Gästbok
23 augusti 2011
Min hade högt CO värde som berodde på att motorns temperatursensor som sitter vid termostathuset ej fungerade riktigt, motorn varvade upp och ner på tomgång vid kall motor, efter byte hade den perfekta värden. För att öka effekten behöver du exempelvis bygga extraktorgrenrör istället för de mkt smala grenrören som är orginalmonterade. Man kan också demontera cylinderhuvudena och porta upp dem ganska mkt då de är väldigt strypta. Byte till bättre kamaxlar gör mycket.
23 augusti 2011
Fräch orginalare duger gott, det är bra flöde i dem. Vilka avgasvärden har varit höga? Behöver ej bero på katten. Vanligaste problemet med höga avgasvärden brukar vara högt lambda, en indikation på att det finns en läcka i avgassystemet innan lambdasonden eller på insugssidan. Högt CO kan också bero på läckage. Högt HC kan bero på dåligt justerade ventiler, dåliga tändstift bla. Riktigt högt HC värde kan bero på skadad eller förstörd katalysator.
23 juli 2011
Om du kan se vilken glykol som används tidigare så måste du andvända samma färg. Om det ej går att avgöra färg på glykolen hade jag tömt allt, fyllat vatten, kört, tömt och fyllt röd glykol som är longlife. Att blanda röd och blå glykol leder till katastrof då kan man skada motor och kylsystem.
25 maj 2011
Ska vara en mässingsskruv, kan va skit fast i kanalen prova att skruva ut den helt å rensa med en skruvmejsel. Men den avtappningen tömmer bara halva motorn, för att tömma hela ska en av banjoskruvarna på vänster cylinderhuvud lossas. Banjoskruven är en anslutning till en av slangarna som går till motoroljekylaren.
4 juli 2010
Lossa plastskyddet ifrån fördelarlocket och numrera alla tändkablar i fördelarlocket i ordningsföljd, lossa sedan tändkablarna till vänster cylinderbank och lägg dem på insuget. Lossa övriga saker från ventilkåporna och lossa ventilkåporna, lossa kylfläkten ifrån motorn och lossa fläktkåpan ifrån kylaren, fläktkåpa och kylfläkt måste lyftas bort samtidigt pga det trånga utrymmet. Lycka till ;) Berätta gärna hur det gick.
4 juli 2010
Du behöver demontera, AC kompressor men ej AC kylarslangar (lossa den direkt ifrån ventilkåpan lite bökigt men de går), vik kompressorn åt sidan till exempel åt batteriet (lossa batteri -) om det behövs så bind kompressorn åt sidan med ett rep eller dylikt. Demontera kompressorremens övre löphjul innan kompressorn lossas så är det möjligt att du kan ta bort remmen utan att behöva släppa remjusteringen på kompressorn. På vä cylinderbank begöver du lossa insugets plastslang med luftmassamätaren.
4 juli 2010
Står det i boken i vilket vevaxelläge man ska justera vilka ventiler?? Annars är det med motorn i nolläge oavsett tändläge, alla ventiler med glapp som ska justeras, samt efter första justering ska vevaxlen vridas ett helt varv och sen justerar man andra hälften av ventilerna som då har spel (glappar). Du skiljer avgasventil från insugsventil genom att en avgasventil är mitt för ett utblås i grenröret och insugsventil mitt för (närmast) en insugskanal i insugningsröret. Mvh
4 juli 2010
Ventiljusteringen skall vara (med motorn helt kall, ej körd på flera timmar) Inloppsventil 0,10-0,15mm Avgasventil 0,25-0,30 Hylsa 36mm är nödvändigt att ha för att kunna vrida runt motorn på vevaxlen manuellt, vevaxelremskivans markering skall vara mitt för jacket för 0 läget i transmissionskåpan (kontrollera med exempelvis skjutmått). När ventilspelet är rätt ska man kunna få i 0,10mm lite trögt men 0,15 ska ej gå att få igenom, lika så med avgasventilerna 0,25 trögt 0,30 ska ej gå att få i.
4 juli 2010
Tjena. På min försvinner det också lite vatten precis som på din, men på min vet jag att det läcker lite ifrån kylarslangarna kring vattenpumpen, förmodligen läcker det lite nånstans på din motor också, bästa sättet att hitta läckan är att leta efter torra kylvätskeavlagringar eller att avända en provtryckare för kylsystem (biltema har).
11 juni 2010
Det finns också en hemsida som heter DMC Delorean Europe. PRV motorn sitter också i Delorean (tillbaka till framtiden bilen). De har massor med delar till motorn. Om du vill trimma 15-20 hk så räcker det kanske med vassare kamaxlar. Dock måste man ta motorn ur bilen för att byta kamaxlarna då man måste drar ut dem genom hål i bakant på cylinderhuvuden, lossa aldrig cylinderhuvuden om det absolut inte är nödvändigt då det kan innebära att man måste ta itur hela motorn fullständigt för att återstä