Djo skrev:
FredGaute skrev:
Djo skrev:
Blir fint det härMen vil det fungere og gi bra kjøreegenskaper???
Det återstår och se
Ser ut som tannstangen må noe ned og kanskje like mye fremover, oppsettet gir bump-steer slik det står nå.
Her må eksperimenteres litt til... Reodor Felgen (Il Temp Gigante..) må jobbe videre.
God jul folkens!
Senast redigerat av FredGaute (24 december 2016)
Forsinkede julegaver ankommet.
Short shift girstang til Toyotakassen
Stabilisatorstag type Nascar, 1 1/4" rør, armer i stål. Tror ikke dette blir en "veltepetter"...
Stabilisatorstag prøvemontert. Forstilling for første gang tilnærmet på plass.
Det er ok klaring mellom hjul og stabstag ved full sving, dvs ca 10mm
Her ser man armenes posisjon med hjulet i normalhøyde, og kanskje litt under det også. Bærearm ca i vannrett, og det var målet.
Synspunkter??
Mer julepakke, litt forsinket...
Motorfester
Girkassefeste i modifisert originaltravers
Siste mod på stabstag
Armen med tre justeringsmuligheter for lengde
Ca 40mm mellom ytterpunktene.
Djo skrev:
FredGaute skrev:
Djo skrev:
Blir stabilt det därVi får se...
Jo men det ser då grovt/rejält ut
Ja det er nok solid for en forakselvekt på ca 650 kilo.
Stiv foran og mykere bak, har jeg hørt er en bra resept..på bil..
jarleb skrev:
Detta må jo bare bli knallbra
Satser jo på det...
Motoren endelig på plass på motorfestene
Var lenge i tvil om dette ville gå, men den passer. 3 cm klaring oppover.
Motoren sideforskyvet som originalen ca 3 cm mot passasjersiden.
Da ble det plass til bremsene også, he he!
Da har jeg grovjustert styring, satt på coiloverfjærene og sluppet bilen ned på fjæring med motor i for første gang.
Da ser det slik ut....
Skal kanskje ned 1 cm til i front, men det kommer jo noe mer vekt, så vi får se. Ok utgangspunkt??
Liten oppdatering, ikke så mye som blir gjort i vinterkulda...
Braketten til å feste håndbrekket på, ferdig laget og festet. Smørt inn med syregrunning utenpå og inni.
Volvo 240-brekket skrudd fast på braketten. Havnet på rett plass, tror jeg, he he!
Har fått montert hovedsylinder med slangetilkoblinger for reservoir, nå ble det plass.
Girstang short shift montert, blir kort og fin mellom girene!
Senast redigerat av FredGaute (12 februari 2017)
jarleb skrev:
Må jo være digg med v8 ikke minst pga lyden
Lyden og kraften...
Girkassetunnel tar form, skrudd i dørken for demonterbarhet, i tilfelle trøbbel og under tilpasninger.
Blir ok plass for gasspedalen også, selv om clutch-huset er noe større.
Festeflens fremme som gjenstår, så er denne ferdig grovt sett. Skal lage et lokk rundt spaken også.
Har brukt en del tid i helga på å tilpasse brems og clutch til det originale pedaloppsettet.
Ikke bare enkelt.
Spesielt clutch, med overgang fra stagoverføring til hydraulisk clutch trengte en del grubling. Jeg måtte lage utveksling fordi clutchsylinderen har bare ca 1/3 av vandringen kontra det som var originalt. Utvekslinga er lage av den originale gasspedalovergangen, hehe! Dog noe forsterket.
Løsningen er ikke ferdigsmidd enda, men den er ganske nært og den ser ut til å virke, både på brems og clutch.
Opplagringen til utveksling på clutch skal forsterkes mer.
Hunted skrev:
Intressant lösning, kul att du väljer att behålla orginal pedalstället också!
Keep it up!
Det er jo cool med original look så langt det går!
Løsningen med den originale gasspedalovergangen ble for svak, den flekset en hel del og ville gå i stykker over tid. Jeg lagde en i aluminium i stedet. Denne holder!
Nå bunner jeg clutchsylinderen 3mm før pedalen bunner mot torpedoveggen. En gummistopper, en returfjær og noen låseklips, og vips det er klart!
Senast redigerat av FredGaute (18 mars 2017)
Da har jeg hatt bilen ute på tunet for første gang på 2 og et halvt år.
Liker stuket...
Forstillingen slik den ble til slutt, med stoppeskure for max sving.