Jag har en BMW 520 E39-00, som går väldigt bra, men när man tex gasar upp den till 4500-5000rpm så tar det kanske 2-3 sekunder innan den går ner till tomgång igen, och den riktigta "kraften" kommer först efter 5000rpm. Men min käre farfar har en 320 E36-94, som är bra mycket rappare i gas responsen, och har bra drag hela vägen, så till min fråga:

Kan min bmw vara mappad för bättre bränsleförbrukning el liknande? Eller är det bara skillnad på motorerna? Är inte så jätte haj på BMWs motorer, så är jätte tacksam för svar:)

Är väl 2 helt olika motorfamiljer i dem... Lär även skilja en del i kammar mellan en mindre sportigare bil och en lite lyxigare och större bil... Rörliga massan kan skilja en del den med.
Rapphet vs. körbarhet ungefär.

Lär finnas folk som kan ge dig mer detaljer om det hela!

Jo självklart har jag tänkt så också, men som jag har förstått det ska det inprincip vara samma motorer? Frågan var väl mer, varför skilljer det så mycket i gasreponsen. Men tack för ditt svar ialllafall!

Din far har en M52B20 i sin bil, vilket är en helt annan motorfamilj, men det som avgör mest är väl att det är ett Flermasse-svänghjul på hans bil, och det väger mycket mer än det du har i din.

Du får segare Gasrespons och den stannar kvar på varven längre med tungt svänghjul


Blandade ihop det lite, Du har en M52B20, Han har en M50B20

Där ser man!

Men, om han har tyngre svänghjul i sin, och har rappare gasrespons, då borde min vara snabbare på responsen?. Eller menar du att det är B52B20 som har Flermasse hjul?

en sak som gör de också är att din e39 väger flera hundra kilo mer än en e36a. samma skillnad mellan e30 och e34, finns me exakt samma motor men e34 väger flera hundra kilo mer.

går inte tänka bara motor.

Kanske inte förklrade tydligt; Självklart skilljer det flera hundra kilo, men jag menar uppgasning vid stillastående; Bilen rör sig inte och på så sätt spelar inte den faktorn in; Utan den egentliga frågan är

Kan min bil vara ommappad på ett sätt så den är bränslesnålare, och därav vara segare på gasen?

Det låter nästan som om du har något läckage i insuget.
Kolla upp vakuumslangarna kan vara en idé.

MVH. Alex

Carljor skrev:

Kanske inte förklrade tydligt; Självklart skilljer det flera hundra kilo, men jag menar uppgasning vid stillastående; Bilen rör sig inte och på så sätt spelar inte den faktorn in; Utan den egentliga frågan är

Kan min bil vara ommappad på ett sätt så den är bränslesnålare, och därav vara segare på gasen?

I så fall skulle kraften legat betydligt längre ned än vid 5k rpm Så nej, den är absolut inte mappad för ekonomi (om så nu är fallet så har man misslyckats TOTALT!)

Edit: du kan bättre på rubriken gonom att t.ex. skriva "Skillnad BMW 320 och 520 motor"

Det ska absolut inte ta "flera sekunder" för varvet att dala ner även med dubbelmassesvänghjul. Lite mindre rapp ska den vara.
Ställ gärna frågan på autopower så får ni säkert bra svar på vad som kan vara fel.

"Rapphet" i gas-respons kan avse två olika saker och det är bra om Carljor berättar vad han avser - om han avser rapphet när man står och tomvarvar eller rapphet när man kör.

Om det är när man kör så är "rapphet" egentligen en kombination av motorns "effektregister" (hur vridmomentkurvan ser ut och toppeffekt) samt bilens vikt och total utväxling.

Notera att man kan lura folk som har elektroniska gasspjäll på sina bilar att dom har fått en piggare motor genom att i chippet ställa på gasspjället mera för små gaspedalsrörelser ( det går att på så sätt lura köpare av chip till sugmotorer att tro att dom har fått mera effekt....)

/Göran

Mysko för på en 00 har du ju dubbelvanos den bör ju dra bättre från lågvarv då.
Men 520in är ganska trött, gissningsvis tjänstevikt runt 1550kg som min 523, iof ganska lätt men en gammal e36 ligger nog runt 1300-1350. Sen att den skulle vara ommappad är föga troligt, snarare nått fel i så fall.

tack för alla svar! får åka och snacka med vår bmw mekaniker;)