11 224 visningar (14 idag)
91 kommentarer
Effekt / Vridmoment
330 hk / 400 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
8 cylindrig 4-takts motorn i V-typ, V 90 °, 84,5 x93mm Bore, legering block, ett 5x lagrad vevaxel, legering topplock, fyra ventiler per cylinder, dubbla överliggande kamaxel ventiltider för varje cylinder bank (större ventillyftning och längre överlappande perioder ), DOHC (tandad rem / kedja), mångfaldiga, olja innehåll 7,5 l, kylare, termostatreglerad kylfläkt, oljekylare
Två 1,8-liters 4-cylindrig VW GTI motor skapades 1988 för den första Audi V8 (3,6 liter), PT. Daraus wurde 1992 der 4,2l ABH im V8 und S4. Det grundades 1992 4,2 liters V8 i ABH och S4. 1994 wurde daraus der AEC des S6 und der AKH des ersten S8. I 1994 AEC från S6 och S8 i första General Hospital. Diesen AKH hat die Quattro GmbH zum AHK-Motor weiterentwickelt. Detta AKH Quattro GmbH har utvecklats till AHK motorn.
Bosch Motronic M 5.4.1, regleras elektroniskt system för bränsleinsprutning, stationära högspänning distribution (8 rullar), cylinder-selektiva knock kontroll med en sensor per bank, 2 uppvärmd syregivare
2 katalysatorer med lambda kontroll (per cylinder bank med en sond), EURO 2 klassificering, utan X-pipe!
DOHC (fyra överliggande kamaxlar, två per bank), fyra ventiler per cylinder, mekanisk piska justering av intaget sidan (ingen Vädurspump!), Hydrauliska tappets på avgas sidan 6-växlad manuell växellåda:
I:3,5; II:1,89; III:1,32; IV:1,03; V:0,86; VI:0,73; R:3,46; Achsunters.:4,11 I: 3,5; 1,89 II, III: 1,32; IV: 1,03, V: 0,86; VI: 0,73; R: 3,46; Achsunters.: 4.11
ca. I:56km/h; II:115km/h; III:156km/h; IV:196km/h; V:238km/h; VI:277km/H ungefär I: 56km / h, II: 115km / h, III: 156km / h, IV: 196km / h V: 238km / h, VI: 277km / H
Den S6PLUS är en extremt sällsynt bil. Denna bil är det första egna bil Quattro GmbH därför det är föregångaren till RS4, det RS6 och RS6PLUS. Most people think, it was an normal Audi S6, but the S6PLUS is not even an Audi at all! De flesta människor tror, att det var normalt för Audi S6, men S6PLUS är inte ens en Audi alls!.....
Värstingversion av S6 4,2, tillverkad i stort sett som 1997 års modell, med V8 vässad till 240 kW (326 hk), 855 st Avant (kombi) och 97 sedan
S6 4,2 hade 290 hk.
Två 1,8-liters 4-cylindrig VW GTI motor skapades 1988 för den första Audi V8 (3,6 liter), PT. Daraus wurde 1992 der 4,2l ABH im V8 und S4. Det grundades 1992 4,2 liters V8 i ABH och S4. 1994 wurde daraus der AEC des S6 und der AKH des ersten S8. I 1994 AEC från S6 och S8 i första General Hospital. Diesen AKH hat die Quattro GmbH zum AHK-Motor weiterentwickelt. Detta AKH Quattro GmbH har utvecklats till AHK motorn.
Bosch Motronic M 5.4.1, regleras elektroniskt system för bränsleinsprutning, stationära högspänning distribution (8 rullar), cylinder-selektiva knock kontroll med en sensor per bank, 2 uppvärmd syregivare
2 katalysatorer med lambda kontroll (per cylinder bank med en sond), EURO 2 klassificering, utan X-pipe!
DOHC (fyra överliggande kamaxlar, två per bank), fyra ventiler per cylinder, mekanisk piska justering av intaget sidan (ingen Vädurspump!), Hydrauliska tappets på avgas sidan 6-växlad manuell växellåda:
I:3,5; II:1,89; III:1,32; IV:1,03; V:0,86; VI:0,73; R:3,46; Achsunters.:4,11 I: 3,5; 1,89 II, III: 1,32; IV: 1,03, V: 0,86; VI: 0,73; R: 3,46; Achsunters.: 4.11
ca. I:56km/h; II:115km/h; III:156km/h; IV:196km/h; V:238km/h; VI:277km/H ungefär I: 56km / h, II: 115km / h, III: 156km / h, IV: 196km / h V: 238km / h, VI: 277km / H
Den S6PLUS är en extremt sällsynt bil. Denna bil är det första egna bil Quattro GmbH därför det är föregångaren till RS4, det RS6 och RS6PLUS. Most people think, it was an normal Audi S6, but the S6PLUS is not even an Audi at all! De flesta människor tror, att det var normalt för Audi S6, men S6PLUS är inte ens en Audi alls!.....
Värstingversion av S6 4,2, tillverkad i stort sett som 1997 års modell, med V8 vässad till 240 kW (326 hk), 855 st Avant (kombi) och 97 sedan
S6 4,2 hade 290 hk.
Effekt och prestanda (ingående)
330 hk, 0-körkortslös på 5,6s orginal,
blir mer till sommar
4,2l / 4.172ccm 4,2 l / 4.172ccm
Leistung Uppträdande 326PS (240KW) bei 6.500U/min (78,1PS/l) 326PS (240kW) vid 6.500U/min (78,1 hk / l)
Drehmoment Torque 400Nm bei 3.500U/min 400Nm vid 3.500U/min
Verdichtung Compaction 11,6:1 11,6:1
blir mer till sommar
4,2l / 4.172ccm 4,2 l / 4.172ccm
Leistung Uppträdande 326PS (240KW) bei 6.500U/min (78,1PS/l) 326PS (240kW) vid 6.500U/min (78,1 hk / l)
Drehmoment Torque 400Nm bei 3.500U/min 400Nm vid 3.500U/min
Verdichtung Compaction 11,6:1 11,6:1
Chassi
S6 Plus Orginal. blir mer till sommaren
plated, självbärande organ med hjälpram, fjädrar individuell hjulupphängning runt om, sportchassi, coil, teleskopiska stötdämpare och koaxial, fordon ID no. beginnt mit WUA...!!! börjar med WUA ...!!!
quattro: Permanent all-wheel drive, EDS: elektroniskt styrd skillnader och automatisk låsning åtgärder med variabelt moment distribution
plated, självbärande organ med hjälpram, fjädrar individuell hjulupphängning runt om, sportchassi, coil, teleskopiska stötdämpare och koaxial, fordon ID no. beginnt mit WUA...!!! börjar med WUA ...!!!
quattro: Permanent all-wheel drive, EDS: elektroniskt styrd skillnader och automatisk låsning åtgärder med variabelt moment distribution
Fälgar, däck och bromsar
. vinterfälgar michelin x-ice 225/45 17 tums org s6 plusfälgar
sommardäck dunlop supersport race 225/45/17 Girling dual-krets bromssystem med ABS (split fram / bak), beror broms booster / controller på trycket, fram: två broms kolvar, fyra ytor per skiva, bromsok (Brembo ventilerade skivor 323x30mm) Bakre: en broms kolv, ytor två per skiva, flytande bromsok (269x20mm ventilerade skivor), handbroms på bakhjulen
sommardäck dunlop supersport race 225/45/17 Girling dual-krets bromssystem med ABS (split fram / bak), beror broms booster / controller på trycket, fram: två broms kolvar, fyra ytor per skiva, bromsok (Brembo ventilerade skivor 323x30mm) Bakre: en broms kolv, ytor två per skiva, flytande bromsok (269x20mm ventilerade skivor), handbroms på bakhjulen
Interiör / Inredning
inget är helt orginal
Bilstereo och multimedia
Audi BOSE med cd-vxl och baslåda org
Exteriör / Styling
orginal. skinstolar fram bak. blå mätartavla tak lucka
tomnade ruter org
tomnade ruter org
Framtidsplaner
Ej angivet.
Övrigt
(ett stort tack till jocke som har hjälpt mej med bilen)
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 21 maj 2009 och såldes 1 november 2011
Skapad
17 september 2009
Uppdaterad
16 juni 2013
