nykomling skrev:
VILKEN BIL HADE DU VALT? tacksam för svar
Någon annan bil än BMW duger förstås inte som svar?
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
Köpråd: 90-talare BMW 325, 328 eller 535?
nykomling
22 september 2009
· 156 Inlägg
Vad väljer man efter, motor eller utséende?
BMW 325i 2,5 R6 - 192hk - vikt?
BMW 328i 2,8 R6 - 193hk - vikt?
BMW 535i 3,5 R6 - 211hk - vikt?
#vilken är bäst rent prestandamässigt efter trimning o avstrypning, 325 eller 328? (hört 328 ska ha varit strypt till under 200hk pga förhöjd skatt)
328:an ligger ju på 0,3 liter mer, är det en stor fördel rent effektmässigt?
#sen 535:an har ju en 3,5 liters sexa, men vad väger bilen och vad finns det för trimmöjligheter?
(I värsta fall hade jag kunnat trycka in turbo/kompressor i någon av bilarna, rent tekniskt skulle jag tro att man lätt kunnat klämma ut 450hk ur 3,5 liters motorn med laddtryck på lite över 1 bar. är detta sant?)
VILKEN BIL HADE DU VALT? tacksam för svar 
nykomling
22 september 2009
· 156 Inlägg
caromania skrev:
nykomling skrev:
VILKEN BIL HADE DU VALT? tacksam för svarNågon annan bil än BMW duger förstås inte som svar?
Jag förstår att många inte tycker om detta bilmärke (själv har jag sett farsans 525tdi rasa totalt, ny motor kostade över 60 lax) men nu är det så att bilen kommer kosta 10-15 tusen och de har redan drygt 200hk original dessutom stora motorer o bakhjulsdrift är ett måste. de ser bra ut för priset med o jag förväntar mig att något kommer ryka på dem, men det får jag ta.
nykomling
22 september 2009
· 156 Inlägg
ayyemän 
Subw000fer--92 skrev:
nykomling skrev:
Vad väljer man efter, motor eller utséende?
BMW 325i 2,5 R6 - 192hk - vikt?
BMW 328i 2,8 R6 - 193hk - vikt?
BMW 535i 3,5 R6 - 211hk - vikt?
#vilken är bäst rent prestandamässigt efter trimning o avstrypning, 325 eller 328? (hört 328 ska ha varit strypt till under 200hk pga förhöjd skatt)
328:an ligger ju på 0,3 liter mer, är det en stor fördel rent effektmässigt?
#sen 535:an har ju en 3,5 liters sexa, men vad väger bilen och vad finns det för trimmöjligheter?
(I värsta fall hade jag kunnat trycka in turbo/kompressor i någon av bilarna, rent tekniskt skulle jag tro att man lätt kunnat klämma ut 450hk ur 3,5 liters motorn med laddtryck på lite över 1 bar. är detta sant?)
VILKEN BIL HADE DU VALT? tacksam för svarÄr det E36 & E34 vi snackar om eller ?
nykomling
22 september 2009
· 156 Inlägg
weeeman skrev:
Jag hade valt 328'an, för bättre bottendrag än 325.
535'an är ju tyngre, klumpigare och äldre. E36 känns mer som en ungdomsbil.
hehe ok. är det muycket skillnad på 325 o 328 vid maxvarv då? vill gärna veta detta om jag nu skulle ta o trimma bilen i framtiden
E34 är en härlig bil, sägs vara det mest välbyggda Bmw byggt tillsammans med E32. Tyvärr är den som sagt lite äldre, och M30 är inte den fräschaste motorn i programmet direkt (även om den är en pärla i sig när det kommer till ljud, karaktär etc)
E36 är modernare (jaja lite iaf), smidigare och framför allt är M52 en modernare motor. En 325 upplevs som rätt mycket klenare, trots att den drar mer. Den stora skillnaden i 328 är att (den högre) effekten ligger på ett bredare register, vilket får den att kännas starkare. Samtidigt som den går riktigt snålt.
Säger 328i, en av de härligaste Bmw-motorer jag kört
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
cheffer
22 september 2009
· 1 422 Inlägg
328 är ju dessutom "strypt" i insuget, medför visserligen ett härligare bottendrag men byt till 325ans insug (Som passar bra precis rakt på) så kommer det dra betydligt bättre uppåt i registret och den kommer vara mycket mer varvvillig men tyvärr så tappar man ju lite på låga varv då. Med ett chip för den modifikationen så kan man vara uppe och sniffa på runt 20-25hk extra på topp sägs det Är ju inte helt fel. Inte ägd och provat själv men finns källor för det, in på autopower och kollar runt lite bara så visar det sig.
Mazda rx7 "WankelPower" (1994)
Saab 9-5 Aero "Sedanen" (2006)
nykomling
22 september 2009
· 156 Inlägg
cheffer skrev:
328 är ju dessutom "strypt" i insuget, medför visserligen ett härligare bottendrag men byt till 325ans insug (Som passar bra precis rakt på) så kommer det dra betydligt bättre uppåt i registret och den kommer vara mycket mer varvvillig men tyvärr så tappar man ju lite på låga varv då. Med ett chip för den modifikationen så kan man vara uppe och sniffa på runt 20-25hk extra på topp sägs det
ok, jo det jag nämde i början där tack för resten av info får nog ändå bli en såndär 328, man kan väl få upp dem i 230 kusar då på ett ungefär efter chippning o byte av insug. kollar runt lite på hur en 325/328 låter http://www.youtube.com/watch?v=XFQfB6EAJJI sen kanske lite väl extremt ljud för en sån bil xD http://www.youtube.com/watch?v=QfyWmNbuw4s
Vadå extremt ljud? Är för jävla härligt med ett sådant motorljud, en volvo T4 (tex) kanske går lika bra men så är det också extremt tråkigt att sitta och lyssna på det brölandet.
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
nykomling
22 september 2009
· 156 Inlägg
Rquired skrev:
Vadå extremt ljud? Är för jävla härligt med ett sådant motorljud, en volvo T4 (tex) kanske går lika bra men så är det också extremt tråkigt att sitta och lyssna på det brölandet.
haha jo precis 
bara att det låter nästan som en ferrari V8 o problemet är att bilen bara har lite över 200 o hur fan ser de då ut o bli piskad av en T4 t.ex
nykomling skrev:
Rquired skrev:
Vadå extremt ljud? Är för jävla härligt med ett sådant motorljud, en volvo T4 (tex) kanske går lika bra men så är det också extremt tråkigt att sitta och lyssna på det brölandet.haha jo precis
Hehe, en Ferrari 8a låter rätt mkt mer. Går inte att missa när en sådan kommer, en helt annan närvaro och styrka i ljudet. Och så bluddradet när de släpper på gasen, fy fan vilka bilar!
*sorry för OT*
Sen läser man så mycket på det här forumet om hur fantastiska turbomotorer är och hur överlägsna de är med ett chip. Fast det beror på hur man kör, för de motorerna är inte lika elastiska som Bmw-sexan (eller liknande motorer). Hade en 9-3a (185hp) som kaxade sig igår, han gick ner i 3an (gissning baserad på motorljudet,hade takluckan öppen) samtidigt som jag låg kvar i 5an och gav fullt. Båda bilarna gick jämt, hade jag växlat ner hade han hamnat bakom. Hellre detta än ketchupeffekt, nothing beat cubic inches.
Att han kan chippa sin bil och då dra mig är en annan sak, det är en av fördelarna med turbomotorer. Men där är flera nackdelar också...
Men tillbaka till ljudet, kan hålla med om att den låter mer potent än vad den egentligen är. Är väl därför man hör så många historier om folk som drar M3or (eller 320i med ovanstående ljud och M emblem rättare sagt). Men det får väl klassas som ett I-landsproblem. Njut av ljudet istället för att köra runt och bry sig om vad andra tycker
Senast redigerat av Rquired (23 september 2009)
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
nykomling
23 september 2009
· 156 Inlägg
Rquired skrev:
nykomling skrev:
Rquired skrev:
Vadå extremt ljud? Är för jävla härligt med ett sådant motorljud, en volvo T4 (tex) kanske går lika bra men så är det också extremt tråkigt att sitta och lyssna på det brölandet.haha jo precis
Hehe, en Ferrari 8a låter rätt mkt mer. Går inte att missa när en sådan kommer, en helt annan närvaro och styrka i ljudet. Och så bluddradet när de släpper på gasen, fy fan vilka bilar!
*sorry för OT*
Sen läser man så mycket på det här forumet om hur fantastiska turbomotorer är och hur överlägsna de är med ett chip. Fast det beror på hur man kör, för de motorerna är inte lika elastiska som Bmw-sexan (eller liknande motorer). Hade en 9-3a (185hp) som kaxade sig igår, han gick ner i 3an (gissning baserad på motorljudet,hade takluckan öppen) samtidigt som jag låg kvar i 5an och gav fullt. Båda bilarna gick jämt, hade jag växlat ner hade han hamnat bakom. Hellre detta än ketchupeffekt, nothing beat cubic inches.
Att han kan chippa sin bil och då dra mig är en annan sak, det är en av fördelarna med turbomotorer. Men där är flera nackdelar också...
Men tillbaka till ljudet, kan hålla med om att den låter mer potent än vad den egentligen är. Är väl därför man hör så många historier om folk som drar M3or (eller 320i med ovanstående ljud och M emblem rättare sagt). Men det får väl klassas som ett I-landsproblem. Njut av ljudet istället för att köra runt och bry sig om vad andra tycker
hehe ok konstigt som fan om du bara låg i 5:an jo jag vet precis hur ferraris äkta "cubic inches" låter.. både deras vanliga motorer F355, fxx, 360 och deras gamla 70-80 tals åttor.. inget slår det. min personliga favorit är såklart 355:an ändå om denhär FXX banracern låter riktigt rysligt
nykomling skrev:
Rquired skrev:
nykomling skrev:
haha jo precisHehe, en Ferrari 8a låter rätt mkt mer. Går inte att missa när en sådan kommer, en helt annan närvaro och styrka i ljudet. Och så bluddradet när de släpper på gasen, fy fan vilka bilar!
*sorry för OT*
Sen läser man så mycket på det här forumet om hur fantastiska turbomotorer är och hur överlägsna de är med ett chip. Fast det beror på hur man kör, för de motorerna är inte lika elastiska som Bmw-sexan (eller liknande motorer). Hade en 9-3a (185hp) som kaxade sig igår, han gick ner i 3an (gissning baserad på motorljudet,hade takluckan öppen) samtidigt som jag låg kvar i 5an och gav fullt. Båda bilarna gick jämt, hade jag växlat ner hade han hamnat bakom. Hellre detta än ketchupeffekt, nothing beat cubic inches.
Att han kan chippa sin bil och då dra mig är en annan sak, det är en av fördelarna med turbomotorer. Men där är flera nackdelar också...
Men tillbaka till ljudet, kan hålla med om att den låter mer potent än vad den egentligen är. Är väl därför man hör så många historier om folk som drar M3or (eller 320i med ovanstående ljud och M emblem rättare sagt). Men det får väl klassas som ett I-landsproblem. Njut av ljudet istället för att köra runt och bry sig om vad andra tyckerhehe ok konstigt som fan om du bara låg i 5:an
Inte så konstigt, han hade nog fått gå ner i 2an och stampa fullt för att där ska ske något. Vad jag ville få fram är just skillnaden i effektkurva och karaktär. Min mamma (som alltid kört Bmw) brukar säga att en Bmw med sexa är antingen halv eller hel aut och med det menar hon att man måste inte växla och ha sig en massa. Den klarar sig ändå
Men Ferrari är en klass för sig!
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
nykomling
23 september 2009
· 156 Inlägg
Rquired skrev:
nykomling skrev:
Rquired skrev:
Hehe, en Ferrari 8a låter rätt mkt mer. Går inte att missa när en sådan kommer, en helt annan närvaro och styrka i ljudet. Och så bluddradet när de släpper på gasen, fy fan vilka bilar!
*sorry för OT*
Sen läser man så mycket på det här forumet om hur fantastiska turbomotorer är och hur överlägsna de är med ett chip. Fast det beror på hur man kör, för de motorerna är inte lika elastiska som Bmw-sexan (eller liknande motorer). Hade en 9-3a (185hp) som kaxade sig igår, han gick ner i 3an (gissning baserad på motorljudet,hade takluckan öppen) samtidigt som jag låg kvar i 5an och gav fullt. Båda bilarna gick jämt, hade jag växlat ner hade han hamnat bakom. Hellre detta än ketchupeffekt, nothing beat cubic inches.
Att han kan chippa sin bil och då dra mig är en annan sak, det är en av fördelarna med turbomotorer. Men där är flera nackdelar också...
Men tillbaka till ljudet, kan hålla med om att den låter mer potent än vad den egentligen är. Är väl därför man hör så många historier om folk som drar M3or (eller 320i med ovanstående ljud och M emblem rättare sagt). Men det får väl klassas som ett I-landsproblem. Njut av ljudet istället för att köra runt och bry sig om vad andra tyckerhehe ok konstigt som fan om du bara låg i 5:an
Inte så konstigt, han hade nog fått gå ner i 2an och stampa fullt för att där ska ske något. Vad jag ville få fram är just skillnaden i effektkurva och karaktär. Min mamma (som alltid kört Bmw) brukar säga att en Bmw med sexa är antingen halv eller hel aut och med det menar hon att man måste inte växla och ha sig en massa. Den klarar sig ändå
Men Ferrari är en klass för sig!
haha ok mjo lite så är det nog. jo, ferrari är en klass för sig haha