Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
S70 VS 850 ( Förstabil )
Hool
21 januari 2011
· 1 067 Inlägg
Zwudda skrev:
Hool skrev:
TurbOla skrev:
Kostnadsmässigt är det inte så farligt att byta hela bärarmen/länkarmen, om man inte ska handla på Volvo.Volvo är inte så farligt dyra på delar till äldre bilar som 850 och X70 faktiskt..
Man måste dock alltid kolla upp vad grejen kostar ny för skrotarna kan sväva i det blå prismässigt..Men vem skulle vilja köpa en begagnad spindelled/länkarm!?
Du missade att det blev ett nytt stycke där mellan?? 
Var på jakt efter en strömbrytare till min S70 för en tid sedan och de skulle ha 395 + moms för den på skroten utan frakt. Samma del kostar 495:- INK moms på Volvo över disk.
Volvo kör Niceprice på 850 och X70 medans skrotarna tenderar att inte göra det.
BMW 525i E34 "Pingu" (1992)
BMW 325iT "Oxy" (1989)
"Då pansar dundrar fram på öppna hedar
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
marcussomfan skrev:
Vad är skillnaden på 850 mellan 94,95,96 ?
de är ju en hel del allså...
Men varför köpa en t5a ?
jag kolla på sådan själv först men tycker de är försyra att försäkra allså
men köper man en 2,4/2.5T istället på 200 hk så är de halva försäkringen ...
då är de endå turbo i den 
Senast redigerat av birka76 (22 januari 2011)
Tack Till
Berget Allservic
Bergets custom
Berget Allservic
Bergets custom
Volvo 944 "Gråing" (1998)
Volvo 945 Turbo "De vita skåpet .." (1996)
Volkswagen Golf 4a "Röding" (1998)
volvo_lars
22 januari 2011
· 2 Inlägg
850 är lite råare stuk på Välj helst en från 96 eller 97 isåfall:) Jag hade en 850 Glt från 97 förut, nu har jag en 855 Glt från 96, lika fin bil de 
birka76 skrev:
de är ju en hel del allså...
Men varför köpa en t5a ?
jag kolla på sådan själv först men tycker de är försyra att försäkra allså
men köper man en 2,4/2.5T istället på 200 hk så är de halva försäkringen ...
då är de endå turbo i den
850 finns inte med 2,5t, det är bara 850 AWD som har den motorn.
Däremot finns S/V70 2,5t (vilket egentligen är 2,4t men Volvo valde att kalla den 2,5t av någon anledning)
"Då pansar dundrar fram på öppna hedar
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
TurbOla skrev:
birka76 skrev:
de är ju en hel del allså...
Men varför köpa en t5a ?
jag kolla på sådan själv först men tycker de är försyra att försäkra allså
men köper man en 2,4/2.5T istället på 200 hk så är de halva försäkringen ...
då är de endå turbo i den850 finns inte med 2,5t, det är bara 850 AWD som har den motorn.
Däremot finns S/V70 2,5t (vilket egentligen är 2,4t men Volvo valde att kalla den 2,5t av någon anledning)
jo jag menna allså om han skulle köpa sej en s70 allså
Tack Till
Berget Allservic
Bergets custom
Berget Allservic
Bergets custom
Volvo 940 LITEN TURBO "Röda faran med briljant lack" (1991)
Volvo XC90 (2006)
Volkswagen Golf 4a "Röding" (1998)
TenZer skrev:
TurbOla skrev:
decib3L skrev:
Nej det ska inte bli en volvo vs saab tråd. För båda har sina goda sidor. Men jag personligen föredrar den ena partenTycker bara det var en onödig kommentar.
Har man kört båda sorternas bilar så tycker jag man kan ha en uppfattning om båda, har man bara kört en sorts bilar så kan man bara ha uppfattning om en sort.
Men en stor fördel till Saab är det låga inköpspriset - de är extremt billiga i andrahandsköp.Jag har kört både flera olika modeller av både Volvo och Saab (dock inte just 850/x70 turbo) men överlag tycker jag volvo känns trötta. Funderar själv på en 855 så jag har inget emot modellen som så, väldigt praktiska bilar med goda lastutrymmen och fina lösningar men just motorbiten är inte speciellt upphetsande i mina ögon.
Asch, en Saab utan turbo är inte heller rapp, och en original 2,0T känns definitivt inte rapp på lägre register
Jag tyckte polarens 850 2,5 med 170 hk gick helt Ok för att "suga", att han sedan stod på macken hela tiden är en annan femma.
Saab 9-3 Griffin 2,0T Hirsch Biopow. "En av fem på Garaget" (2012)
marcussomfan
23 januari 2011
· 467 Inlägg
LordLife
23 januari 2011
· 998 Inlägg
it looks like the one that once did the wanting suddenly wants to be wanted by a different wanting that has a want of wanting that has never been wanted for the sake of wanteness.
Munkis
24 januari 2011
· 1 636 Inlägg
TenZer skrev:
TurbOla skrev:
decib3L skrev:
Nej det ska inte bli en volvo vs saab tråd. För båda har sina goda sidor. Men jag personligen föredrar den ena partenHar man kört båda sorternas bilar så tycker jag man kan ha en uppfattning om båda, har man bara kört en sorts bilar så kan man bara ha uppfattning om en sort.
Men en stor fördel till Saab är det låga inköpspriset - de är extremt billiga i andrahandsköp.Jag har kört både flera olika modeller av både Volvo och Saab (dock inte just 850/x70 turbo) men överlag tycker jag volvo känns trötta. Funderar själv på en 855 så jag har inget emot modellen som så, väldigt praktiska bilar med goda lastutrymmen och fina lösningar men just motorbiten är inte speciellt upphetsande i mina ögon.
Kom hit på en åktur så ändrar du nog uppfattning på den punkten 
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=342511 (Munkis garage)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337779 (744 GLE)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337154 (Buick -59)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337779 (744 GLE)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337154 (Buick -59)
x2
Senast redigerat av steifan (24 januari 2011)
Navkapsel
24 januari 2011
· 4 637 Inlägg
Ett gammalt test jag kom på att jag läst. Inte så intressant för dig men lite kul Volvo mot Saab läsning. http://www.automotorsport.se/biltester/ … urmatchen+
Kika på 850 eller S70, ser tuffa ut. S40 känns mer som en diskret 90-talsbil typ Mitsubishi eller nåt. Dessutom ska varken kvaliten eller krocksäkerheten på S40 vara så jättebra före årsmodell 2000.
Fast jag hade kollat på 940. Bättre bil men de har ingen 5a under huven och säkert inte samma effekt...
Senast redigerat av Navkapsel (24 januari 2011)
Busgrabb skrev:
T4 motorn 98-99 är en V70R motor (Första generationen) med en burk mindre.
Nyare motorer är lite uppdaterade men annars är det precis som 5:orna med med en cylinder mindre.
Varför jämför du just T4an med V70R?
Skulle hellre säga tänk: T4, T5, T6.
Skillnaden är antalet cylindrar, cylindervolym och mängden turboaggregat.
"Då pansar dundrar fram på öppna hedar
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
steifan skrev:
Lite lustigt att de säger att det är 18" fälgar på 850:n
TurbOla skrev:
Busgrabb skrev:
T4 motorn 98-99 är en V70R motor (Första generationen) med en burk mindre.
Nyare motorer är lite uppdaterade men annars är det precis som 5:orna med med en cylinder mindre.Varför jämför du just T4an med V70R?
Skulle hellre säga tänk: T4, T5, T6.
Skillnaden är antalet cylindrar, cylindervolym och mängden turboaggregat.
Vet faktiskt inte exakt men har pratat med en som var med på den tiden och utveckalde motorn på Volvo.
Det är väl iofs likadana stakar, kolvar och innehåll i V70R 98 som en V70 T5 98 eller?
Dom fick även göra om utväxligen i lådan på T4:an då det blev snabbare 0-100 än V70R vilket inte var tänktbart att den nya minstingen i serien var snabbare än flaggskeppet själv
Så T4:an gör bara ca 90 Km/h på 2:an medans 2.0T gör över 100 Km/h
Autotech
BMW 335D (2008)
Busgrabb skrev:
Vet faktiskt inte exakt men har pratat med en som var med på den tiden och utveckalde motorn på Volvo.
Det är väl iofs likadana stakar, kolvar och innehåll i V70R 98 som en V70 T5 98 eller?
Dom fick även göra om utväxligen i lådan på T4:an då det blev snabbare 0-100 än V70R vilket inte var tänktbart att den nya minstingen i serien var snabbare än flaggskeppet själv
Så T4:an gör bara ca 90 Km/h på 2:an medans 2.0T gör över 100 Km/h
I princip så ser 850 och S/V70 98-99 motorerna likadana ut, med smärre förändringar (kolvar, svänghjul bl.a.)
Men från -00 inträder större förändringar på R-motorerna, VVT, cylindervolym, m.m.
Grunden för vitmotorn var att den skulle vara lätt att skala mellan 4-6 cylindrar utan att större driftsförändringar på fabrikerna behövde ske.
S40 har väl 4.45 i utväxling, medan 850 och S/V70 har 4.00 i utväxling?
Men utväxlingen har inte förändrats på 5-cyl modellen särskilt mycket, i T5-utförandet.
Att S40 har 4.45 i utväxling ser jag inte som något konstigt - det känns som att Saab och andra tillverkare som kör 4-cyl har exakt likadan utväxling, relaterat varvtal/hastighet.
5:an är ju skön på det viset att man håller knappt 2000 RPM vid 100km/h på 5ans växel.
Min bil visade på 4000 RPM vid 200km/h, och min varvstopp är på 6000.
Senast redigerat av TurbOla (24 januari 2011)
"Då pansar dundrar fram på öppna hedar
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet