8 811 visningar (2 idag)
17 kommentarer
Effekt / Vridmoment
175 hk / 273 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
T16 och låda från en 91a, 7ans primär, bytt primärkåpa till vanligt motorfäste istället för hydrauliskt. Batteriböj, egenbyggt 3" hela vägen med en dämpare.
Bränslechip. Skruvad APC.
2,3 Topp och 2,1 insug.
Fabriksnya spridare, bränsletrycksregulator och trycklocka.
Ombyggt inloppsrör till turbon.
Bränslechip. Skruvad APC.
2,3 Topp och 2,1 insug.
Fabriksnya spridare, bränsletrycksregulator och trycklocka.
Ombyggt inloppsrör till turbon.
Effekt och prestanda (ingående)
Det duger.
Chassi
Jamex fjädrar med bilstein dämpare. Fjädrarna kapade ½varv bak. Fram och bakvagn från en 91a inkl krängare fram och bak. Nya bussningar till krängaren fram, samt nya bussningar i styrväxeln.
Fälgar, däck och bromsar
17" Oz Superturismo med 205/45-17.
Interiör / Inredning
Elhissar, elspeglar, taklucka (manuell). Rensad på all ljudisolering i golvet. Golvet anpassat för "nya" handbromsspaken.
Instrument från en 91a, omstiftade kontakter för att passa.
Oljetryck, oljetemp och laddtrycksmätare i övre stereofacket.
Instrument från en 91a, omstiftade kontakter för att passa.
Oljetryck, oljetemp och laddtrycksmätare i övre stereofacket.
Bilstereo och multimedia
Ingen stereo alls.
Exteriör / Styling
Airflow paket, vita blinkers fram/skärmar, saab orginal vinge bak, reflexramp, bortplockade emblem, kromgrill.
Framtidsplaner
Fortsätta bygga.
Övrigt
Lucas-sprut till motorn, tillsammans med 88ans tändningshärva från en gammal polisbil (var lite skumma kopplingar i den), parat med orginalhärvan inne i bilen.
Detta var tidigare en T8
Reggad med nya motorn, hjulupphängningen, viktminskning och nu står det även 17" i regbeviset.
Detta var tidigare en T8
Reggad med nya motorn, hjulupphängningen, viktminskning och nu står det även 17" i regbeviset.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 29 november 2006
Skapad
29 november 2006
Uppdaterad
12 oktober 2008
