Motorn har börjat få färg. Målade med por 15 motor färg i chevas orange.
Har målat den flera varv, lite svårt få de å täcka tycker jag. Men nu börjar de likna något. 
Kåpor och tråg sprutades. 
Svängningsdämparen såg inte så trevlig ut så den fick en omgång i blästern, dock ingen bild på det men blästrat material är ni nog less på se ändå så, 
Efte blästring och målning fick den ny grad markering. 
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Fräste en snabb jigg till ventil kåporna och planade fram texten på dom efter lack. 
Tog en skruv för lite å de var för långt till förrådet för att hämta den sista men det gick ändå. 
Nollade uppe på texten och tog bort 1mm för att få de riktigt rent. 
Så blev resultatet. 
Funderar på klarlack dom. Får se hur jag gör.
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Dax för topparna att komma på plats. Gick väl sådär...
14 av 16 gängor for på en sida. 
Beställde en sats helicoil. Sen var de bara börja borra ut och gänga upp nytt. 
Gick över förväntan faktiskt 
Andra sidan hade en del helicoil dit satt sen tidigare, var även någon enstaka på denna sida som ja pillade ut och bytte till ny. Men nu är den här sidan repad klart. 
Toppen åkte tillbaka och moment drogs. Denna gång utan att gängorna slet sig tack å lov. Hade de inte redan suttit arp till topparna hade jag köpt pinnbultar istället. 
En anledning till att ja rev topparna var för att kunna byta ut dessa guide plates som var ut Slipade av någon anledning, antingen för att dom var centrerade så dåligt att de inte gick annars (kan tyvligen vara så på China toppar ibland) eller också för att dom använts på någon annan motor och kanske fått utbytt en stötstång till grövre i brist på annat? Oklart, dom byts ut iaf så inte vippan kan vandra så mkt. 
Blev rekommenderad en variant från compcams som är delad i mitten för att kunna fin justera vinkeln och få rullen på vippan att centrera bra på ventilen. 
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Monterat tråget, köpte en hel Gummi packning så man slipper den 4 delade kork varianten. 
Ställt dit insug, gasare å Ventilkåpor, bröjar likna en motor! 
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Ja har fått impalafeber!!! De är ju en av mina favorit bilar...
Caben ställdes bort för ett tag sen i ett annat garage i väntan på delar från usa som blivit försenade å kommer först efter jul tror ja, Så de har stått rätt still med den nu. Tänkte att jag skulle hinna med ett till projekt fram till typ januari så ja köpte en till impala 65a ss, en coupe.
Precis hemma, för 2 veckor sen typ, 
Rostlagning pågår. All plåt från dörrarna å bakåt ska bytas. 
Det är gjort väldigt mkt på den, men all rost är kvar. Frågan är om jag ska göra en egen tråd för den eller om ja ska ha den här också... Mkt nu. Synpunkter?
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
v8volvo skrev:
Vad ska du åka för motor jag tyckte jag såg samma motor på blocket 🤔
Jo. Ja har insett att jag kommer inte hinna byta motor i caben i vår, och inte nästa vinter heller så ja bestämde mig för att lägga ut den å Lådan till försäljning. Ska fokusera på coupen och Buicken istället. Känns dock trist när man köpt headers å remskivor osv så man har allt redo men de är bara inse att man har inte tid och ork till hur mkt som helst.
Med andra ord kommer nog caben få rulla rätt orörd i sommar också. Ska serva den i vår och fixa lite små grejer men inget mer än så.
Fick ett samtal igår Däremot från en fotograf som fotade den i somras så snart kan ni se den i Wheel Magazine 
Slänger in en smyg bild från fotograferingen. 
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Motor och lådan ja köpte är såld, impalan får rulla som den är i sommar också. Ska fixa lite småsaker på den frammöver som ni kommer uppdateras om.
Den har iaf varit med i wheels nu. Blev 3 hela uppslag, är nöjd med reportaget! Här är lite bilder från det! 
Har även tagit fram den och kört litte, har bytt en bälg bak då fästet vickat lite på sniskan och gjort att bälgen skavt mot ramen, de är justerat nu och en ny, bälg är på plats. Tog dåligt med bilder på bytet men de var en skön kväll i garaget iaf med porten på glänt å solen in lysande! 
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Caben rullar för fullt, har blivit ett antal mil i år och fler lär de bli. Den har gått som en klocka, alltid, men haft tendens till varmgång vid lång cruising.
På lördag är de wheels cruising och det lovas stor sol och varma grader så för att undvika varmgång har jag nu åkt till en plåtslagare som bockade lite plåt och valsade den rund efter mina mått, gjorde lite fäst öron och till slut hade man en fläkt tunnel. 
De blev rätt tight runt fläkten men den tar inte i vid belastning eller gupp och hamnade precis jäms med i bakkant, ska egentligen vara lite kortare så baksidan på fläktbladen sticker ut lite så får se om ja kanske svarvar av distansen till fläkten lite framöver om de skulle behövas. 
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Ljudet har även fått sig ett litet komplement bak då dörrarna spelar lite för klent till dom i baksätet.
Tog lös soffan och gallret som satt där i mitten, där är det gjort för att sitta en 6.5" högtalare så jag köpte en koaxial från DD I samma serie som i dörrarna och monterade. 
Hördes som de blev ett riktigt bra lyft. Har 2 kanaler över på 1 av slutstegen så jag bryggade den. 
Vad är de som skymtas där i bakgrunden då tro? Klarade mig ju inte utan en bil med tak så de fick bli en till. Mer info om den kommer sen.
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Tack för tipset! ska ta och täta den framöver med en list, blev lite panik när den monterades kvällen innan cruising.
Caben fick nya genomslagsgummin den kvällen också då de börja smälla metall mot metall... 
I övrigt har de bara körts, hela sommaren utan ett enda bekymmer. Har ställt upp tändningen från 10 till 12 grader förtändning men skulle ha provat ställa upp den lite till å se om de går utan att den spikar eller glödtänder. 
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Jahapp. Dax att vakna ur vinerdvalan å göra ett ryck på bilarna!
Köpte mig en lincoln förra sommaren som är en go jänkare i lämpligt bruks skick. De är en lincoln premiere från 1960 å ska vara den största serietillverkade personbilen med självbärande kaross som gjorts på den tiden. De är ett skepp, både invändigt å utvändigt. Baksätet är dubbelt så stort som alla gm 59-65 iaf. 
Har inte gjort så mkt på den än annat än å konstatera saker. 
de ena va att den var sjukt mjuk bak, Bladfjädringen var slut, därför den var lite säckig bak så den bytte jag direkt.
Blev en del värmande av bultar för att få lös dom. Hälften av bladen var knäckta och bussningarna var slut så allt byttes. Har Tyvärr inga bra bilder kvar men nån bjuder ja på. Vid fjäderbyte var man ju tvungen se hur den såg ut i bottenlägebak också 
En annan sak var att de fanns ett glapp i framvagn som märktes av ibland så bärarmsbussningar var på tiden å se över, tanken är att renovera å gå igenom hela framvagnen då samt kapa fjädrarna så man får lite stuk på den. Åååå när man lika har lös allt blir de blästring å målning så man slipper skruva dit skitiga saker igen. 
Å de här med små fälgar är ju inte riktigt min melodi på en riktig fullsize jänkare så de blev ett par 20" (8 fram å 10" bak) american eagle fälgar med lilla ford bultmönstret. 
MEN, detta skepp till bil har stora ford mönstret, alltså 5x5.5 å ja gav upp letandet av balla fälgar i min smak så nu köpte ja bara fälgarna ja tyckte va snygga å tänker borra om håldelningen på naven fram å drivaxlarna bak. Varför göra de lätt för sig.... den får även ånglås så original mek pumpen ska bort.
Så det som ska göras nu i vår är:
-blästra å måla framvagn
-byta bärarmsbussningar
-sänka den fram
-borra om bultmönstret på nav, drivaxlar och trummor fram och bak.
-montera elektrisk bränslepump
- dra en returbränsleledning för å få mer cirkulation på bränslet
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Framvagn nerplockad. Var en del fett å skit där men alla kullederna var sjukt tighta å fina, även hjul lagren var bra! 
Bussningarna hade däremot sett sina bättre dagar och en del ramlade lös å en del var halva osv så de var som jag befarade! 
Allting löst å redo för rengöring. 
Efter några vändor avfettning och hetvattentvätt såg dom ut såhär. 
Har även tagit lös bromstrummorna pch drivaxlarna bak för omborrning av bultmönstret. Sjukt smidigt med ford axlar, inget söl, behöver inte demontera diff eller bromsar utan bara lossa 4 bult i ändan sen dra ut axlarna ! 
Hoppas bussningarna dyker upp i dagarna nu!
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Gjorde en snabb uppfräschning av framvagnsbalk å undersidan på motorn med 14 varv avfettning å några timmar med diskborste. 
Målade på lite ny färg så de ser lite trevligare ut, vem som nu ska kika där.... 
Sprutade på lite ny body I nedre delen av hjulhuset också så de inte lyser av brun gammal body bakom dom stora öppna fälgarna som ska dit. Ser lite fräschare ut då tänkte jag, ett tag iaf. 
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Börjat borra om bultmönstret. Först ut var drivaxlarna, spände upp dom på en kub på jobbet och tog ut mitten med mätproben,
den mäter på hundradelen 
Gjorde en programsnutt å skrev in håldelningen jag vill ha. 5x114.3 som är fords lilla bultmönster, nu är de 5x139.7 som är fords truck mönster typ, stort å finns knappt fälgar få tag i som liknar nå. 
Sen var de bara borra!
Å tro på fasen, de blev rätt, så i med lite nya hjul bultar, blev 7/16 istället för 1/2", mest pga att det var det våran lokala speedshop hade hemma men de passade även bättre än vad 1/2 hade gjort då de är lite trångt mellan hålen på 1 ställe där uttaget för å lossa axeln är.. 
Fjädrarna fram kapades 2 varv, hoppas de blir lagom 
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Blev dåligt med bilder såg jag, men har iaf blästrat och fått ut bussningarna och nu är de målat. 
Har även borrat alla trummorna nu, lät bultarna sitta kvar då ja gjorde dom så inte lager huben skulle släppa från trumman då de är ihop pressat. 
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Pressat i nya bussningarna 
hade visst ingen bild på när nya bussningarna satt i dom undre bärarmarna...
alla bultar och muttrar i framvagn fräschades upp så de gick lätt å fint skruva ihop allt 
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Gjorde en ny kort bit bromsrör, köpte ett koningsverktyg på biltema funkade kalasbra! Deras nipplar däremot..... dom var ogängade närmare 4 mm längst ut vilket gjorde att gängen inte nådde in att ta... tur lokala verkstaden hade vettiga nipplar hemma som funkade. 
Framvagn på plats, hjullager rengjorda och fettade, allt uppsmort och bromsarna luftade. 
Lite fräschare blev det iaf. 
Gnatar vidare med fälgarna som var riktigt skabbiga, har nog inte fått polering på måånga år, kört av den ena på bild 2 vändor, skulle fått göra en tredje vända också men måste skaffa mer poler rondeller. Skymtar viss skillnad 
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Bilen är ute! Såhär blev den med fälgar och sänkning fram. Skulle egentligen fått klossa upp bakaxeln lite så den inte får så mkt muskelbils stuk meeen den är å andra sidan så pass mjuk så med full bil sitter den nog riktigt gott även bak ! 
Caben har fått komma hem från vibterförvaringen också och ska få sig en genomgång nu, så mer om den sen!