1887
Tjenare. Har en volvo 740 -88b som ska bli så maxad som möjligt men besiktad.. Dålig kombo, ja vet ^^ men skulle vilja ha en riktitgt bra väghållning i den så man kan börja köra från Bmw å sånt också på vägar som svänger 
Har en bra värkstad och möjligheter till bla. Mig, Tig, Gas, Elektrod svetsar, svarv, fräs, bläster mm mm. ;D så nu skulle ja vilja få hjälp med "Race" väghållning 
Skall endast köras på asfalt Tackar för svar Mvh. Jocke
Finns en uppsjö med väghållningsprylar att köpa, bara lätta på lädret 
Det viktigaste och jobbigatse du behöver göra är att bygga om till delad axel... sen är de det gamla vanliga, hårda bussningar, väl avvägda dämpare/fjädrar, krängningshämmare, lätta samt kanske även ordna till viktfördelningen (dom e väl ganska lätta på arslet volvos?)
DVS bygga en ny bil
baltis skrev:
Det viktigaste och jobbigatse du behöver göra är att bygga om till delad axel... sen är de det gamla vanliga, hårda bussningar, väl avvägda dämpare/fjädrar, krängningshämmare, lätta samt kanske även ordna till viktfördelningen (dom e väl ganska lätta på arslet volvos?)
DVS bygga en ny bil
Delad bakaxel är absolut inget måste. Gick ju bra förr och även nu på räserbanorna med stel. Skulle man däremot vilja ha delad bakaxel så fanns det ju på 760 med samma kaross. Angående viktfördelningen så är den inte så dum som ryktet vill påstå
Ja runt 85-86 körde ju Volvo 242 ifrån m3orna i grupp-a så nog kan en Volvo köras fort fast det svänger 
Kolla j-spec. De har ett fint coiloverkit till 740/940. Har själv köpt ett kit och det verkar vara bra grejer. Har inte provat än dock
Ska du köra lågt så glöm inte att fixa länkarmsdistanser och till styrstagena så att vinklarna inte ändras och att du slipper bumpsteer.
Bak så gör det mycket med justerbara momentstag. En bra pinjongvinkel ger bättre fäste T.ex.
Krängare finns på ipdusa.com Landar på en femhundring billigare än i Sverige på ett ungefär. Då med moms och tull inräknat.
Motorn lär få turbo eller bytas om de ska hänga på en m20b25 i en e30 (170hk) Drar en gl och glt 16v utan några större problem... Kommer de nyare e36 och även den tunga e34 med m50b25 så drar dessa också en std sugvolvo...
Finns ju hur mycket som helst i väghållning till bmw på ebay och de flesta bmws som körs av yngre brukar ha väghållningskit. Inkl min. Inte det minsta båtkänsla som Volvon har trots en sänkningssats. Mer gocart än båt iaf
Ang viktfördelningen så har ju de flesta bmw med sexor 60/40 och Volvon är inte allt för långt ifrån 50/50 som man kan tro
Tusen tack för svaren Ang. motorn så blir det en b5234t + bmw zf/getrag och MS eller Vems. målet är ca 5-600hk Tack igen
http://www.myranesracing.com/store/inde … lovers_bak
Om du vill ha lite bättre grejor
baltis skrev:
Det viktigaste och jobbigatse du behöver göra är att bygga om till delad axel... sen är de det gamla vanliga, hårda bussningar, väl avvägda dämpare/fjädrar, krängningshämmare, lätta samt kanske även ordna till viktfördelningen (dom e väl ganska lätta på arslet volvos?)
DVS bygga en ny bil
Ungefär som BMWs Flyttar man batteriet så är det typ 50/50 annars oftast 55/45 för Volvo 700/900
Johan240 skrev:
http://www.scstyling.com/vaghallningskit-volvo-740940-p-6810-c-1469.aspx
Jag har denna sats på min 240 och den ligger riktigt bra efter vägen.
Jag har även dessa fjädrar på en 740 jag har och då man lekte med den så krängde det inget alls.
Jag rekomenderar iaf detta kit!
Finns ju riktigt hårda framfjädrar i form av rallyfjädrar som man kan köpa från: http://www.rallyboutique.com/
Inga sportfjäder-mjukisar där inte
Kan rekommendera 25mm krängningshämmare från IPD när man fått på lite vettiga fjädrar och stötdämpare.
steifan skrev:
Kan rekommendera 25mm krängningshämmare från IPD när man fått på lite vettiga fjädrar och stötdämpare.
Mailade dem och frågade hur mycket frakten skulle gå på för detta men de hann inte svara idag så frågar dig då steifan
Vad blev slutkostnanden inkl frakt, tull och moms?
Finns ju lite original delar till väghållningsuppgradering.
"abulansstag" 
"960 stag"
Boostrider skrev:
steifan skrev:
Kan rekommendera 25mm krängningshämmare från IPD när man fått på lite vettiga fjädrar och stötdämpare.Mailade dem och frågade hur mycket frakten skulle gå på för detta men de hann inte svara idag så frågar dig då steifan
Vad blev slutkostnanden inkl frakt, tull och moms?
Jag tror jag betalade 372,99€ (tror det var ca 3400kr vid köptillfället för två år sen) med frakt från Nederländerna. Köpte via EuropeanTuning som är återförsäljare åt IPD i Europa http://www.europeantuning.nl/, men det finns även andra som säljer "over here".
KG Trimning säljer för 4100kr tex http://www.kgtrimning.com/
Tackar Ang. abulansstagen, är det de som ska monteras fram vi dämpartornen och till torpedväggen? vart ska 960 stagen då? Jepp väldigt intressant
pur3kill55 skrev:
Tackar
Har alla tre på denna bilden, syns var de sitter:
960-stagen glider in under lyftplattan framför oljepluggen i tråget. Och stora staget syns var de sitter.
Båda är såna grejer som märks ganska omgående efter montering Har även tillverkats eftermarknadsgrejer
som kombinerar båda två, dvs att "ambulansstaget" även är monterat under lyftplattan osv (CherryTurbo's, såldes av IPD men finns ej längre) osv. IPD har ev fortfarande ett "ambulansstag" av eget fabrikat.
960-stagen gick på 300kr, kan ju kika om de finns kvar hos Volvo.
steifan skrev:
pur3kill55 skrev:
TackarHar alla tre på denna bilden, syns var de sitter:
http://www1.garaget.org/gallery/archive … 6n3gqr.jpg
960-stagen glider in under lyftplattan framför oljepluggen i tråget. Och stora staget syns var de sitter.
Båda är såna grejer som märks ganska omgående efter montering
som kombinerar båda två, dvs att "ambulansstaget" även är monterat under lyftplattan osv (CherryTurbo's, såldes av IPD men finns ej längre) osv. IPD har ev fortfarande ett "ambulansstag" av eget fabrikat.
960-stagen gick på 300kr, kan ju kika om de finns kvar hos Volvo.
Tack!
