Renovering av en ford Galaxie Ranch Wagon från 59

1474

Avbryt

Skriv svar

Det första målet är att laga upp och rusta upp bilen och få den igenom besiktning, sen kommer det att ske en rullande renovering under tidens gång.

Ragger_sw

72 Följare
104 363 Visningar
Uppdaterades senast 9 februari 2014

Alla inlägg Ägarens inlägg

Ragger_sw

20 december 2013 · 191 Inlägg

HG_ skrev:
Guuuuu va bra detta blir bra.

Volvo Knugen skrev:
Braaaaa va bra bra blir bra

Tackar jo då det blir bra :-) inte så illa för att ha gjort en hemmagjord inredning. :-)

Opel Kadett "Super" (1964)

International Scout 80 (1962)

Ford Granada 2,8l GHIA MK2 "Guld Granada"

Volvo Knugen The one and only

20 december 2013 · 1 091 Inlägg

Syr du inredningen själv?? Väldigt bra gjort i så fall

Arguing on the internet is like running at the special olympics. Even if you win, you're still retarded.

Ragger_sw

21 december 2013 · 191 Inlägg

Volvo Knugen skrev:
Syr du inredningen själv?? Väldigt bra gjort i så fall

Nja min farfar har sytt hela inredningen men räknar det som hemmagjort hehe :-)

Ford Granada 2,8l GHIA MK2 "Guld Granada" (1978)

Opel Kadett "Super" (1964)

International Scout 80 (1962)

Ford Granada 2,8l GHIA MK2 "Guld Granada"•Ford Ranch Wagon

Ragger_sw

20 januari 2014 · 191 Inlägg

Drag byggde jag ju som sagt ett eget då jag ändå skulle regga bilen och jag är en sådan människa som använder mina bilar så jag såg det inte som något annat alternativ än att bygga en egen dragbalk det va doch svårt att få några bra kort på det vid fototilfället.

Det va ju ganska enkelt att måtta in en balk mellan ramen i bak och så gjorde jag den extra grov dels för det skulle hålla naturligtvis men även som skydd till tanken så draget tar smällen om man backar emot något och sen så va det underbart att ha något bra att lyfta i bak med domkraften.

Opel Kadett "Super" (1964)

International Scout 80 (1962)

Ford Ranch Wagon (1959)

Ford Granada 2,8l GHIA MK2 "Guld Granada"•Ford Ranch Wagon•Ford Granada 2,8l GHIA MK2 "Guld Granada"

Ragger_sw

23 januari 2014 · 191 Inlägg

Monterar även dit ljuddämpare i samma veva då det ska reggas så är dom ju extra gnälliga på bilprovningen så tar det säkra framför det osäkra.

Ford Ranch Wagon (1959)

Opel Kadett "Super" (1964)

Ford Granada 2,8l GHIA MK2 "Guld Granada" (1978)

Ford Granada 2,8l GHIA MK2 "Guld Granada"•Ford Ranch Wagon•Ford Granada 2,8l GHIA MK2 "Guld Granada"•International Scout 80

JohanT5cab

24 januari 2014 · 3 Inlägg

Det där blir hur bra som helst.

Själv så köpte jag ett drag till Volvo 945 och skruvade dit.
Passar perfekt mellan rambenen.

Du vet väl att du ska ha 1500kg på kroken när du reggar bilen.
Nöj dej inte med något annat.
Jag vet flera som inte har fått det för att dom inte stod på sig vid reggning.
Själv så fick jag tjafsa med besiktningsmannen i en halvtimme innan jag fick 1500.

//Johan

Du har säkert rätt.

Ford Mustang "T5" (1970)

Ragger_sw

24 januari 2014 · 191 Inlägg

Ja det blir bra. :-)
Infästningarna i rambalkarna är från en caddy mk1 och så bara en grov profil i mellan. :-)
Ne här nöjd det inte med något annat än 1500kg annars kan del lika gärna kvitta. :-)

Ford Granada 2,8l GHIA MK2 "Guld Granada" (1978)

International Scout 80 (1962)

Opel Kadett "Super" (1964)

Ford Granada 2,8l GHIA MK2 "Guld Granada"•Ford Ranch Wagon•Ford Granada 2,8l GHIA MK2 "Guld Granada"•International Scout 80•Ford Ranch Wagon

Ragger_sw

30 januari 2014 · 191 Inlägg

Framfjädrarna är alldeles för hårt nedkapade för att kunna bes med så har köpt andra bättre beg som åka dit så det är bara att plocka ner.

Dom nya fjärdarna som ska dit.

Lite skillnad på längden och nu har jag ändå kapat av 1,5 varv på dom nya..
Stötdämparna va riktigt bra så dom åker dit igen.

Jag kan säga att det va något djävulskt vad hårda dom nya fjädrarna va!
Det va precis att tre fjäderspännare och mutterknacken orkade dra ihop dom.

Ford Granada 2,8l GHIA MK2 "Guld Granada" (1978)

Opel Kadett "Super" (1964)

Ford Ranch Wagon (1959)

Ford Granada 2,8l GHIA MK2 "Guld Granada"•Ford Ranch Wagon•Ford Granada 2,8l GHIA MK2 "Guld Granada"•International Scout 80•Ford Ranch Wagon•International Scout 80

JohnWayne

31 januari 2014 · 5 071 Inlägg

Ragger_sw skrev:
http://www1.garaget.org/gallery/images/153/152966/152966-df499ed4520c2ca09dc199f093da7942.jpg
Framfjädrarna är alldeles för hårt nedkapade för att kunna bes med så har köpt andra bättre beg som åka dit så det är bara att plocka ner.

http://www1.garaget.org/gallery/images/153/152966/152966-6a6213f52b9991f8a580be23249adeb0.jpg
Dom nya fjärdarna som ska dit.

http://www1.garaget.org/gallery/images/153/152966/152966-0a8bd77af458ebc0b6faa219bb369e37.jpg
Lite skillnad på längden och nu har jag ändå kapat av 1,5 varv på dom nya..
Stötdämparna va riktigt bra så dom åker dit igen.

http://www1.garaget.org/gallery/images/153/152966/152966-b4fb264f5f5677545b81df93857ae853.jpg
Jag kan säga att det va något djävulskt vad hårda dom nya fjädrarna va!
Det va precis att tre fjäderspännare och mutterknacken orkade dra ihop dom.

Dom är fruktansvärd styva, jag har just demonterat mina också. Men så skall du ju hålla en motor som väger långt över 300 kilogram.

Att få loss dem var ett bekymmer, men hur i hela fridens namn får jag tillbaks dem

Meteor Niagara 300 (1959)

Saab 9000 CSE 2.3 turbo A50 (1997)

Saab 900 S (1990)

Ragger_sw

31 januari 2014 · 191 Inlägg

JohnWayne skrev:
Ragger_sw skrev:
http://www1.garaget.org/gallery/images/153/152966/152966-df499ed4520c2ca09dc199f093da7942.jpg
Framfjädrarna är alldeles för hårt nedkapade för att kunna bes med så har köpt andra bättre beg som åka dit så det är bara att plocka ner.

http://www1.garaget.org/gallery/images/153/152966/152966-6a6213f52b9991f8a580be23249adeb0.jpg
Dom nya fjärdarna som ska dit.

http://www1.garaget.org/gallery/images/153/152966/152966-0a8bd77af458ebc0b6faa219bb369e37.jpg
Lite skillnad på längden och nu har jag ändå kapat av 1,5 varv på dom nya..
Stötdämparna va riktigt bra så dom åker dit igen.

http://www1.garaget.org/gallery/images/153/152966/152966-b4fb264f5f5677545b81df93857ae853.jpg
Jag kan säga att det va något djävulskt vad hårda dom nya fjädrarna va!
Det va precis att tre fjäderspännare och mutterknacken orkade dra ihop dom.
Dom är fruktansvärd styva, jag har just demonterat mina också. Men så skall du ju hålla en motor som väger långt över 300 kilogram.

Att få loss dem var ett bekymmer, men hur i hela fridens namn får jag tillbaks dem

Det va ett rent helvete att få dit mina trotts att jag hade kapat av dom.
Och det värsta är att det finns ju knappt platts på bil för fjäderspännarna för dom tar ju bara i bärarmarna överallt.
Jo det är ju som sagt några kilo det ska bära upp.

Ford Granada 2,8l GHIA MK2 "Guld Granada" (1978)

Ford Ranch Wagon (1959)

International Scout 80 (1962)

Ragger_sw

31 januari 2014 · 191 Inlägg

I bak satt det ju 3" sänkblock som jag fick plocka bort då bil blev så låg så kardan tog i tunneln.
Jag gjorde distanser för jag vill ju inte kapa av bladfjäderhänkorna då sänkblocken ev ska tillbaka igen.

Opel Kadett "Super" (1964)

International Scout 80 (1962)

Ford Ranch Wagon (1959)

Ford Granada 2,8l GHIA MK2 "Guld Granada"•Ford Ranch Wagon•Ford Granada 2,8l GHIA MK2 "Guld Granada"•International Scout 80•Ford Ranch Wagon•International Scout 80•Saab 9000 Turbo 16•Plymouth Barracuda•Opel Kadett "Super"•Ford Granada 2,8l GHIA MK2 "Guld Granada"

JohnWayne

2 februari 2014 · 5 071 Inlägg

Ragger_sw skrev:
JohnWayne skrev:
Ragger_sw skrev:
http://www1.garaget.org/gallery/images/153/152966/152966-df499ed4520c2ca09dc199f093da7942.jpg
Framfjädrarna är alldeles för hårt nedkapade för att kunna bes med så har köpt andra bättre beg som åka dit så det är bara att plocka ner.

http://www1.garaget.org/gallery/images/153/152966/152966-6a6213f52b9991f8a580be23249adeb0.jpg
Dom nya fjärdarna som ska dit.

http://www1.garaget.org/gallery/images/153/152966/152966-0a8bd77af458ebc0b6faa219bb369e37.jpg
Lite skillnad på längden och nu har jag ändå kapat av 1,5 varv på dom nya..
Stötdämparna va riktigt bra så dom åker dit igen.

http://www1.garaget.org/gallery/images/153/152966/152966-b4fb264f5f5677545b81df93857ae853.jpg
Jag kan säga att det va något djävulskt vad hårda dom nya fjädrarna va!
Det va precis att tre fjäderspännare och mutterknacken orkade dra ihop dom.
Dom är fruktansvärd styva, jag har just demonterat mina också. Men så skall du ju hålla en motor som väger långt över 300 kilogram.

Att få loss dem var ett bekymmer, men hur i hela fridens namn får jag tillbaks dem
Det va ett rent helvete att få dit mina trotts att jag hade kapat av dom.
Och det värsta är att det finns ju knappt platts på bil för fjäderspännarna för dom tar ju bara i bärarmarna överallt.
Jo det är ju som sagt några kilo det ska bära upp.

Jag fick inte alls rum för fjäderspännarna utan gjorde som det står i reparationshandboken. Jag satte domkraften under nedre länkarmen, tog loss kulleden och släppte ner länkarmen med fjädern.

Bilder kommer så småningom.

Men jag tror inte det får att få dit fjädrarna på samma sätt

Plymouth Barracuda (1965)

Saab 9000 CSE 2.3 turbo A50 (1997)

Saab 9000 Turbo 16 (1990)

Ragger_sw

2 februari 2014 · 191 Inlägg

JohnWayne skrev:
Ragger_sw skrev:
JohnWayne skrev:

Dom är fruktansvärd styva, jag har just demonterat mina också. Men så skall du ju hålla en motor som väger långt över 300 kilogram.

Att få loss dem var ett bekymmer, men hur i hela fridens namn får jag tillbaks dem
Det va ett rent helvete att få dit mina trotts att jag hade kapat av dom.
Och det värsta är att det finns ju knappt platts på bil för fjäderspännarna för dom tar ju bara i bärarmarna överallt.
Jo det är ju som sagt några kilo det ska bära upp.
Jag fick inte alls rum för fjäderspännarna utan gjorde som det står i reparationshandboken. Jag satte domkraften under nedre länkarmen, tog loss kulleden och släppte ner länkarmen med fjädern.

Bilder kommer så småningom.

Men jag tror inte det får att få dit fjädrarna på samma sätt

Jag testade att göra så med kapad fjäder men när jag lyfte bärarmen med domkraften så lyfte det hela bilen och tryckte inte ihop fjädern tillräckligt så jag fick dra ihop den med fjäderspännarna och sen trycka upp den med domkraften sen fick man bända loss spännarna med brytgjärn inte smidigt men det gick iaf. =/

Opel Kadett "Super" (1964)

Ford Granada 2,8l GHIA MK2 "Guld Granada" (1978)

Ford Ranch Wagon (1959)

Ragger_sw

6 februari 2014 · 191 Inlägg

Fick bli till att sänka ner bilen och köra ut för att se hur det blev efter höjningen fram och bak.
Och satan vad hög hon blev!
Ändå är det kapar 1,5 varv i fram nu och en bladfjäder bortplockad.
Men det får va så tills bes är gjord.

JohnWayne

8 februari 2014 · 5 071 Inlägg

Ragger_sw skrev:
http://www1.garaget.org/gallery/images/153/152966/152966-d132c60f200a7528cae24b295aaa592a.jpg
Fick bli till att sänka ner bilen och köra ut för att se hur det blev efter höjningen fram och bak.
Och satan vad hög hon blev!
Ändå är det kapar 1,5 varv i fram nu och en bladfjäder bortplockad.
Men det får va så tills bes är gjord.

Vilken skillnad, och då är min ännu högre

Ragger_sw

9 februari 2014 · 191 Inlägg

JohnWayne skrev:
Ragger_sw skrev:
http://www1.garaget.org/gallery/images/153/152966/152966-d132c60f200a7528cae24b295aaa592a.jpg
Fick bli till att sänka ner bilen och köra ut för att se hur det blev efter höjningen fram och bak.
Och satan vad hög hon blev!
Ändå är det kapar 1,5 varv i fram nu och en bladfjäder bortplockad.
Men det får va så tills bes är gjord.
Vilken skillnad, och då är min ännu högre

Haha ja original är dom ju extremt höga :-P
Men jag gillar dom låga så efter bes åker det ner lägre. :-)