Påbörjat rostlagning under vänster sidoruta bak! 
Det var först när jag tagit ut rutan (den satt med gummilist) som man förstod omfattningen av rostskadan.
Jag tog ut ryggstödet, nackskydden och hatthyllan. Även panelen på C-stolpen. Täckte sedan med brandfiltar. 
Började planera hur jag skulle göra med hjälp av en pappbit. Tanken var att en plåt skulle bockas och punktas fast i "väggen" in mot baksätet. Den yttre långsidan skulle istället falsas och läggas under den befintliga bilplåten. Jag började sedan att göra ett snitt precis där plåten blir plan.
Sedan var det dags att laga "väggen" på de ställen den var dålig. Annars har man ju inget att fästa i! 
Här har jag lagt i en ny plåtbit.
Svetsade även igen glipan nedanför c-stolpen.
Den här delen var lite klurig. Dräneringen från takluckan går i en slang ner genom c-stolpen, men den spände jag åt sidan inifrån bilen med hjälp av ett buntband. Sedan kapade jag upp och slipade. Därefter tog jag fram en ny plåtbit som klipptes till och bockades.
Plåtbiten finjusterad och punktad på plats! 
Svetsade runt om. Slipning påbörjad. Sedan var det dags att byta ut den dåliga biten i hörnet av "väggen".
En ny plåt på plats!
Det var allt för idag. 
Skönt att ha kommit igång, eftersom rostbubblorna under sidorutan retat mig då de bara blir större och större.
Senast redigerat av Loveless (29 juni 2020)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Lucif3r skrev:
Alltid lika spännande att börja pilla på till-synes-lite rost
Ja, visst är det! En reparation som man trodde skulle vara klar på ett par timmar tar snabbt upp en hel helg! 
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Fortsättning rostlagning under vänster sidoruta bak! 
Jag fortsatte med rostlagningen. Började med att slipa ner lite svetsfogar. 
Sedan var det dags att ta fram en plåt och bocka till. Bockningsverktyget var som vanligt till stor hjälp. 
Men det blev svårt att passa in plåten, så jag valde att kapa den och göra den i två delar. Gjorde jämna hål för att kunna punkta den och falsade den även i ytterkant. Sedan var det dags att börja punkta fast plåten! 
Svetstänger är till stor hjälp när man bara har två händer! 
I princip klar med svetsningen. Båda plåtarna är nu på plats.
En hel del verktyg framme. 
Slipning påbörjad.
Nästa steg var att testa passformen. Tog därför fram rutan och monterade den.
Den visade sig passa utmärkt.
Tog ur rutan igen och fortsatte med slipningen. Sedan fick det vara nog med plåtarbete för den här dagen!
Fortsättning följer!
Senast redigerat av Loveless (30 juni 2020)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
vEight skrev:
Blir ju bra. Men du borde byta ut plåten som fortfarande är rostig bredvid skarven.
Ja, det borde jag kanske gjort. Hade garanterat gjort det om det inte var för att det är precis efter vecket. Visste inte hur jag skulle få till den på ett bra sätt och var inte sugen på att bocka plåten en gång till. 
Cuefa skrev:
Herregud vilka hål!
Galet... men blir fint efter arbetet Du lägger ner!
Tackar!
Joejim90 skrev:
Imponerande rostarbete!
Senast redigerat av Loveless (6 juli 2020)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Slipning & grundfärg på
Började slipa och kom på att det är lika bra att fixa rostbubblorna vid midjelisten när man ändå håller på. Så jag demonterade listen...
...och clipsen.
Slipning. Började med 180-papper, avslutade med 1200.
Slipningen äntligen klar. 
Nu var det dags att lägga på grundfärg. Sedan börja med spacklingen.
Grundmålat.
Det var allt för nu!
Senast redigerat av Loveless (6 juli 2020)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Spackling och målning
Första spacklingen.
Sedan slipa ner, grunda och spackla igen.
Nöjd med spacklingen. Dags för mer slipning.
Sedan grunda igen (vänstra bilden) och därefter spraya i bilens färg + klarlack.
Nu återstår bara montering.
Senast redigerat av Loveless (10 juli 2020)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Long time no see! 
Då var det hög tid för en update här tycker jag! Och det verkar som att fyra nya följare hittat hit sen sist, vilket givetvis är mycket trevligt. Välkomna! 
Efter att rostlagningen vid bakre sidorutan på vänstersidan var klar monterades ruta, lister o.s.v. tillbaka. Även baksätet som nu var tillbaka från sadelmakaren monterades. Mer bilder på det i nästa inlägg! 
Klarlack hade lagts på och hålrumsmassa hade sprutats in från insidan för att slippa framtida rostangrepp.
Hooken fotograferad i hamnen.
De här bilderna togs under mitten av juni.
Delar lämnade för lackering!
Via släkten har jag kontakt med en lackerare som kan hjälpa mig lacka i första hand lösa plåtdetaljer med riktig tvåkomponentsfärg. Valde att anlita honom för att få Hooken lite fräschare.
Började med att ge honom en uppsättning fräscha frontplåtar (en del var till och med nya). När det gäller den övre frontplåten (överst i bild) hade jag först svårt att välja mellan 75:ans plåt (den kopparfärgade som ligger under) eller den senare plåten (den ljusblåmetallic som ligger överst) som är utskuren för att det skall bli enklare att komma åt och byta glödlampor. Det slutade dock med att jag lämnade bort 75:ans plåt för lack. Vill trots allt hålla Hooken så original som möjligt i chassit.
De andra plåtarna som lämnades in var precis likt de som sitter på Hooken för 200-serien av årsmodell 1975-80 (vilket är en förutsättning för att USA eller Canada-front skall passa).
Så tillfälligt fick det bli en blå övre frontplåt som alltså är av senare modell (oklart när exakt Volvo ändrade den plåtens utformning) på Hooken medan delarna är inne på lack. Det är hög tid att fräscha upp fronten, notera rosthålet i nedre frontplåten längst ut på bilens högersida. 
Testade även att mest för skojs skull montera platthuvsgrillen från 240 GL/GLE/GLT 1979-80. ^^ Den passar nog ganska bra ihop med Canada-fronten för den som har platthuv. Den liksom fortsätter de vågräta kromlinjerna från lyktsargarna. Till den vanliga USA-fronten passar dock någon av näbbhuvsgrillarna (speciellt den helkromade) betydligt bättre enligt mig.
Senast redigerat av Loveless (20 oktober 2020)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Sittdynan reparerad, ett till nackskydd i skinn samt stora framsteg med lackeringen! 
I mitt förra inlägg nämnde jag att sittdynan till baksätet nu är tillbaka från sadelmakaren. Han hade lagt i en ny skinnbit på mittplatsen, där den gamla hade spruckit upp. Efter överenskommelse lade han i en bredare bit än den ursprungliga, då det gamla skinnet krympt p.g.a. åldern. Det kommer förhoppningsvis att innebära mindre påfrestningar på sidorna, men helt säker kan man aldrig vara.
Funderar även på färgen. Kanske borde jag färga sätet svart på nytt? Det blir annars en väldigt stor kontrast mellan den nya biten och sätet i övrigt. Vad tycker ni? 
Jag hade även lyckats få tag i en till nackskyddskudde i svart skinn till ett (tycker jag) mycket förmånligt pris. Två kuddar till de gamla nackskydden ingick nämligen som bonus (de var inte med i annonsen) när jag köpte en komplett svart skinninredning till 245 för 2000 kr i förra veckan. 
Nu har Hooken dubbla nackskyddskuddar.
Återstår bara att skaffa kuddar till de bakre nackskydden. Ingen som sitter och ruvar på ett par sådana? 
På lackeringsfronten går det även framåt. Lackeraren meddelade att han just blivit klar med fronten, som nu var lackad i Volvos 120-färg (2-komponent). Han gav även klartecken till att lämna in en näbbhuv och en baklucka, vilket jag gjorde! 
Slipning påbörjad på näbbhuven.
Hade sedan innan skaffat mig en extra baklucka i bra skick och en extra näbbhuv följde med när jag köpte Hooken. Nu kommer de snart till användning!
Efter att frontplåtarna härdat ett par dagar var det dags att hämta dem.
Fronten hemma! Nästa steg blir att riva ner den gamla fronten! Stay tuned!
Senast redigerat av Loveless (28 oktober 2020)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Cuefa skrev:
Ser bra ut! 👍🏼
Tackar!
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Demontering av den gamla fronten!
Efter att fronten jag lämnade bort nu kommit tillbaka i lackerat skick kunde jag inte låta bli att riva ner den gamla fronten redan samma kväll. 
Huven som sitter på nu är bara tillfällig. Hookens originalhuv är den som är inne på lack, då den var i bäst skick rent plåtmässigt. Därav att denna huv saknar kromlist.
Lyktsarger och grill demonterat.
Övre frontplåten och huvlåset demonterat. 
Demontering av Canada-fronten.
Notera hålet i nedre forntplåten! Det är en av anledningarna till att jag valde att lämna in en uppsättning fräscha plåtar på lack.
Canada-fronten demonterad.
Blinkers demonterade.
Grill, blinkers och Canada-front fick ligga på arbetsbänken. 
Frontplåtar, huvlåsstaget och nedre frontplåten demonterade! Visst går det lätt och smidigt att göra detta på 200-serien! Allt är skruvat på plats på årsmodell 1975-80. 1981-93 är dock framskärmarna ihoppunktade med nedre frontplåten, men det går ändå ganska smidigt även där. På 7/900-serierna är frontplåtarna tyvärr svetsade.
Men det var inte bara att montera... Ytrosten på karossen i anslutning till fronten måste jag ta tag i innan jag monterar de nya frontplåtarna! Men det får bli i nästa inlägg.
Senast redigerat av Loveless (29 oktober 2020)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Slipning + målning
Började slipa bort ytrosten med luftverktygen. Tog även fram Zinkfärg. Tänkte att eftersom detta är ett ganska utsatt ställe, där tre plåtar möts så kan det vara bra ur rostskyddssynpunkt. Zinken offrar ju sig vid rostangrepp och på så vis skyddas plåten. 
Efter lite slipning såg det ut såhär.
Penslade på ett ordentligt lager Zink. 
Vänster framskärm behövde bättras på vid blinkersinfästningen, så jag passade på att göra det i samband med frontbytet. Slipade ner och lade på grundfärg.
Sedan lite färg över Zinken.
Och därefter bilens färg (Volvo 120) + klarlack.
Det var allt för nu. I nästa inlägg blir det montering!
Senast redigerat av Loveless (12 november 2020)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Montering! 
Då var det dags att börja montera fronten!
Tog vägen om mitt 240-lager för att hämta clips och välja ut en bra list till nedre frontplåten.
Montering av clipsen. Använde mig av en plasthammare för att inte skada lacken. 
Sådär!
Inpassning av plåtarna.
Drog fast bultarna.
Mittstolpen för huvlåset monterad.
Fortsätter med monteringen i nästa update!
Senast redigerat av Loveless (17 november 2020)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Fronten färdigmonterad
Montering av lyktorna till Canada-fronten...
...och blinkers.
Monterat frontplåt, huvlås och lyktsarger.
Montering av gummilisten mellan nedre frontplåt och stötfångaren.
Montering av kromlisten på nedre frontplåten.
Då var fronten monterad.
Passade på att spruta in lite rostskyddsmedel på insidan av hjulhuset.
Sådär! Men kanske blev det lite konstigt att ha pelaren till huvlåset i bilens färg? Innan var den svart.
Nästa steg är huven som jag nyss hämtat hos lackerarn.
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Cuefa skrev:
Jag skulle nog haft den "pelaren" lackad svart, ja... Lyser igenom konstigt nu och eftersom det dessutom blir assymetriskt så är det ju lite lurigt... 🤔
Giuseppe skrev:
Snyggt jobbat. Dock håller jag med om att stolpen nog bör målas svart för att inte lysa igenom.
Lucif3r skrev:
Håller med föregående. Svart skulle se bättre ut
Instämmer med alla er, den får bli svart!
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Huven tillbaka från lack! 
En sista polering och vaxning utfördes av lackeraren innan jag fick ta med mig huven hem.
Efter att ha varit väl inslagen under transporten packade jag upp den hemma i garaget. Näbbhuven gick inte in i 245:an, så jag fick ta min 765:a "Sudden" till hjälp. Kombimodellerna av 700-serien har drygt 10 cm bredare lastutrymme än i 200-serien, vilket var direkt avgörande i det här fallet. 
Pappa hjäpte mig med huvbytet.
Gamla huven borta.
Nya huven på. 
Tog bort emballaget. Huven har lackats på undersidan med. Vad gäller motorrums-isoleringen saknas en del av den sedan innan. Tanken är att montera helt ny.
Någon som vet var jag bäst köper sådan? 
Sådär! Återstår att montera kromlisten i framkant, spolarmunstycket (sitter bara ett på 75:orna) och motorrumsbelysningen. Även justering av huvlås samt injustering av själva huven.
Men det får bli i nästa inlägg!
Senast redigerat av Loveless (8 december 2020)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Cuefa skrev:
Snyggt!
panzerknackers skrev:
riktigt bra jobb du lagt ner på denna vagn. ser fram emot att se slutresultatet. nyfiket frågat vart köper du volvo 120 på spray. behöver du delar så hojta till då det finns det mesta på hyllan. mvh
Tack!
Den finns att beställa på Mekonomen.
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Montering av kromlist, spolarmunstycke, huvlås och motorrumsbelysning 
Monterade nya clips med hjälp av en gummiklubba.
Gjorde rent näbbhuvslisten. I två av hålen sitter listen skruvad istället för med clips.
Montering av listen...
...motorrumsbelysningen...
...och spolarmunstycket.
Montering och justering av huvlåset samt borttag av maskeringstejp.
Resultatet.
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Nickeboii skrev:
Loveless skrev:
Stämmer bra. 😊 Dubbla munstycken kom på årsmodell -76. Tydligen kom det en bit in på den årsmodellen så det ska finnas 76:or som bara har ett med.Det stämmer, min 76a har enkelt spolarmunstycke. Så tidiga 76 och 75 är i stort sett identiska. Går inte att se skillnad på dom på utsidan.
Stämmer bra! Man måste kika in och se om man ser den gamla ratten (som även satt på 140/164 73-74) och de trekantiga blinkersspakarna för att veta att det är en 75:a. Eller om man ser den gamla M40/M41 växelspaksknoppen (på de vagnar som har manuell låda). Öppnar man dörrarna finner man att dörrstoppen är inbyggda i dörrarna på 75:an. 76-93 sitter de på nedre gångjärnet (som på 7/900-serien).
Precis som spolarmunstycket försvann även den svarta plasten på stötfångaren fram runt reg-skylten någon gång mitt under årsmodell -76, så det finns även 76:or som har den.
Och när det gäller de helrunda hålen i motorrummet vid fjäderbensinfästningen som bara finns på 75:an (de blev ju senare formade mer som en halvcirkel) så ändrades dessa redan innan de sista 75:orna rullade av bandet. Men har man de helrunda hålen är det definitivt en 75:a.
Senast redigerat av Loveless (12 januari 2021)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
En spoiler om en spoiler (montering i nästa update!)
Jag kanske nämnde att jag lyckats få tag på en stötfångare som sannolikt kommer från en 240 GLT av 1980-års modell? Jag var inte så värst intresserad av stötfångaren, men den var billig. Och på den satt en original GLT-spoiler till gamla stötfångaren monterad.
Dock var den sprucken rakt igenom på två ställen. Men då dessa stötfångare både är snygga och svåra att få tag i bestämde jag mig för att lämna den till min lackerare, L och be honom att försöka reparera den. Om den gick att laga ville jag även ha den lackad i kopparmetallic Volvo 120 för att matcha bilen.
Det finns mig veterligen två spoilers till den gamla stötfångaren. Vid lanseringen av 200-serien -75 fanns sannolikt inga spoilers, men på 242 GT -78 dök den tidiga modellen upp (nedre bilden). Eventuellt kan den ha kommit något tidigare på 260-serien. Den går dock inte hela vägen ut, utan rakt framifrån ser man en stor del av framdäcken. Personligen tycker jag att 1980-års GLT spoiler (som även satt på senare GT-modeller) är den snyggaste.
Vad tycker ni?
Spoilern lagad och grundad.
Efter par veckor fick jag höra att den var klar. L hade lyckats svetsa ihop ABS-plasten och gjort ett fint lackarbete. Kändes väldigt kul när jag fick se hur bra den blev!
Jag hade även lämnat in en D24 ventilkåpa för lackering i Volvo 120. Inte bestämt mig för om jag skall montera den eller inte. Vad tycker ni? 
Som notering kan nämnas att en del tar spoilern från 81-93 och kortar av den och svetsar ihop plasten i mitten för att passa gamla stötfångaren. Det var ett alternativ jag övervägde, men tyckte det var ännu roligare att komma över en original till gamla stötfångaren.
Senast redigerat av Loveless (28 januari 2021)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)