60 204 visningar (7 idag)
558 kommentarer
Effekt / Vridmoment
145 hk / 250 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
16v rak fyra med överladdning och dubbla överliggande kamaxlar.
Nyrenoverad 2.1- topp med nya ventiltätningar och inslipade ventiler.
2.1- insug.
3 bars BTR.
JT 3" inkl batterböj.
3" sportkatt.
Ny Mitsubishi te05-b turbo (original), allt monterat inför 2012.
KN sportluftfilter.
FMIC med 2,5"-rör samt silikonslang från do88.
Förlängd shortshiftspak med uniball.
Dawes device, mekanisk laddtrycksstyrning. Laddtryckspeak 1,2 bar, stadigt på 1,1 bar.
7:ans primär samt hydrauliskt motorfäste från 900 T16. Samtliga motorkuddar bytta.
Nyrenoverad 2.1- topp med nya ventiltätningar och inslipade ventiler.
2.1- insug.
3 bars BTR.
JT 3" inkl batterböj.
3" sportkatt.
Ny Mitsubishi te05-b turbo (original), allt monterat inför 2012.
KN sportluftfilter.
FMIC med 2,5"-rör samt silikonslang från do88.
Förlängd shortshiftspak med uniball.
Dawes device, mekanisk laddtrycksstyrning. Laddtryckspeak 1,2 bar, stadigt på 1,1 bar.
7:ans primär samt hydrauliskt motorfäste från 900 T16. Samtliga motorkuddar bytta.
Effekt och prestanda (ingående)
Tillräckligt för att bottna samtliga mätare.
Chassi
Merca W124-fjädrar fram.
Kilen sänkfjädrar bak.
Bilstein Sport fram och bak.
Krängningshämmare.
Powerflex i hela bakvagnen och så gott som hela framvagnen. Allt är nedplockat, slipat och målat.
Kilen sänkfjädrar bak.
Bilstein Sport fram och bak.
Krängningshämmare.
Powerflex i hela bakvagnen och så gott som hela framvagnen. Allt är nedplockat, slipat och målat.
Fälgar, däck och bromsar
Compomotive TH 1781, ET15. Michelin Pilot Sport 2 205/40-17.
Helt nyrenoverade BBS RS 210, 16x8, ET24 med Kumho KU31 Ecsta, 195/50-16.
Zimmermannskivor fram med 9000-ok.
Stålomspunna slangar.
EBC slitsade skivor samt greenstuff bak.
Helt nyrenoverade BBS RS 210, 16x8, ET24 med Kumho KU31 Ecsta, 195/50-16.
Zimmermannskivor fram med 9000-ok.
Stålomspunna slangar.
EBC slitsade skivor samt greenstuff bak.
Interiör / Inredning
*Recarostolar från EVO 5.
*Svart innertak i alcantara.
*Nardi original tillbehörsratt i läder. /// Talladegaratt.
*SAAB original tillbehörsmätare: Oljetryck, Volt, Yttertemp.
*SAAB original soundrack med 6x9:or.
*Kolfiberdraperad instrumentpanel, 3M.
*Instrumenbräda i läderpräglad galon.
*Shortshiftspak.
*Svart innertak i alcantara.
*Nardi original tillbehörsratt i läder. /// Talladegaratt.
*SAAB original tillbehörsmätare: Oljetryck, Volt, Yttertemp.
*SAAB original soundrack med 6x9:or.
*Kolfiberdraperad instrumentpanel, 3M.
*Instrumenbräda i läderpräglad galon.
*Shortshiftspak.
Bilstereo och multimedia
Pioneer huvudenhet med iPod-styrning.
Saab Soundrack med 6x9:or.
GAS Alpha fram och bak.
Saab Soundrack med 6x9:or.
GAS Alpha fram och bak.
Exteriör / Styling
Byggd för att se ut som en Aero trubbnos.
Nya US-blinkers.
Uppfräschade strålkastare med svartmålat hus.
Grill från 79:a.
Utsläppskåpor i 3M-folie.
Jalusi.
Dubbla antenner för att hämta hem eterns alla signaler, finsk radio har jag bäst mottagning på.
Reflexramp.
Originalstripes.
Diverse dekaler för bästa racingstuk.
Nya US-blinkers.
Uppfräschade strålkastare med svartmålat hus.
Grill från 79:a.
Utsläppskåpor i 3M-folie.
Jalusi.
Dubbla antenner för att hämta hem eterns alla signaler, finsk radio har jag bäst mottagning på.
Reflexramp.
Originalstripes.
Diverse dekaler för bästa racingstuk.
Framtidsplaner
Till salu!
Övrigt
Till salu!
Målet är att bygga en trevlig OG900 med de rätta tillbehören i sann 80-talsanda!
Sålde min förra turboS i en villfarelse att det var en nyare bil jag var ute efter. Hade en Viggen över sommaren men det var inte samma sak. Sålde den i slutet på juli 2011 och ringde och köpte denna bil två minuter efter det.
Inför 2012 gjordes byte av topp då ventilerna slamrade irriterande på den gamla. I samma veva byttes även turbon till en fabriksny original TE-05b. Nu går den tyst och fint.
Påställd för säsongen 2015.
Målet är att bygga en trevlig OG900 med de rätta tillbehören i sann 80-talsanda!
Sålde min förra turboS i en villfarelse att det var en nyare bil jag var ute efter. Hade en Viggen över sommaren men det var inte samma sak. Sålde den i slutet på juli 2011 och ringde och köpte denna bil två minuter efter det.
Inför 2012 gjordes byte av topp då ventilerna slamrade irriterande på den gamla. I samma veva byttes även turbon till en fabriksny original TE-05b. Nu går den tyst och fint.
Påställd för säsongen 2015.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 30 juli 2011 och såldes 30 maj 2017
Skapad
2 augusti 2011
Uppdaterad
2 juni 2017
