Finns det någon som är insatt i ämnet om utökad etanol i bensinen till E20, som kan bli E30 längre fram!
Min undran är hur en relativt ny bil klarar dessa bränslen. Har en 2021 års VAG. Bygga om motor för etanol finns inte på kartan, bara byta bil -inte heller (stor kostnad), framförallt ingen EL bil (inget för mig).
Finns det någon bränsle ersättning som kan användas för smörjning så motorn inte tar skada?
Kanske skaffa sig en havre kärra (Häst och vagn), så kan man åka inne i stan och låta den skita på vägarna!!
Vänligen från
PerNil

Din bil är så pass modern att styrsystemen bör ställa om sig till den nya mängden etanol och räkna ut effektivast förbränning utan att du behöver göra nåt. Men är du fundersam så kontakta en auktoriserad VAG-verkstad och fråga om dom vet.
Annars är det bara att tanka 98 som än så länge bara har 5% etanolinblandning så vitt jag vet, förhoppningsvis fortsätter det så.
Men jag tycker också detta börjar bli ett problem, ska vi skrota alla äldre FUNGERANDE bilar och skaffa nyare så är det ju en enorm björntjänst för klimatet.
Och då ska vi ha i åtanke att problemet med klimatet till stor del inte ligger i Europa, det är bland annat Kina, Indien och USA som spottar ut mest. Men vi ska straffas för det, det där med att alla delar samma himmel verkar inte miljöpartisterna fatta..

Spriten är mumma för en direktinsprutare, hjälper kanske till att hålla sotet borta i insuget
min 1,4 Tsi klarar ca 40% E85  innan motorindikatorn tänds
med ett motstånd på ca 270 ohm i serie med högtrycksgivarens spänningsmatning så klarar den 100% E85 (motorkod CAXA)

schkåål biljäkel

Det kommer att fungera utan extra problem.

Du behöver inte oroa dig.
Det man läser i diverse motortidningar är ofta s.k. ragebait och innehåller ofta faktafel.

MrHyde skrev:

Din bil är så pass modern att styrsystemen bör ställa om sig till den nya mängden etanol och räkna ut effektivast förbränning utan att du behöver göra nåt. Men är du fundersam så kontakta en auktoriserad VAG-verkstad och fråga om dom vet.
Annars är det bara att tanka 98 som än så länge bara har 5% etanolinblandning så vitt jag vet, förhoppningsvis fortsätter det så.
Men jag tycker också detta börjar bli ett problem, ska vi skrota alla äldre FUNGERANDE bilar och skaffa nyare så är det ju en enorm björntjänst för klimatet.
Och då ska vi ha i åtanke att problemet med klimatet till stor del inte ligger i Europa, det är bland annat Kina, Indien och USA som spottar ut mest. Men vi ska straffas för det, det där med att alla delar samma himmel verkar inte miljöpartisterna fatta..

Det tar cirka 40000-60000km innan en ny elbil kört in sin utsläppsskuld gentemot en befintlig modern katalysatorförsedd personbil.
Eftersom vi i västvärlden köper produkterna som tillverkas i Kina, Indien och USA är vi likväl en orsak till utsläppen.
Köper vi klimatsmartare produkter minskar de globala utsläppen, under vår gemensamma himmel.
Många begriper inte att västvärldens överkonsumtion påverkar hela världen.

När E85 kom för en massa år sedan körde jag en Volvo 850 Turbo. Testade lite på kul då och motorlampan tändes först vid nästan 50% E85 vilket ju är strax över 40% etanol. Så om den gamla bilen klarade att reglera så klarar nog helt säkert en 26 år nyare VW det också kan man tycka.

The-GOAT skrev:

MrHyde skrev:

Din bil är så pass modern att styrsystemen bör ställa om sig till den nya mängden etanol och räkna ut effektivast förbränning utan att du behöver göra nåt. Men är du fundersam så kontakta en auktoriserad VAG-verkstad och fråga om dom vet.
Annars är det bara att tanka 98 som än så länge bara har 5% etanolinblandning så vitt jag vet, förhoppningsvis fortsätter det så.
Men jag tycker också detta börjar bli ett problem, ska vi skrota alla äldre FUNGERANDE bilar och skaffa nyare så är det ju en enorm björntjänst för klimatet.
Och då ska vi ha i åtanke att problemet med klimatet till stor del inte ligger i Europa, det är bland annat Kina, Indien och USA som spottar ut mest. Men vi ska straffas för det, det där med att alla delar samma himmel verkar inte miljöpartisterna fatta..

Det tar cirka 40000-60000km innan en ny elbil kört in sin utsläppsskuld gentemot en befintlig modern katalysatorförsedd personbil.
Eftersom vi i västvärlden köper produkterna som tillverkas i Kina, Indien och USA är vi likväl en orsak till utsläppen.
Köper vi klimatsmartare produkter minskar de globala utsläppen, under vår gemensamma himmel.
Många begriper inte att västvärldens överkonsumtion påverkar hela världen.

Huruvida man ska räkna elbilars påverkan på klimatet är vida diskuterat, den går jag inte in på dels eftersom jag är för lite påläst och dels för att tråden inte handlade om det.
Mitt problem ligger inte i just elbilar eller hög etanolinblandning, det ligger i just överkonsumtion. Privatleasing som till exempel blivit populärt, innebär ju att du ska byta till en ny bil vart tredje år, vilket är helt vansinne. Det jag menade är att om vi ska vara miljövänliga så kan inte hela landet köpa nya bilar hela tiden, oavsett var dom kommer ifrån. Sådana här beslut som ökad etanolinblandning bland annat gör att folk blir tvingade till slut. Kanske inte nu, men framöver om det fortsätter på samma spår. Och det leder till överkonsumtion.
Att vi i sin tur köper produkter från länder med höga utsläpp hör ju ihop med att folk är dumsnåla, vi har själva över årtionden förstört inhemsk produktion av en massa grejer genom att köpa det lite billigare, och sämre, alternativet från till exempel Kina. Bara kolla på hur många som blint köper en ny elbil från denna diktatur..

Sen är ett problem att blir folk intalade att dom behöver den där totalt onödiga extrafinessen som den nya bilen har, eller att dom behöver autopilot eller lane assist eller allt annat bös. Det gör bara förare ouppmärksamma och sämre. Men narrativet i samhället är att köpa nytt när det går sönder, inte laga. Och det gäller tyvärr allt i samhället..