Desto knepigare blir det att göra kanten bak, mycket former 
Börjar försiktigt med att kap bort det rostiga
och klippa till en plåt
Bockar till skärmvecket i skruvstädet
Eftersom skärmkanten har en rundning inåt och det inte går att runda ett veck, måste jag snitta upp plåten
sen bockar jag den i skruvstycket
en sektion åt gången
punktar fast, och får givetvis rikta med hammare och mothåll för att få till det
som sista moment så kapar jag bort överflödig plåt vid inbockningen
Cuefa skrev:
Det tar aldrig slut... 🙈
Men du gör ett fint arbete, den saken är klar 👌
Tack för den värmande kommentaren 
Fortsätter tillverka plåtbitar. Denna är skärmkanten längs ner mot tröskeln
Punktar lite löst för att få nåt att gå efter
[/url
Kollar med skärmkantslisten för att få rätt rundning
[url=https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=164369&image=2855538]
Sen är det bara att bygga lite plåt 
och visp är det klart 
Kollar med skärmkantslisten för säkerhets skull en sista gång
Joo, den borde passa.....
FordRSC skrev:
Hur många kilo ny plåt har Saaben fått?
Inte många, det är ju bara smålappar som byts
Nu kan jag äntligen börja på den sista skärmen, vänster bakskärm, vilken är den sämsta 
Vilken också är dålig inne i hjulhuset, både fram och bakåt
Nedre delen av skärmkanten och skärmen neråt mot bottnen är helt borta 
Falsen där skärmen är ihop punktad med golvet har bänts på loss av rosten.
Kapar loss en 35 x 15 cm stor bit ur inner-skärmen som bara är att slänga
Här biten som skall svetsas in längs ned
Fäster den provisoriskt
och kapar
kapar även bort dålig plåt i golvet som vänder mot bagaget
Sen är det bara att punkta fast
och svetsa fast 
Så ser det ut när man tittar underifrån och upp mot hjulhuset
Fyller sista biten med en plåtremsa. Behöver inte vara så noga slipas svets. Det kommer en tjock trösklemassa som täcker upp de värsta ojämnheterna
Avslutar med lite svets längst bak
Nu kan man pusta ut och ta en behövlig paus. Plåtjobbet är avklarat och ett stort steg närmare slutet har tagits
BlueScreeen skrev:
Härligt å nå en milstolpe! Bra kämpat!
Tackar Precis så är det.
Ursäkta att uppdateringarna har dröjt. Det börjar närma sig sommar och cruisingbilarna ska fixas till....
När allt är svetsat så penslas grundfärgen på. Givetvis 2K 
Även hjulhusen penslas också och efteråt drar jag kaross-tätning i alla svetsar
Lite rost där nummerplåten suttit bak blästras och grundas 
Då kan man äntligen börja spackla och slipa. Alla bildårars favoritsysselsättning 
Mesta jobbet finns ju på skärmkanterna
Men även dörrarna har några ojämnheter
och baktill under lampglasen
Från början var tanken bara att måla under plastlisten och alla fyra skärmarna. Men med tanke på diverse klarlacks-släpp på huv så behöver den också fixas till
Dessutom har huven fått en hel del stenskott under sitt liv så den behövde verkligen fixas till. Och då var steget inte så långt till att fixa hela sidorna.
Det enda som inte kommer att målas nu är överdelen på bakluckan (där spoilern sitter) och taket.
Före vi kan gå vidare med lackjobbet så mattas alla ytor ner med 500 papper och maskin
Lite rost fixas under fönsterlisten
För att komma åt där handtagen sitter får man slipa för hand. Här syns att dörrarna har varit omlackade eftersom man kan se flera lager grå färg
Drar ett väldigt tunt spackellager i stenskotts-kratrarna
JonnieLahti skrev:
Kommer att bli hur bra som helst!
Det är inte ovanligt att 80- och 90talsbilar är lackade många gånger, det va nämligen väldigt billigt att göra detta förr.
Idag så är det i princip en grej att anmäla till försäkringsbolaget om man måste lacka om en dörr genom auktoriserad verkstad...
Tusen tack
Jåå så var det.
Cuefa skrev:
Håller med föregående talare - kommer bli skitbra det här! 😍
Tusen tack
Före det är dags att spruta grundfärgen så maskeras allts som inte ska ha färg. Och då jag skriver allt men jag precis allt. Inne i dörrgångarna och bagaget inuti. Och inne i motorrummet. Sprutdamm har en tendens att ta sig överallt 
Gummipluttar man brukar sätta hålen man borrar när man vill rostskydda är perfekta att sätta i listhålen. Eftersom dörrsidorna är demonterade är risken stor att sprutdamm kommer in i kupén
Sen är det bara att blanda grundfärgen och dra på. Brukar dra två till tre lager färg och vänta 10 minuter mellan varje lager.
Drar ganska tjockt på huven där de flesta stenskotten fanns
Medan färgen ännu är våt kan man se om spacklings och slipningsjobben är godkända
Cuefa skrev:
Kommer nog bli kanonfint med det där underarbetet!
Heder åt Dig som lägger tid och energi på't! 🤜🤛
Tusen tack
Vi ska hoppas detta blir bra
När grundfärgen är torr kör jag ett mellanslip med 240 papper. Och finspacklar det sista.
När jag är nöjd med mitt spacklande och slipande drar jag på några lager grund till.
Och efter några timmars torktid drag på slipfärgen.
Just denna silvergrå kulör som denna 9000 är lackad i blir bäst med vit bas, så därför beställer jag slipfärgen i vit nyans.
Här är bilen slipgrundad och maskeringen är avlägsnad
Jag har ännu inte bestämt hur jag ska göra med dörröppningarna bak. 
Om jag skall lacka både öppningen och bakskärmen i ett stycke eller tejpa och lacka öppningen senare, hmm........ 
Jag vill inte ha nån tejpkant som syns mellan baksärmen och dörröppningen, så enda alternativet är att måla bakskärm och öppning i ett.
Jag grundar öppningen med slipfärg på sprayburk. Använder en sprayburksslip som tål degreaser.
Mattar ner slipfärgen med 500 papper och börjar att maskera
Pga av att jag lackar i verkstaden och saknar riktigt utsug kommer jag att köra toppfärgen i två etapper. Dels för att ha koll på vad jag gör, dels för att det inte ska bli allt för rökigt inne i lokalen 
Så nu maskas allt son inte ska målas
Jag väljer att måla huven, båda bakskärmarna och bakstammen först
Jag plastar in väggarna 
Torkar av ytorna tre gånger med degreaser, blåser rent med tryckluft, vattnar golvet, blåser med tryckluft en gång till och till sist torkas ytorna med klibbduk, 3 gånger.
Nu kan vi börja blanda färgen