2655
Lite bilder igen kanske 
Gjort rent lådan så gott det går med roterande stålborste. Allrahelst hade jag ju velat blästra rent den men då lär jag ta isär den vilket jag inte kommer försöka en gång till med mina nuvarande kunskaper om den 
Sen så grundfärg 
Polerade rent ytan på medbringaren som packboxen ska täta mot 
Lite märken finns ju fortfarande kvar. Volvo tog 2700kr för en ny vilket jag inte tänker betala. Tänkte jag ska sätta packboxen lite längre ner så den får en ny yta att täta mot 
Maskerat den inför blästring 
Nymålad kopplingsarm 
maskerat inför blästring
Nyblästrade 
och grundmålade 
Nyblästrad medbringare
och grundmålad 
mattade ner lacken på min kopplingskåpa
Och så målade jag på lite nytt på den också så den blir i samma nyans som det övriga 
Nymålat 
lite nya saker jag köpt 
Ny hardyskiva, urtrampningslager, växellådskudde och en kopplingswire. får se om jag monterar nya wiren nu eller om jag väntar med det. gummi-damasken på den gamla är trasigt precis innan lådan men den kanske kan gå ett tag till 
Var på volvo o köpte nya tätningar och packningar till lådan samt ny packning och mutter till tankarmaturen. Originalpackningarna är något tunnare än dom jag klippte fram själv vilket då bör påverka shimsningen i lådan. kändes dumt att chansa så fick bli ett par original 
Nya packboxar till fördelaren, tog 2st ifall jag skulle råka ha sönder någon. För er som undrar så står måtten i bakgrunden
mvh
Lite bilder igen
Tog väck packboxen på lådans ingående axel, bytte den för nått år sedan men tänkte lika bra o sätta dit en ny igen för att slippa mer problem med läckage 
Sen var det dags att byta tätningsringen till växelstaget!
börjar med att ta bort sprängkåpan 
sedan kåpan på baksidan 
Locket ovanpå lådan tas väck
växelkulissen lyfts ur lådan 
sen så knackar man försiktigt ut detta stiftet med ett dorn 
stiftet borta
med stiftet borta så kan jag nu skjuta in växelstaget i lådan och tätningen blir åtkomlig 
med en liten mejsel bryter jag försiktigt ut tätningen 
sen så putsade jag rent ytan på staget som tätningen ska täta mot lite försiktigt 
med en hylsa o plastklubba bankar jag den nya på plats 
Ut med staget igen
och så knackar jag tillbaka stiftet 
om staget vill börja vrida sej o hålla på när man knackar det på plats så kan man hålla emot med ett dorn i andra änden 
Ny packbox i sprängkåpan 
ny packning 
och så momentdras den på plats igen med lite gäng-låsning på skruvarna 
ny packning här 
ny packbox till medbringaren, knackade packboxen något djupare än original så den får en ny yta att täta mot på medbringaren
i med växelkulissen igen och ny hemma gjord packning 
locket på igen 
lite kopplingsfett på glidytan till urtrampningslagret 
o lite fett i också 
sådär ja, klart här också 
ny växellådskudde 
balken monterad igen
monterat spakställ 
och ny hardyskiva 
sedan fyllde jag i ny olja 
och så var lådan klar och redo att lyftas på plats igen. 
och det var här jag märkte att banta och bara äta nyttigheter inte är något att ha, sist jag lyfte upp en låda var innan jag började med det, då var det bara lägga den på magen och asa sej under och lyfta upp den på plats.
Detta var ej möjligt längre, 24kg mindre sen man gjorde det sist. Låg i säkert en halv timme och försökte men orkade inte ens lyfta den ovanför magen 
så då var det bara att ringa efter pappa som kom och hjälpte mej.
Sen var den uppe 
kardanaxeln också uppe 
bestämde mej även för att göra iordning spaken
Plockat isär lite 
Här var det skitigt 
gjorde rent plastskålarna 
sen så la jag i den ena igen o smörjde in den med silikon-fett 
kulan gjorde jag rent också och smörjde in 
sådär, spaken i igen 
tvättade av damasken också
monterade ihop allt tillhörande spaken igen 
på plats i bilen igen 
Sen var det dags för tanken också!
Ny packning i
Sen så var det på plats, ny packning, armatur och plastmutter 
fick göra en liten adapter för att koppla in den nya armaturen, klippte ju bort original kontakten i bilen och ersatte med universal kontakter förra vintern då det glappade i originalet.
Tanken uppe igen 
och armatur inkopplad också 
Sen så hittade jag en till sak jag måste ta tag i innan det börjar rosta.
Trösklarna ser förjävliga ut! Fullt med stenskott överallt. Trodde den lacken skulle hålla då jag kör 95% på asfalterat underlag.
Så kommer att måla om dem på båda sidor innan nästa vår.
Sen kom ju volvos renoverings-handbok om M47 lådan. Så nu jävlar ska jag lära mej till nästa gång jag börjar skruva med en låda på riktigt 
mvh
blev bra, som vanligt!
Martee skrev:
blev bra, som vanligt!
Tack ja det blev ju fint
mvh
whose skrev:
Hur fint som helst!
Tack så mycket ska du ha
mvh
Nu i veckan fick jag äntligen tag i något jag saknat för att känna mej helt nöjd över bilens utsida.
GALAXY-FÄLGAR!!! 
Hittade dom via facebook i måndags. Är med i en volvo original tillbehör grupp där och fick syn på fälgarna.
Kollade vart dom fanns någonstans vilket visade sej vara relativt nära. 14 mil tur och retur fick jag åka vilket det var värt
Skrev till försäljaren direkt att jag var väldigt intresserad och undrade om dem fanns kvar vilket dom gjorde.
Jag erbjöd att betala 500kr extra om han kunde lova att hålla dom till mej vilket han gick med på.
Då jag jobbar och kommer hem sent på vardagarna så kom vi överens om att jag skulle åka o hämta dem på fredag då jag slutar mycket tidigare då.
Han knappt gå en hel dag så kunde jag inte hålla mej mer. Suget att åka o hämta dom blev för stort.
Så igår ringde jag honom och kollade om jag kunde komma o hämta dem nu ikväll istället vilket gick bra. Och så blev det
Däcken är slut så det kommer bli nya.
1 centrumkåpa saknas så ska kolla om det kan finnas på volvo än. Finns det så kommer jag köpa 4 nya.
Fälgarna är relativt fräscha, några märken finns ju givetvis efter alla år men inget alvarligt, lacken har släppt lite på baksidan på nån fälg och lacken på en av fälgarna är rätt sliten.
Men det är skitsama för dom ska renoveras innan dem tas i bruk
Vet fortfarande inte riktigt hur jag ska göra. Om jag ska lämna in dom på renovering till någon firma, eller om jag ska göra det själv? vilket jag är mest sugen på.
Gör jag jobbet själv så kommer jag glasblästra, Epoxygrunda, spackla märken, epoxygrunda igen, Grunda med slipgrund, slipa slipgrunden, lacka med någon original liknande kulör på sprayburk och sist klarlacka med 2-komponent klarlack.
Vad tror ni? Får man ett hållbart resultat då eller bör man lämna in dem på pulverlack?
mvh
Tror att det kommer bli kanon hur du än gör. Än så länge är mina fälgar jätte finna efter min lackning och jag tycker absolut att 2 komponents klarlacken är tålig. Men det blir säkert ett schyst resultat med pulverlack också, så det är nog helt upp till vilket man vill göra. I vilket fall som helst kommer de passa perfekt till bilen
Schysta fälgar det där
Men du har ju spruta varför inte köra med riktig 2K i den istället ?
Mack skrev:
Vet inte hur jag tycker du ska göra med dom, men snyggt som attan kommer de sitta på bilen, hehe.
Kommer nog bli att jag gör det själv
Ja det tror jag också
mvh
Nedstedt740 skrev:
Tror att det kommer bli kanon hur du än gör. Än så länge är mina fälgar jätte finna efter min lackning och jag tycker absolut att 2 komponents klarlacken är tålig. Men det blir säkert ett schyst resultat med pulverlack också, så det är nog helt upp till vilket man vill göra. I vilket fall som helst kommer de passa perfekt till bilen
Okej gott, kommer nog bli som så att jag gör det själv. Känns ju lite tråkigt att lämna in något när man gjort princip allt annat själv. Ska ta o kolla i din tråd sen också innan jag lägger mej hur du gjorde
Mvh
volvoglracing skrev:
Jag renoverade ett set fälgar själv som blev bra och där var allt utom spacklet (kemisk metall) 1-k grejjer så om du kör 2-k lack, mm så borde det nog hålla. Vill du ha klarlack ytan riktigt bra sen så kan man våtslipa den lite lätt och polera den efteråt så får du en riktigt glasliknande yta. Har bra kört med dessa fälgar endast en halv sommar för dom skulle ha behövt riktas märkte jag efteråt (vilket lönar sig att kolla före) så jag kan inte uttala mig om hur pass bra färgen kommer hålla men resultatet blev bra iaf. dock ganska mycket jobb bara.
Okej tack för kommentaren
Tråkigt att en var skev för dej.
Hehe våtslipa i lack är jag fortfarande för feg för
Ja den blir nog en hel del jobb med det
Mvh
Djo skrev:
Schysta fälgar det där
Men du har ju spruta varför inte köra med riktig 2K i den istället ?
Ja dom är snyggast bland original-fälgarna enligt mej
Jag hittar ingen 2K fälglack någonstans, sen så hade det nog blitt lite svårt att komma åt med färgspruta känns det som
Hittar bara 1K fälgfärg på sprayburk. 1K på sprayburk är jag ju inte helt glad i. tycker det är ren skit, men då tänkte jag som så att jag drar på 2K klarlack ovanpå detta så lär det ju bli ett starkt skydd som skyddar 1k färgen.
Har aldrig använt 2k klarlack ovanpå 1k lack förut. Blir säker bättre resultat med det än 1k klarlack.
När man lackar metallic så är ju oftast basen 1k och sedan läggs 2k klarlack ovanpå och det blir ju slitstarkt O då bör det ju bli typ samma nu
mvh
Djo skrev:
Tänkte vanlig billack möjligen med någon mjukgörare i klarlacken för att den ska tåla lite mer.
så kan man ju också göra ja får se hur jag gör. har hittat en lack jag tror jag ska använda
evozz skrev:
Lackade nyligen fälgar med 1K lack och 2K klarlack ovanpå, blir kanon!
Tack för kommentaren, precis vad jag ville höra
mvh
