Jag ska sälja mercan och köpa mig en civic igen. Jag ska göra banbil och vill därför ha aningen mer hästar. Därför har jag pratat med en polare som kan ta hem en bolt on kompressor åt mig väldigt billigt.
Det verkar vara det bästa sättet att lätt få många hästar, eftersom jag vill ha mer pulver men vikten ligger på väghållningen. Jag vill även ha kompressor hellre än turbo eftersom jag inte vill ha något turbolagg och gillar kompressorljudet

Men då är frågan, om jag nu trycker dit en kompressor på den 125hk 1.6liters Vtec-motorn så växlar jag ju från sug till överladdning. Är inte det en "helt" annan grej? Räcker det med en mappning eller vad kan jag behöva göra för att få mina extra överladdade hästar?

Det finns en mängd faktorer som påverkas när du börjar överladda. Och behöver du ställa en sådan här fråga så undrar jag om du verkligen har kompetensen som krävs för att överladda?!

I vilket fall som helst. Det kommer gå åt mer bränsle, så troligtvis räcker inte original spridare till. Byter du spridare så är det mycket möjligt att du måste byta/bygga om lmm. Kanske måste bränslepumpen också bytas, men allt sånt här är olika från bil till bil.

Kompressionsförhållandet kan behöva ändras. I vilket fall som helst så lär det spika om du kör på 95 oktanig bensin med bibehållet kompressionsförhållande. Alternativet kan vara att byta bränsle, till 98/99 oktanig bensin om du ska ladda lite, till E85 om du ska ladda mycket. Om du bestämmer dig för att byta till E85 så kommer det av den anledningen gå åt mer bränsle, vilket troligtvis gör byta av bränslepump, spridare och lmm nödvändig.

Sen är det smågrejer såsom vevhusventilationen, om du låter den sitta på det ställe den nu sitter och överladdar leder det till övertryck i vevhuset. Inte så mysigt, därför får du antingen koppla in den innan kompressor eller (kanske det bästa alternativet) dra den till en extern catchtank.

Det här var bara en liten bråkdel av allt du behöver tänka på, som i sin tur leder till nya frågetsällningar. Jag har inte lust att skriva en hel uppsats, men jag kan råda dig till att SÖKA, det står mycket i forumet. Läs mycket och fundera på om du verkligen har kunskaperna för ett sådan här projekt!

Större spridare och piggyback är vad du behöver.
Ev färdiga turbochip om de finns till civic.

Är det mapsensor måste den bytas ut.

Vad det angår motorns hållbarhet antar jag att det är beprövat och kalibrerat i kittet.

Hmm, nja somsagt så ligger bättre väghållning närmare i tiden, så det går först.
Jag tror inte heller att jag själv har all kunskap som krävs för detta projekt och skulle därför få hjälp av densamme som tar hem kittet åt mig.
Men jag vill bara smaka lite på det och är självklart nyfiken på vad som kommer krävas den dagen jag sätter igång. För vad jag hört så är civicmotorn väldigt lätt att kompressormata, klarar mycket från original, dock kan ju detta vara struntprat eftersom jag själv inte har trimmerfarenhet av dem.