Volvo 940 D24Tic "USA-edition" (1993)

140 hk / 290 Nm

D24TIC (egentligen VW-motor från LT-lastbilarna, men köptes in av volvo 1979 till 200-serien och blev då världens snabbaste serieproducerade dieselbil, och det var volvo som utvecklade överladdningen 1983 i 760 för att återta titeln som snabbaste serieproducerade diesel) uppskruvad insprutningspump och rökbegränsare (bolmar tjock sot vid gaspådrag!) borttagen katalysatorjävel och nytt 3" istället!
växellådan är en 4-stegs med lockup av märket Zahnrad Fabrik (ZF 4HP22, samma som i BMW 5 serie. något förstärkt i 750serien)
numer är lådan ombyggd och preppad för hårdare växlingar, tidigare lockup.

original ligger dom på 122hp och 245Nm, men jag uppskattar effekten till 140hp och nånstans runt 300Nm i vrid, med tanke på att ändringarna gjorde väsentlig skillnad jämfört med innan.
tyvärr så vill växellådan varva ut motorn till det röda, vilket är dumt för det ger bara sämre ax. ingen mening att varva mer än 4000varv då det bara är sämre vridmoment på de varven, men detta är ombyggt nu. den växlar strax över 4000 och smäller in växlarna blixtsnabbt utan slir.

helt standard.. nivåreglering med kompressor

standard även här, men till sommaren skall större fälgar monteras, typ 17" nåt 5-ekrat... måste bara hitta nåt tillräckligt billigt, vilket inte är lätt då snygga fälgar till en sån här bil blir sålda på nolltid...=(

ädelträ som höjer lyxkänslan... köpte ett armstöd med mugghållare också.

clarion mp3, 6 högtalare hade 2st rockford punch P312D2 i låda och ett GAS silver 2400W steg men ska försöka sälja det, det tar bara en massa bagageutrymme

USA-strålkastare, helvita baklysen som fick lite svart toning, och de färgade pluggarna som satt innanför togs bort och istället monterades färgade glödlampor som är kromade när de är släckta.
skall så småningom montera en vinge på bakluckan, men jag vill inte betala för mycket.. och då får man ju vänta..

en vinge bak, 17 eller 18-tummare på sommaren, diffspärr i bakaxeln, xenonljus mm.

Nya framtidsplanen för denna bilen är V8-diesel projekt.
ska reggas seriöst, V8:an redan köpt väntar på helrenovering.

den är nu inne på strax 50.000mil! original motor och växellåda, de sista 8.000 milen har jag kört och det har vart i trimmat tillstånd. de som påstår att D24 är skit har FEL! dessa motorer är välutvecklade och håller om de får lyckan att ha en ägare som vet hur man sköter en diesel!
oljebyte var 750;e mil (har blivit några genom åren nu) inte för tidigt tändning, fungerande kallstartstermostat, fräsch kylvätska av rätt sort, rätt sorts motorolja minst API CD klassning, jag kör helsyntet CH-4, noggranna byten av bränslefilter, och framförallt, inte över 2000rpm/halvgas med kall motor!
innan mig så var det en lastbilsmek som ägde den, så den var noga skött, och före det gick den som tjänstebil med fullstämplad servicebok.

Bilen införskaffades 28 augusti 2006 och såldes 4 april 2009

26 oktober 2006

3 december 2018