1205
HenkeK skrev:
eastmotorsport skrev:
HenkeK skrev:
kul o följa dina trådarTänkte på ratten är det inte enklare o ta bort plasten o lacka hela istället för o bättra i färg?
Det sitter airbag bakom rattkåpan så jag blev rådd av BMW att inte röra den.
ok. annars brukar de inte vara nån fara o koppla bort airbagen.
vilken syra använde du till fälgarna? tänkte de verkar ju ta bort o guldfärgade skiten som kan bli på fälgarna
Jag vet faktiskt inte vad det är för syra, jag handlar den på Pingens Bilvård.
eastmotorsport skrev:
le_man skrev:
Snyggt!
Har du några tips på bra textil rengörning? Även på mocka..Mocka är lite klurigt. Har ingen riktig koll på det dessvärre men vanligt vatten och galltvål brukar vara bra
Ursäkta min okunnighet...men vad är galltvål??
le_man skrev:
eastmotorsport skrev:
le_man skrev:
Snyggt!
Har du några tips på bra textil rengörning? Även på mocka..Mocka är lite klurigt. Har ingen riktig koll på det dessvärre men vanligt vatten och galltvål brukar vara bra
Ursäkta min okunnighet...men vad är galltvål??
Det är en vanlig tvål i flytande form, en såpa helt enkelt. Mycket bra :-)
Perfekt väder i Östersund för biltvätt. +5 grader idag men massor av snö, men två rena bilar i alla fall.
Trevlig X3 du har!
Alltid trevligt att följa en sådan projekt. 
alain skrev:
Trevlig X3 du har!
Alltid trevligt att följa en sådan projekt.
Tackar Den funkar perfekt som vinterbil här i Jämtland, men på sommaren vilar den då jag även har en BMW 330 e90 som är trevlig under sommaren.
X3an intagen i trafik igen efter sommarvilan. Idag var det dags att fixa lyktglasen. Började medd 1000 våtslip slutade med 2000 våtslip innan den blec kromputs och vax. Tror jag skulle kunnat gå på ett grövre papper i början då en del prickar finns kvar. Men skillnaden är markant :-)
Så jäkla tråkigt med BMWs motorer och vad jag förstått är det M52 och M54 som har ett jäkla skitsystem vad det gäller vevhusventilationen. Returen går ner på röret som oljestickan löper i och då det är väldigt,väldigt liten spalt för vevhusventilationen så klippar den igen. Jag skulle faktiskt tro att 90% av alla BMW med M52 och M54 motorer har igensatta returer. Det leder i sin tur att på sikt tvingas vevhusventilationen ta andra vägar och oftast trycks det in i cylindrarna och i värsta fall klippar/koksar oljeringar och kolvringar fast och du får hög oljeförbrukning.
...passar samtidigt på att byta till Mobil olja som jag hört ska vara bra / bättre än Castrol...
Senast redigerat av eastmotorsport (19 oktober 2013)
Håller med engående vevhusventilationen, dålig konstruktion från BMW, det har vart så i rätt många år på olika modeller och inte förstår varför de inte lärde sig av sina misstag och ändå fortsätter med samma system på nya modeller.
Tvättad och fin nu, ny startmotor igår, hoppas på en problemfri vinter 
Senast redigerat av eastmotorsport (9 november 2013)
alain skrev:
Håller med engående vevhusventilationen, dålig konstruktion från BMW, det har vart så i rätt många år på olika modeller och inte förstår varför de inte lärde sig av sina misstag och ändå fortsätter med samma system på nya modeller.
Ja, det är en dålig konstruktion det där, speciellt i kombination med longlife intervaller på oljebytet.
På denna bild ser man bättre konstruktionen på returen vevhusventilationen som ska krypa ner i tråget i den smala spalten.
