Opel calibra? Skit eller inte?
svårt val, de e nog ganska olika från bil till bil va de gäller skick o så;P kan ju bara hänvisa till min 
Opel Calibra "Den feta tysken" (1992)
polaren har en calibra, han har betalat lika mycket för reparationer på den som vad han köpte bilen för.. i regnväder samt övrigt dåligt väder så är det 50/50 om den ens startar 
skitbil säger jag bara..
Nissan 200sx s14,5 (1994)
om de vore skit, varför finns de så många såna å så mkt styling/tillbehör??
har ägt en själv, en V6. trevlig å skön bil att köra. å för de andra hade min inte en endaste rostfläck.
http://www.youtube.com/watch?v=li4Yfmkurl0 lyssna, egenproducerad låt..
jag hadde i ungdommen en calibra turbo 4x4 och det som inte gick sönder på den går inte att nämna
Allt rasa, motor, turbo, wäxellåda, fyrhjulsdriften, bromsar osv..... sen körde man iof som en idiot.
inget jag kan rekomendera någon annan, men kul var den när den funka.
Min var iofs chippad, annan turbo/grenrör, andra kammar, och bättre intercooler detta kan ju ha påverkat hållbarheten något 
Subaru Impreza Wrx "Isbilen" (2001)
BMW 118d "miljöbilen" (2009)
r-ted skrev:
jag hadde i ungdommen
Allt rasa, motor, turbo, wäxellåda, fyrhjulsdriften, bromsar osv..... sen körde man iof som en idiot.
inget jag kan rekomendera någon annan, men kul var den när den funka.
Min var iofs chippad, annan turbo/grenrör, andra kammar, och bättre intercooler detta kan ju ha påverkat hållbarheten något
haha:P ibland är det inte bilen de är fel på
Hyundai Trajet (2001)
Opel Omega 2.0 16v Caravan (1995)
Alla calibror som är riktigt fina ligger det många timmars rostlagning bakom
pattilatti2 skrev:
r-ted skrev:
jag hadde i ungdommen
Allt rasa, motor, turbo, wäxellåda, fyrhjulsdriften, bromsar osv..... sen körde man iof som en idiot.
inget jag kan rekomendera någon annan, men kul var den när den funka.
Min var iofs chippad, annan turbo/grenrör, andra kammar, och bättre intercooler detta kan ju ha påverkat hållbarheten någothaha:P ibland är det inte bilen de är fel på
men det är enklare att skylla på bilen
idag kostar dom ju inte många kronor, dock är väll många av dom precis lika slutkörda som min var .
men vill man ha en billig snabb bil och inte är rädd för att skruvaså e ju en calibra tturbo en perfekt bil
men en calibra vars regnr börjar på SMZ skall du inte inhandla, dock återställde jag den helt innan den såldes (bara ett chip och bbs fälgar på den då den såldes)
Subaru Impreza Wrx "Isbilen" (2001)
BMW 118d "miljöbilen" (2009)
"Kan de va så att turbon inte får tillräkligt med bensin eller?"
BMW 320i E30 (1985)
BMW 318IS (1993)
Hasselstrom skrev:
vill du ha en billig/ snygg/ slitstark/ rolig och framförallt bränslesnål bil, köp en Calibra 8v.
Kolla först efter rost under, sen vibrationer mm.
Hittar du ett exemplar utan allt för mycket rost, slå till.
vill du åka fortare, köp en 16v/ turbo mm..
En 8v ventilare duger mycket bra i en calibra och får du bara på en sänkningssats blir det en riktig vägslickare.
Otroligt vridstark motor för antalet hästkrafter.
Dricker skitoingenting
Billigare i försäkring/skatt
Går kamremmen av, släng på en ny.
Min erfarenhet av den motorn har varit positiv hittills (har en vectra 8v).
Det första jag tänkte innan jag köpte bilen var att den var slö som faan och att den knappast skulle orka att köra om på motorvägen..
Varmkörde lite och gasade lite, för att känna lite på den (som man gör när man köpt bil)..
Skickade i trean i 100 och när nålen var lite över 200, ändrade jag min uppfattning.
Har kört som helvete med min bil i ungefär 2000mil nu och jag har nästan aldrig varit snäll mot den (varvat ur den kall osv..).
Oljan ser fortfarande ut som ny och har bara bytt generator..
MEN som sagt kolla rosten innan du slår till! Även på trösklar (under plastkjolarna) mm.
kan inte annat än hålla med:)
o då är min chippad.
o ja tror vingen o solfilmen gav en 50hk me,
satan va de går.
Opel Omega 2.0 16v Caravan (1995)
