18 980 visningar (4 idag)
Uppdaterad 26 april 2021
Skapad 21 maj 2014
Effekt / Vridmoment
175 hk / 265 NmMotor, vxellda och avgassystem
MOTOR:
Motorkod: B207L
Slagvolym: 1998
Drivmedel: Bensin 95 Oktan, (OPT. 98)
Turbo: TD04
VÄXELLÅDA:
Automat: FA57203, 5 vxl.
AVGASSYSTEM:
Frmre rr och Kat: Original
Halvsats: Maptun halvsats Twinpipe 9638209;3 II 58L tank,
runda utbls.Effekt och prestanda (ingende)
EFFEKT:
Maximal nettoeffekt (kW): 129,0 EG
Maximal nettoeffekt (Nm): 265 original. (OPT."lite mer")
Maximal nettoeffekt (hk): 175 original. (OPT. "lite mer")
PRESTANDA:
Maxhastighet: 215 km/h
0-100 km/h: 10,0s. (OPT. "lite mindre")
Brnslefrbrukning: 0,96-1,4 l/mil (blandad krning). (OPT. Lgre)Chassi
NG Fas 2. Det r sista innan Facelift:en -08. Med nya instrumenteringen med SID:en i Huvudenheten och de nya fltbuss systemen. Allts utan Optiska kablage.
Original standardchassi, frn fabrik. Allts inget sportchassi tillgg trots alla andra tillgg p denna VECTOR-modellen.
Ombyggt till AERO chassi. Dvs. Aero krngningshmmare fram och bak. Aero fjdring fram och bak. Se fotoalbum.
Bilen r underredsbehandlad med DINITROL med 2rs intervall.Flgar, dck och bromsar
FÄLGAR:
Sommar original 10-spoke Turbine 18x7,5 (AL90), 235/45
Sommar original 5-spoke Twin 17x7 (AL50), 225/45
Vinter original 16", 6,5 x 16, 215/55
DÄCK:
Sommar: Good Year Eagle F1.
Vinter: nokian TYRES HAKKAPELIITTA 9, 215/55 R16
BROMSAR:
Original standard.
Ombyggt till AERO 314 fram och 292 bak.Interir / Inredning
INTERIÖR:
Ljus beige skinn med svart inslag och VECTOR/AERO
aluminium anodiserade lister.
Tv-zons klimatanlggning
Komfortpaket.
Pilotpaket.
INREDNING:
Lder/textil Sport, Parchment,
Ljus beige halvskinn i stolarna och bakstet.
Pilotpaket,
Eljusterade framstolar, med minne p frarsidan.
Sidospeglarna r minnesjusterade och elektroniskt
infllbara. (Har bytt ut till dessa sjlv. Fick byta bda
drrkabelstammarna och spegelstommarna samt
justerknappsatsen samt programmera om kontrollenheten.
Autoavblndning p innerbackspegel och nu ven
sidospeglarna med MY10. Allt utfrt professionellt och efter
originalritningar.
ELEKTRONIK / STYRNING:
Elektronisk luckppning i frardrr, fr baklucka.
Eftermonterd av mig sjlv. Fick kpa ny us kabelstam till
drrpanelen samt tryckknapp.
USA lsning, dvs. programmerade s att drrarna lser sig d
bilen brjar att rulla samt ppnar endast frardrr vid frsta
knapptryckning svl p fjrrkontroll som i drr samt att
baklucka endast ppnas med bakluckeknappen i fjrren och i
frardrren. Lsknappen i passagerardrren ppnar endast
passagerardrren. Monterade lsknapp ven p
passagerardrren och drmed fick jag byta till US kabelstam i
drrpanelen ven dr
samt kpa lsknappen fr detta.Bilstereo och multimedia
BILSTEREO:
SAAB Original Stora paketet PRESTIGE 300.
Original 10st hgtalare, jag har satt in 2st original skrikare i
bakluckan fr att f ett jmnare register i bakstet.
MULTIMEDIA:
UHP enhet fr mobil. (Byggt in sjlv efter info frn SAAB
experter och egen design.)
Eventuellt DVD/GPS i framtiden. Troligen blir det PIONEER,
men vi fr se.
Har tillflligt monterat original Nav-enhet bara fr att...
Allt utfrt professionellt och efter
originalritningar.
Antenn:
Diversity antennmottagning AM/FM.
Dubbel antennmottagning. Har bytt ut detta sjlv.
Har bytt ut original antennen p taket till original med bde
GSM och GPS, fr framtida bruk, samt lackat denna i samma
frg som bilen. Ja, eventuellt tappar jag lite styrka i GPS
mottagningen p grund av lacken, men det r det vrt.
Har ven monterat TMC-mottagaren till original NAVen fr
att f trafikinformationen visuellt in i navigationen. Detta var mer komplicerat n vntat, som vanligt p grund av att reservdelarna inte fanns tillgngliga. Se mina projekt. Mycket jobb fr att bygga kablagen och om ni sjlva skall gra det s kom ihg att buskabeln skall vara skrmad. Den enda buskabeln, frutom OnStar buskabeln som r skrmad i hela bilen.Exterir / Styling
ORIGINAL VECTOR UTRUSTNING:
Tonade rutor (Tillval).
Aluminium anodiserade lister lngs A-stolpe och tak
(AEROPAKET/PILOTPAKET/TONADE RUT PAKET) samt
listen p bakluckan.
Lackat listen p bakluckan samt diffusorn bak i chark gray
TX-gr. Dvs har utrustat exteriren med TX-paketet.
Dimljus (Tillval). Eftermonterat sjlv, nya ljus, ny kabel stam
fram, ny ljuskontrollenhet samt omprogrammering av
kontrollenheten.
Bi-xenon strlkastare (Tillval).
Avtagbar dragkrok (Tillval).
EXTRA UTRUSTNING:
US sidomarkeringsljus och reflexer. Egenmonterat. Fick byta
frmre kabel stammen, dra nya trdar frn el centralen till
befintlig kontakt fr frmre kabel stam, samt
sidomarkeringsljusen, sidolisterna p sttfngarna fram och
bak och omprogrammera utgngarna i el centralen.
Hirsch "vingen" Spoilern r monterad. Är monterad p ett
skrare stt elektroniskt, med ldade kablage i endast en
skarv och med limkrympslang samt skydds slang och
kontakterad korrekt med original kontakthus och hylsor, n
vad Hirsch sjlva visar p sin monteringsbeskrivning.
Betrffande bromsljuset s fick inte mitt sitta kvar i mer n
tv dagar innan ngot svin hade brutit loss det. S jag fick
helt enkelt limma fast det ordentligt.
Allt r utfrt professionellt och enligt originalritningar.
Karossen r uppdaterad till AERO kaross med dubbla pipor
bak.
TX-Paket.
Har monterat "GUBB Relingen" p bilen. Jag fick nog av att
passkruva i evighet nr jag monterade av och p takboxen.
S jag skaffade de lgre silvriga takrelingarna och
taklisterna till dessa och monterade. Det ser annorlunda ut
nu men jag r faktiskt njd med resultaten med tanke p att
det gr fortare att ta av och p takboxen nu.Framtidsplaner
Beror p ekonomin.
AERO Kaross. KLART.
Hirsch:s "vinge" spoiler bak, KLART.
Hirsch:s sport ratt: KLART.
Hirschs original trimning:
Har en bttre optimering med snlare
frbrukning och bttre avgasvrden.
Nytt avgassystem: KLART.
Uppgradera bromsarna, till
original 16"+,314 Aero fram
och original 292 Aero bak: KLART.
Montera Svenska
US reg.skyltar med US ramar. (KLART, dok bara vid utstllning).
Montera sportfjdring.
AERO Fjdrar fram och bak. (-10mm). KLART
Eventuellt Bilstein Sprint (B8) (-35mm).
Montera takbgar MY09 silver (lg modell). KLART
Eventuellt En PIONEER media enhet. Eller vidareutveckla original GPS.vrigt
Bilen anvnds idag som familjebil i frsta hand.
Bilen r vldigt pigg men vid downkick:en upplever jag att det tar fr lng tid fr automaten att f kraften vid krning. Dr hade jag ltt dragit p snabbare med en vanlig lda. Den vxlar ner tv vxlar och ligger kvar fr lnge och "skriker" innan nsta vxel lggs in. Detta har tydligen att gra med alla inbyggda "skerhetsbarrirer" i vxelldan. Funktionen r bttre i optimerat tillstnd och det kanske r drfr SAABs Automatldor hller s bra.
Frn stillastende finns kraften frn brjan dremot.
Semiautomaten med paddelvxlarna fungerar ganska bra.
Det jag saknar r en riktig motorbromsning svl p automat lge och semiautomat lge. Det r skillnad mellan -07< och -08> D SAAB ndrade till att man kunde vlja mellan Komfort- och Sport-lge p ldorna. Fre -08 var det alltid "Sport-lge" p ldorna. Drfr r dom bilarna ocks ngot trstigare.
Nr det gller ombyggnader s gller det att flja verkstadsinstruktionerna till punkt och pricka och kunna lsa fordons el-scheman, "annars r man ute p djupt vatten utan flytvst". Dessutom krvs ofta omprogrammering. Glm inte det.
Ftt kpa en ny framtvnd bltesbilbarnstol d barnet vxt ur den gamla.
