Varför bara en bil när man ha flera...
Mest roddar & jänkare i verkstan,
men även en å annan Saab
Mest roddar & jänkare i verkstan,
men även en å annan Saab
Funderingar kring 80-talets F1 Turbo Motorer.
Hej!
Det började med att jag läste om att de ska tillåta turbo igen i F1 inom de närmsta åren, sen kom jag in på 80 talets 1.5 liters turbomatade F1 motorer med 1400hk och över 5 bars laddtryck.
Hur står sig tekniken i de motorerna jämfört med idag?
Finns det några liknande motorer idag?
Hur fick de allt att hålla?
Och om man bortser på begränsningar de hade då, alltså laddtryck och varvtal osv. Hur mycket skulle de kunnat få ur en 1.5 liter motor egentligen? Jag menar, det måste ju ha funnits experimentmotorer där utvecklarna verkligen gjorde allt de bara kunde..
Jag behöver inga snabba "1, 2, 3," svar på frågorna utan jag tycker det vore kul med en liten diskussion angående tekniken, utvecklingen osv.
Jag vet att det är en lite "konstig" tråd men jag tycker tekniken inom de motorerna är väldigt intressant och jag hoppas det är fler som är intresserade.
Folk får gärna ställa egna frågor och funderingar inom ämnet:)
Lägger till lite bilder:
Fler bilder på dessa motorer finns på http://www.gurneyflap.com/
schnauz
15 september 2011
· 1 758 Inlägg
kolvas
15 september 2011
· 4 001 Inlägg
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
mats757
16 september 2011
· 915 Inlägg
I kvar utförande ska vissa ha legat runt 1500hk men det var inte hållbart så därför dom inte körde med den effekten under race, var nog inte alla motorer som klarade sig hela racet med nedskruvad effekt heller.
Körbarheten måste ha varit begränsad mot dagens motorer är en gissning men kan man köra en sån F1 bil finns det nog inget man inte kan köra 
.
- Time Attack -
Honda Civic Type-R GT "FK2" (2015)
Nissan Cherry "Turbo JDM" (1986)
Nissan Cherry turbo "Pulsar Turbo ET" (1986)
cheffer
16 september 2011
· 1 422 Inlägg
Börjar de med turbo igen kommer begränsningarna för varvtal med all säkerhet sänkas. Effekterna blir nog inte så mycket mer än vad de är nu utan det är nog för att få ner förbrukningen som de ska börja med turboteknik igen. Lite tråkigt tycker jag faktiskt. Mycket mer ingenjörskonst med en sjukt vass sugmotor 
Saab 9-5 Aero "Sedanen" (2006)
Mazda rx7 "WankelPower" (1994)
Fan att man ska iväg annars hade jag sett filmerna direkt, tycker det är läckert som fan att klämma ut 1400 hk 1.5 liters motor.
Denna tråd kommer följas!
Burna bör man annars dör man!
BMW 528i e28 (1986)
BMW 540 it/6 HK31 122/499 "Enda i världen" (1995)
cheffer skrev:
Börjar de med turbo igen kommer begränsningarna för varvtal med all säkerhet sänkas. Effekterna blir nog inte så mycket mer än vad de är nu utan det är nog för att få ner förbrukningen som de ska börja med turboteknik igen. Lite tråkigt tycker jag faktiskt. Mycket mer ingenjörskonst med en sjukt vass sugmotor
Vad jag läste så ville de först ha 1.6 liters rad fyror med varvstopp på 12000rpm men det ville inte racingteamen så då vart det 1.6 liters v6or med ett varvstopp på 15000rpm.
cheffer
16 september 2011
· 1 422 Inlägg
Roboo skrev:
cheffer skrev:
Börjar de med turbo igen kommer begränsningarna för varvtal med all säkerhet sänkas. Effekterna blir nog inte så mycket mer än vad de är nu utan det är nog för att få ner förbrukningen som de ska börja med turboteknik igen. Lite tråkigt tycker jag faktiskt. Mycket mer ingenjörskonst med en sjukt vass sugmotorVad jag läste så ville de först ha 1.6 liters rad fyror med varvstopp på 12000rpm men det ville inte racingteamen så då vart det 1.6 liters v6or med ett varvstopp på 15000rpm.
Som jag misstänkte då Det är ju roligt med turbo också men tycker det är häftigare med en riktigt vass sugis. Vet du något om laddtrycksbegränsningar?
Saab 9-5 Aero "Sedanen" (2006)
Mazda rx7 "WankelPower" (1994)
cheffer skrev:
Roboo skrev:
cheffer skrev:
Börjar de med turbo igen kommer begränsningarna för varvtal med all säkerhet sänkas. Effekterna blir nog inte så mycket mer än vad de är nu utan det är nog för att få ner förbrukningen som de ska börja med turboteknik igen. Lite tråkigt tycker jag faktiskt. Mycket mer ingenjörskonst med en sjukt vass sugmotorVad jag läste så ville de först ha 1.6 liters rad fyror med varvstopp på 12000rpm men det ville inte racingteamen så då vart det 1.6 liters v6or med ett varvstopp på 15000rpm.
Som jag misstänkte då
Näe du, det verkar som att de inte har gått ut med det än.. Men på en sida läste jag att de tillåter max 1st turbo.
Om det stämmer blir det lite annorlunda med v6 och singelturbo..
cheffer
17 september 2011
· 1 422 Inlägg
Saab 9-5 Aero "Sedanen" (2006)
Mazda rx7 "WankelPower" (1994)
cheffer
17 september 2011
· 1 422 Inlägg
Saab 9-5 Aero "Sedanen" (2006)
Mazda rx7 "WankelPower" (1994)
Motorerna byggdes för att hålla i cirka 2 tim. De hade tom spec motorer de bara användes för kval. Dock osäker hur det var med det med 1.5T. Så bygger du en motor som bara måste hålla ihop i max 2 tim så går det att kräma ur en del!
Annat nu "spara pengar och natur" melodin, då motorerna måste hålla tre tävlingshelger! Tror det blir 4 helger då 1.6T introduceras igen...
Senast redigerat av FordRSC (17 september 2011)
En riktigt bra tävlingsbil måste falla i bitar efter målgången - Michael Schumacher
*
Intresserad av att besöka Chernobyl och Pripyat? Kika på länken nedan:
https://www.youtube.com/watch?v=KFwNEut9iyE
*
Intresserad av att besöka Chernobyl och Pripyat? Kika på länken nedan:
https://www.youtube.com/watch?v=KFwNEut9iyE
Saab 900 SE Coupé 2.0T "The Fox" (1997)
Germax
17 september 2011
· 12 086 Inlägg
Roboo skrev:
cheffer skrev:
Börjar de med turbo igen kommer begränsningarna för varvtal med all säkerhet sänkas. Effekterna blir nog inte så mycket mer än vad de är nu utan det är nog för att få ner förbrukningen som de ska börja med turboteknik igen. Lite tråkigt tycker jag faktiskt. Mycket mer ingenjörskonst med en sjukt vass sugmotorVad jag läste så ville de först ha 1.6 liters rad fyror med varvstopp på 12000rpm men det ville inte racingteamen så då vart det 1.6 liters v6or med ett varvstopp på 15000rpm.
Frågar man racingteamen kör dom nog det som ger mest kräm.
Anledningen att dom måste sätta moppemotorer i racemaskiner är för att några miljömuppar tror att de spelar roll för naturen.