En bekant som är självlärd men inte helt oäven med metallsammanfogningsapparater fick bidra till motorns proveniens:
Uttag för lambdasond kan ju alltid vara bra att ha...
Håkan i Umeå , 1969 Camaro 427 ZL-1
Audi A6 Allroad 3.0 TDI "Allrodden" (2016)
Chevrolet Camaro Sport Coupé "Hgger69 - The ZL1 Tribute" (1969)
69Camino skrev:
Snittsigt...en sån grunka har jag mä:-)
Bra-att-ha-saker! 
Håkan i Umeå , 1969 Camaro 427 ZL-1
Chevrolet Camaro Sport Coupé "Hgger69 - The ZL1 Tribute" (1969)
Audi A6 Allroad 3.0 TDI "Allrodden" (2016)
Vett74 skrev:
Ser trevligt ut, blir skoj å se när det är färdigt
Tack, men det känns som det aldrig blir färdigt just nu.....
Håkan i Umeå , 1969 Camaro 427 ZL-1
Chevrolet Camaro Sport Coupé "Hgger69 - The ZL1 Tribute" (1969)
Audi A6 Allroad 3.0 TDI "Allrodden" (2016)
Vett74 skrev:
Ja vet hur de känns...
Lyckan å starta första gången dock
Det är blandade känslor...tänk om hela skiten bara skär ihop vid första startförsöket pga att jag gjort nåt jäkla nybörjarfel...
Håkan i Umeå , 1969 Camaro 427 ZL-1
Chevrolet Camaro Sport Coupé "Hgger69 - The ZL1 Tribute" (1969)
Audi A6 Allroad 3.0 TDI "Allrodden" (2016)
tommyhjortasen skrev:
Finemang! Snart dags för uppstart. Hoppas du bromsar denna klenod.
Yuup, den som lever får se....
Håkan i Umeå , 1969 Camaro 427 ZL-1
Audi A6 Allroad 3.0 TDI "Allrodden" (2016)
Chevrolet Camaro Sport Coupé "Hgger69 - The ZL1 Tribute" (1969)
Framme! Tror motorn trivs rätt bra just nu....!
Håkan i Umeå , 1969 Camaro 427 ZL-1
Audi A6 Allroad 3.0 TDI "Allrodden" (2016)
Chevrolet Camaro Sport Coupé "Hgger69 - The ZL1 Tribute" (1969)
farbrorbozze skrev:
Akta så den inte hoppar ner i fel bil ;-)
Haha, det är riskfritt då det sitter en farbror Bosse-motor i den! B20!
Håkan i Umeå , 1969 Camaro 427 ZL-1
Audi A6 Allroad 3.0 TDI "Allrodden" (2016)
Chevrolet Camaro Sport Coupé "Hgger69 - The ZL1 Tribute" (1969)
69Camino skrev:
Trevligt...:-)
Eller hur!
Håkan i Umeå , 1969 Camaro 427 ZL-1
Chevrolet Camaro Sport Coupé "Hgger69 - The ZL1 Tribute" (1969)
Audi A6 Allroad 3.0 TDI "Allrodden" (2016)
Jaha, då har vi fått upp motorn I bänken....sånt här har jag aldrig vart med om tidigare, sjukt spännande! 
Visst ser den bra ut på bild? 
Tanken är att i första hand köra in kammen så nu är alltså endast de yttre ventilfjädrarna monterade. Det är även kopplat diverse givare för att ha så bra kontroll som möjligt, bla sitter det knack-sensorer på utvalda ställen som kan varna extremt tidigt om det är nåt ras på gång...hoppas de funkar bara!
Oljetryck boostades med skruvdragare först och det var kanon att se hur snabbt vi fick tryck, nåt man gjort rätt mao! 
Nästa steg är inkörning av kammen...
Senast redigerat av hugger69 (27 november 2017)
Håkan i Umeå , 1969 Camaro 427 ZL-1
Chevrolet Camaro Sport Coupé "Hgger69 - The ZL1 Tribute" (1969)
Audi A6 Allroad 3.0 TDI "Allrodden" (2016)
Maxat_1 skrev:
Spännande
Lycka till!
Tack!
Håkan i Umeå , 1969 Camaro 427 ZL-1
Audi A6 Allroad 3.0 TDI "Allrodden" (2016)
Chevrolet Camaro Sport Coupé "Hgger69 - The ZL1 Tribute" (1969)
Vett74 skrev:
Härligt, får man se effektsiffror sen då?
Tja, är inte ute efter effektsiffror överhuvudtaget med tanke på att motorn inte är byggd för maxeffekt men någon form av effektsiffror lär väl komma som en bieffekt av motorn sitter i bänken!
Håkan i Umeå , 1969 Camaro 427 ZL-1
Chevrolet Camaro Sport Coupé "Hgger69 - The ZL1 Tribute" (1969)
Audi A6 Allroad 3.0 TDI "Allrodden" (2016)
69Camino skrev:
Kul som tusan å bänka fast man är nojig ner i dojjorna..:-) Good luck!!
Spank you!
..har du testat själv?
Håkan i Umeå , 1969 Camaro 427 ZL-1
Chevrolet Camaro Sport Coupé "Hgger69 - The ZL1 Tribute" (1969)
Audi A6 Allroad 3.0 TDI "Allrodden" (2016)
Håkan i Umeå , 1969 Camaro 427 ZL-1
Chevrolet Camaro Sport Coupé "Hgger69 - The ZL1 Tribute" (1969)
Audi A6 Allroad 3.0 TDI "Allrodden" (2016)
Då är kammen äntligen inkörd och till slut gick det bra men allt som har kunnat strula har i princip gjort det! 
Först visade sig startmotorn krångla och vi fick shimsa om flera gånger innan vi var nöjda.
Sedan var det som att den inte fick tillräckligt med kräm så förmodligen vart det lite "system overload" i Jens bänk då den är mer van att hantera mindre motorer typ B18...men Jens fixade det med!
Vi fick sedan motorn att starta men bara för att konstatera att ZL-1:an bara gick på 7 cylindrar, vilket var resultatet av att undertecknad som novis inte riktigt fått till justeringen av de hydrauliska lyftarna så det var bara att göra om, göra rätt! :oops:
Tändningen var sedan skitsvår att ställa då stroboskop-lampan inte villa vara med riktigt så vi provade med andra lampor men med liknande utgång. Till slut började vi misstänka risiga tändkablar men det var tändspolen från Accel som visade sig vara boven i dramat och den gav till slut upp helt! Vi hade dessförinnan även hittat dåliga tändkablar..både tändspole, fördelare och kablar var ju ett arv från den gamla 355:an så det var ju samtidigt bra att upptäcka detta elände nu innan man stoppat motorn i bilen! :roll:
Jens plockade en gammal HEI-fördelare och tändkablar från en annan Cheva BB-motor som han hade liggandes och till slut så funkade tändningen hyfsat i alla fall... 
När vi till slut fick motorn att spinna på alla burkar så gick den fantastiskt fint och nästan otroligt mjukt och jämnt...som den berömda RR-motorn där man kan ställa en krona på högkant på motorn och den står kvar! Stort tack till Ulf på Umeå Motorslip som gjort ett fantastiskt jobb med balanseringen av den här motorn med!
Efter framgångsrik inkörning av kammen så plockade vi ned tråget för inspektion av oljesump och oönskade partiklar men det såg oförskämt bra ut! Jäkligt skönt i detta läget med one piece-tätningen för tråget! 
Då kammen kördes in med klenare ventiltryck och endast de yttre fjädrarna så var det dags för demontera dem och in med även de inre fjädrarna. Då vi innan fjädermontage kontrollerade inbyggnadshöjder och fjädertryck så konstaterades fel på båda så nya retainers fick beställas från USA. Med korrekta retainers och alla fjädrar monterade så tillkom jobbet med att justera om alla hydrauliska lyftare korrekt igen, puh..jobbigt det här med att bygga sin egna motor! Fick dock låna ett superbra verktyg för ventiljobbet, rekommenderas verkligen när man skall pilla med ventiler. 
Med en beggad och okänd HEI-fördelare tillsammans med lite ihopknåpade tändkablar och en förgasare som egentligen inte är optimal för denna motor så är förutsättningarna inte de bästa för att göra ett riktigt skarpt dynotest av motorn men vi får se...timmarna börjar att dra iväg med..
Håkan i Umeå , 1969 Camaro 427 ZL-1
Audi A6 Allroad 3.0 TDI "Allrodden" (2016)
Chevrolet Camaro Sport Coupé "Hgger69 - The ZL1 Tribute" (1969)
69Camino skrev:
Goa bilder.. å berättelse :-). Lite halvstrul hör till även om d känns öken just då. Men en lärdom rikare.. keep up..
Tack, det kanske är så men jag är sån att jag vill försöka ha koll på grejerna och vara förberedd på det värsta men det är svårt då man gör nåt för första gången...tur man har bekanta med bra koll och mycket erfarenhet!
Djo skrev:
Mycket strul men blir nog bra tillslut
Visst är det så och det kommer garanterat att strula mer innan bilen går att köra....men det känns riktigt skönt att kanel är inkörd och att den går så jämnt och mjukt!
Håkan i Umeå , 1969 Camaro 427 ZL-1
Audi A6 Allroad 3.0 TDI "Allrodden" (2016)
Chevrolet Camaro Sport Coupé "Hgger69 - The ZL1 Tribute" (1969)
farbrorbozze skrev:
Härligt att det går åt rätt håll :-)
Visst är det!
Håkan i Umeå , 1969 Camaro 427 ZL-1
Audi A6 Allroad 3.0 TDI "Allrodden" (2016)
Chevrolet Camaro Sport Coupé "Hgger69 - The ZL1 Tribute" (1969)
FredGaute skrev:
På en så spesiell og kostbar motor som denne bør man vel ikke bruke gamle slitte tenningsdeler..... I en oppstart og innkjøringsfase kan jo dette i verste fall medføre skikkelige problemer...
Det var inga problem med min tändning innan men visst så här i efterhand var det kanske dumt ...men nu gick det bra ändå!
Håkan i Umeå , 1969 Camaro 427 ZL-1
Chevrolet Camaro Sport Coupé "Hgger69 - The ZL1 Tribute" (1969)
Audi A6 Allroad 3.0 TDI "Allrodden" (2016)
Trots allt strul, och när motorn ändå satt i bänken, så gjorde vi några försök för att testa vad effekt och vrid kunde hamna på. Jag har bara två korta videosnutar från när vi körde in kammen så de får väl duga så länge, för det var fullt upp med att hålla koll på motor och instrument under körningen.
Video från inkörningen av kammen. Det som ryker är skyddsoljan som bränns bort från grenrören:
https://www.youtube.com/watch?v=FCTeNUntxtg
Videosnutt från manöverpanelen, motorn låter rapp och har bra respons trots knackigt elsystem:
https://www.youtube.com/watch?v=Ycc9ReWjmpQ
Original från Chevrolet hade dessa motorer runt 375 hk vid 6750 rpm, bänkad av Bill Porterfield, med liknande delar som vi monterade som gjutjärnslimpor, luftrenare och generator. Vårt mål med denna ZL-1 var att bygga så nära originalet som möjligt men utan att kostnaden skenade för mycket. Vi har alltså något lägre komp, mindre förgasare samt vid bänkkörningen ett halvrisigt tändsystem att jämföra med originalmotorn. Dock är vårt insug biffigare men det kan ju också vara en nackdel på en sådan här motor.
Vi satte ett säkerhets-stopp på 5700 rpm och då nådde vi runt 420 hk med kurvan fortfarande pekandes uppåt, vi nådde målet med råge!
Vridmomentet hamnade på runt 544 Nm redan vid vid 4100 rpm.
På det hela taget väldigt bra siffror men med ett nytt fräscht tändsystem, headers och en snäppet större förgasare samt motorn varvad till maxvarvtal runt 7000 rpm skulle vår ZL-1 garanterat leverera en bra bit över 500 hk i effekt...bra att veta inför framtiden! 8-)
Men syftet har även varit att få til en hyfsat snäll gatmotor och då jag tycker att det är rätt kaxigt att åka med gjutna grenrör på en ZL-1 så de får stanna på ett tag till i alla fall....
Motorn är numera hemma och väntar på att få ramla ner mellan tassarna i Huggern!
Senast redigerat av hugger69 (14 januari 2018)
Håkan i Umeå , 1969 Camaro 427 ZL-1
Chevrolet Camaro Sport Coupé "Hgger69 - The ZL1 Tribute" (1969)
Audi A6 Allroad 3.0 TDI "Allrodden" (2016)
FredGaute skrev:
Rå motor, og behold grenrørene, de er enestående!
Det er effekt nok!
Hehe, tack Fred...jag tror du har rätt gällande effekten!
Håkan i Umeå , 1969 Camaro 427 ZL-1
Chevrolet Camaro Sport Coupé "Hgger69 - The ZL1 Tribute" (1969)
Audi A6 Allroad 3.0 TDI "Allrodden" (2016)
Vett74 skrev:
Härligt å få det på papper vad man har i motorn
Ja, typ....men det viktiga var att den blev inkörd under kontrollerade former och med tanke på hur mycket som strulade så var det skönt att kunna fixa det med motorn utanför bilen!
Senast redigerat av hugger69 (15 januari 2018)
Håkan i Umeå , 1969 Camaro 427 ZL-1
Chevrolet Camaro Sport Coupé "Hgger69 - The ZL1 Tribute" (1969)