andreas1
12 september 2014
· 1 020 Inlägg
Om du inte är tokförbannad har du inte koll på vad som pågår
malmbylarsson skrev:
Grattis
Erick skrev:
Grattis! Va skoj
Var rädd om lappen nu!
andreas1 skrev:
Grattis till körkortet.
M_Broberg skrev:
och grattis!
Tackar! 
M_Broberg skrev:
Erick skrev:
Oljetrycket skall följa varvtalet. När motorn är kall har du betydligt högre oljetryck än när den är varm.du bör ligga på 1-2 bar på tomgång och högre när du kör. 4-5 bar låter vettigt vid normala varv på landsväg.tillägas bör är att oljetryck beror Mycket på vilken olja du
så länge du har tryck är det bra typ
Okaj! Jag får ca 5 bar direkt när jag startar bilen som sedan går ner till 4 när bilen är varm. Har ingen aning vad det är för olja i den så det får duga 
Kolla gärna in mitt projekt : SAAB 900S TURBO 1991
Saab 900S Turbo "My Private Jet" (1991)
Update!
I onsdags förra veckan var jag och bessade bilen, det va inget va fel på den överlag tills besiktningsgubben öppna huven. Han trodde att en intercooler, sportfilter och 3" downpipe gav "massiva hästar" och där med gav mig en 2:a på "motor ändrad". Argt nog så bestämde mig på att ta fredagskvällen till att göra bilen original igen sedan dagen efter åkte jag in till bess igen för ombess. Gick prima så nu har man en bil som går ett år till i varje fall 
Original tänker jag inte köra så har gjort om bilen till så den var innan bess dock med en uppgradering bestånd av ett 3" system 3" Systemet (oanvänt!!) sprang jag på när jag var hos en snubbe och köpa fälgar (15" CrosSpoke ). Fick en deal som jag inte kunde motstå så var bara och slå till Den gurglar/brölar för jävla gött nu Förövrigt så blir det nog saab meet i kungbacka på lördag som man nog ska till om någon vill lyssna 
Har ni centrumkåpor till mina fälgar liggandes till salu så får ni gärna höra av er
Lite blandade bilder på de:
Nytt 3":
Original:
3"et monterat:
15" saab crosspoke:
Senast redigerat av Saab_2takt (26 september 2014)
Kolla gärna in mitt projekt : SAAB 900S TURBO 1991
Saab 900S Turbo "My Private Jet" (1991)
darkwizard skrev:
Tråkigt med nitiska besiktnings gubbar. Men jag tror mig har 3 st kåpor liggandes som ska vara till cross spoke fälgar. Ska bara leta fram dom och ta en bild på dom. Kan skicka bilden sen i ett pm till dig.
Hittar du 4 så är jag intresserad!
---------------------------------
Sorry för alla updates eller va man nu ska säga, håller på att byta ut alla bilder i tråden. Google ville inte vara med mer...
Kolla gärna in mitt projekt : SAAB 900S TURBO 1991
Saab 900S Turbo "My Private Jet" (1991)
Addz
3 oktober 2014
· 53 Inlägg
Jag är ganska säker på att min FTT konvertering ligger inom effektökning med 20% som normalt godtas. Vridet dock vet jag inte redigt.. Men jag lär inte hålla käften inne på besiktningen om jag skulle få en tvåa på "ändrad motor" direkt.
Senast redigerat av Addz (3 oktober 2014)
JensW skrev:
Härligt bygge... följer
Man tackar! Tycker jag du skall göra!
Addz skrev:
Jag är ganska säker på att min FTT konvertering ligger inom effektökning med 20% som normalt godtas. Vridet dock vet jag inte redigt.. Men jag lär inte hålla käften inne på besiktningen om jag skulle få en tvåa på "ändrad motor" direkt.
Det tycker jag du skall göra, spreta i mot som f*n om dom börjar klaga! Tror jag var lite snäll med överklagande, första gången jag var på besiktning så 
-----------------------------
Liten Mini uppdate:
Har trimmat bilen lite med 2 stycken "vintage turbo" dekaler som jag beställde hem från Ebay samt har även testet på en så kallad Dawes Device som jag har byggt själv. Med både positiva och negativa framgångar. De positiva är att den laddar upp snabbare med Dawes Device jämfört med en pysventil, men dock har jag bekymmer med att laddtrycket sjunker ex, från 0.7-0.8 till grundladd (0.3-0.4) efter ett par sekunder med full gas. Hur går detta att lösa? 
Som ses så stämmer inte alla delar med bilden på den ihopsatta. Fick byta lite då de inte stämde
Kolla gärna in mitt projekt : SAAB 900S TURBO 1991
Saab 900S Turbo "My Private Jet" (1991)
Vikr
15 oktober 2014
· 210 Inlägg
lite sent men grattis till kortet
Gillar verkligen jobbet du gör på¨bilen ^^
Saab 9-3 Vector Active Pilot Sport "Hedwig" (2009)
Vikr skrev:
lite sent men grattis till kortet
Gillar verkligen jobbet du gör på¨bilen ^^
Man tackar Snart dags att ställa undan bilen inför vintern dock. Men det är då det rolig händer, har lite planer på lager
Senast redigerat av Saab_2takt (16 oktober 2014)
Kolla gärna in mitt projekt : SAAB 900S TURBO 1991
Saab 900S Turbo "My Private Jet" (1991)
Erick
17 oktober 2014
· 4 767 Inlägg
Diff, fräscha bussningar och bra däck så är det inga problem att åka 250 hk
Projekttråd: Nissan Skyline GTS-25TM JUN -95
Gilla EvoG på Facebook! facebook.com/EvolutionGarage
Använder produkter från: Sonax Bilvård
Gilla EvoG på Facebook! facebook.com/EvolutionGarage
Använder produkter från: Sonax Bilvård
Erick
17 oktober 2014
· 4 767 Inlägg
M_Broberg skrev:
Erick skrev:
Diff, fräscha bussningar och bra däck så är det inga problem att åka 250 hkprecis.
och en diff kostar 17 000 kronor
sen har jag närmare 300 hk så det skiter sig direkt
Bättre däck då! Slicks e fina grejer
SKa inte berätta vad en Nismo-diff till en skyline kostar
Projekttråd: Nissan Skyline GTS-25TM JUN -95
Gilla EvoG på Facebook! facebook.com/EvolutionGarage
Använder produkter från: Sonax Bilvård
Gilla EvoG på Facebook! facebook.com/EvolutionGarage
Använder produkter från: Sonax Bilvård
M_Broberg skrev:
Trimma inte för mycket.
jag har brutala problem med greppetspinner hela 2an ut och får inte laddtryck förrens vid 3500 RPM ungefär och på 3an är det 90 knyck.
bör tilläggas att jag kör 4-pet
Nejdå! 
Har redan typ bekymmer med grepp när det är lite fuktigt ute med mina kina Sunny däck på krysseker fälgarna:P 3 släpper den på blött och 2 an på torrt
Erick skrev:
M_Broberg skrev:
Erick skrev:
Diff, fräscha bussningar och bra däck så är det inga problem att åka 250 hkprecis.
och en diff kostar 17 000 kronor
sen har jag närmare 300 hk så det skiter sig direktBättre däck då!
SKa inte berätta vad en Nismo-diff till en skyline kostar
Haha Vi får la se vad som händer i vinter Men ska nog satsa på upphäningen bak först, den "stegrar" som ett as när man tycker på
Kolla gärna in mitt projekt : SAAB 900S TURBO 1991
Saab 900S Turbo "My Private Jet" (1991)
Erick
17 oktober 2014
· 4 767 Inlägg
Sänkfjädrar, nya stötdämpare och fetare krängningshämmare!
Skaffa sen ett par R-däck och häng med på en bankörning
Projekttråd: Nissan Skyline GTS-25TM JUN -95
Gilla EvoG på Facebook! facebook.com/EvolutionGarage
Använder produkter från: Sonax Bilvård
Gilla EvoG på Facebook! facebook.com/EvolutionGarage
Använder produkter från: Sonax Bilvård
Erick skrev:
Sänkfjädrar, nya stötdämpare och fetare krängningshämmare!
Skaffa sen ett par R-däck och häng med på en bankörning
Lite de som är tanken Lite Kilen och Monroe Reflex får det allt bli under vintern sen så fan!
Kolla gärna in mitt projekt : SAAB 900S TURBO 1991
Saab 900S Turbo "My Private Jet" (1991)
9000Griffin
18 oktober 2014
· 193 Inlägg
Ja du har varit mycke duktig med ditt projekt blir ju kanon
Och Grattis till lappen oxå
9000Griffin skrev:
Ja du har varit mycke duktig med ditt projekt
Och Grattis till lappen oxå
Man tackar så mycket!
Kolla gärna in mitt projekt : SAAB 900S TURBO 1991
Saab 900S Turbo "My Private Jet" (1991)
M_Broberg skrev:
Jag ska med testa kilen och monroe reflex nästa säsong tänkte jag.
koni + merca fjädrar fram och förstärka fjädrar bak blev lite väl hårt för vardagskörning.
har åkt lite i bil med kilen och reflex och kört en. Mycket trevlig allround setup!
Det låter bra, är ute efter en allround setup om man får säga så som är lite lagom låg
vw1303 skrev:
Just spinnandet är ju dock det som dödar växellådor på gamla 900... antagligen därför min låda peppar peppar har hållt såpass bra som den gjort. jag spinner aldrig utan mjukar iväg o gasar först när det finns lite fart i grejorna . har med gps även kommit fram till att 0-100 tiderna blir LÅNGT mycket bättre så.
Kraft nog att dra loss mina conti premium contacts 215/45-16 har jag utan problem både ettan tvåan på torrt men man känner hur det frestar på materialet. Inte värt det kort sagt.
Jag har ju kilén fjädrar o bilstein dämpare och de vill gärna ta i när man åker fler än 2 vuxna i bilen.....
Har förresten inga problem alls med min Dawesdevice att jag tappar laddtryck. den bygger ladd otroligt linjärt o fint o håller de höga trycket utan problem.
Kolla på ebay.co.uk så finns det en kille som säljer billigt som GARANTERAT funkar bra ! inge fancy men har väl gjort sin läxa o modifierat något för att få de o lira.
Japp, få släpp på hjulen har la sitt nöje (om den driver på rätt axel ) om man får säga så men däck är dyrt som du säger. Att vara studerande hjälper inte tyvärr. Däck har ju max grepp precis innan dom släpper
Funderar på att testa en mjukare fjäder till devicen först för att se vad som händer. Känns om det kommer hjälpa men man vet ju aldrig.
BTW, Är det skrap från underredet du får eller är det från hjulhusen?
Kolla gärna in mitt projekt : SAAB 900S TURBO 1991
Saab 900S Turbo "My Private Jet" (1991)
Saab_2takt skrev:
M_Broberg skrev:
Jag ska med testa kilen och monroe reflex nästa säsong tänkte jag.
koni + merca fjädrar fram och förstärka fjädrar bak blev lite väl hårt för vardagskörning.
har åkt lite i bil med kilen och reflex och kört en. Mycket trevlig allround setup!Det låter bra, är ute efter en allround setup om man får säga så som är lite lagom låg
vw1303 skrev:
Just spinnandet är ju dock det som dödar växellådor på gamla 900... antagligen därför min låda peppar peppar har hållt såpass bra som den gjort. jag spinner aldrig utan mjukar iväg o gasar först när det finns lite fart i grejorna . har med gps även kommit fram till att 0-100 tiderna blir LÅNGT mycket bättre så.
Kraft nog att dra loss mina conti premium contacts 215/45-16 har jag utan problem både ettan tvåan på torrt men man känner hur det frestar på materialet. Inte värt det kort sagt.
Jag har ju kilén fjädrar o bilstein dämpare och de vill gärna ta i när man åker fler än 2 vuxna i bilen.....
Har förresten inga problem alls med min Dawesdevice att jag tappar laddtryck. den bygger ladd otroligt linjärt o fint o håller de höga trycket utan problem.
Kolla på ebay.co.uk så finns det en kille som säljer billigt som GARANTERAT funkar bra ! inge fancy men har väl gjort sin läxa o modifierat något för att få de o lira.Japp, få släpp på hjulen har la sitt nöje (om den driver på rätt axel
Funderar på att testa en mjukare fjäder till devicen först för att se vad som händer. Känns om det kommer hjälpa men man vet ju aldrig.
BTW, Är det skrap från underredet du får eller är det från hjulhusen?
Ner på tomten skrap på underredet men mest från hjulhusen.... men det beror nog mest på mina fälgar som breddar väldigt mycket utåt hade inte de problemen med original saab fälgar.
ja testa med olika setup:er på dawesdevicen. är ju kul o billigt.
att däck är dyrt kan jag väl hålla med om men växellåda är det värre med ..... de blir dyrt o jobbigt som fan.