Turbo VS GLT
Hastigheten är relativ ;)
Hastigheten är relativ ;)
Fel, T5:an är på 2.0 liter 
turbon är på 2.3 (om det inte är en tyskimport lr nått liknande, då kan det va 2.3 på en T5 också) Sen brukar det vara så att en original turbo motor drar mindre än en original sugis. Min T5:a går billigare än GLT:n
Volvo 850 T5 (1995)
ghostpix skrev:
Jag skulle nog överväga en turbo om jag skulle köpa bil idag. Det av tre anledningar:
1. Dom är lite roligare att köra med tanke på att det skiljer ca 50 hk från en glt och en turbo som är i orginalutförande.
2. Sätter man i ett chip tex hos Autotech eller SCT så får man en mycket mer logaritmisk effektkurva vilket medför lägre bränsleförbrukning, under förutsättning att man har lätt gasfot och håller sig i vakuumområdet på laddtrycksmätaren.
3. Trimvänligheten. Vet inte om du läste det jag skrev i förra tråden. Men att plocka 40-50 eller mer hk ur en sugmotor kostar från 50 000 -> uppåt. Medan man utan större problem kan plocka 40-50 hk ur en frisk turbo-5a med i stora drag chip och öppet luftfilter vilket kostar ungefär 5000 kr. Effektkurvan är i orginal ganska linjär av sig, hos både en glt och turbo.
Visst bägge bilarna går att chiptrimma, men i sugmotor-sammanhang pratar man mer om ekomonitrim än effekttrim.
//mvh S
Bra skrivet. Läste de du skrev i andra tråden. Funderade lite angående det. Kollade försäkringen också. Kostar ungefär lika mycket att äga en t5:a som en GLT. (Tyvärr så skiljer det rätt mycket i pris om man ska köpa en t5:a idag) men det hör inte hit 
. Finns det något jag skulle förlora på att köpa en t5.a?
Donken86 skrev:
Fel, T5:an är på 2.0 liter
Svar: Nej. fulltrycksturbon på 225 hk såldes som modell: Turbo i sverige och som T5 i resten av världen.. Fråga mig inte varför... Den såldes med 2.3 liters motor i stora drag i hela världen förutom just Italien dom har stenhård straffskatt på motorer över 2.0 liter. Den italienska varianten har således en 2 liters-maskin under locket på 210 hk.
Körde själv en tyskimporterad t5a med 225 hk i grunden.
Senast redigerat av ghostpix (6 december 2008)
Hastigheten är relativ ;)
ghostpix skrev:
Donken86 skrev:
Fel, T5:an är på 2.0 literSvar: Nej. fulltrycksturbon på 225 hk såldes som modell: Turbo i sverige och som T5 i resten av världen.. Fråga mig inte varför... Den såldes med 2.3 liters motor i stora drag i hela världen förutom just Italien dom har stenhård straffskatt på motorer över 2.0 liter. Den italienska varianten har således en 2 liters-maskin under locket på 210 hk.
Körde själv en tyskimporterad t5a med 225 hk i grunden.
Helt rätt (Y)
ghostpix skrev:
Donken86 skrev:
Fel, T5:an är på 2.0 literSvar: Nej. fulltrycksturbon på 225 hk såldes som modell: Turbo i sverige och som T5 i resten av världen.. Fråga mig inte varför... Den såldes med 2.3 liters motor i stora drag i hela världen förutom just Italien dom har stenhård straffskatt på motorer över 2.0 liter. Den italienska varianten har således en 2 liters-maskin under locket på 210 hk.
Körde själv en tyskimporterad t5a med 225 hk i grunden.
hehe exakt 2,3 e t5 turbo medans italien import e 2,0 
Volvo S40N T5 (2004)
SmasH_88 skrev:
Bra skrivet. Läste de du skrev i andra tråden. Funderade lite angående det. Kollade försäkringen också. Kostar ungefär lika mycket att äga en t5:a som en GLT. (Tyvärr så skiljer det rätt mycket i pris om man ska köpa en t5:a idag) men det hör inte hit
Om du överväger att köpa en import så tycker jag du ska va uppmärksam på från vilket land bilen kommer ifrån. Det är ganska enkelt att kolla upp det för på locket som döljer kam-remen sitter ett klistermärke med motor-beteckning på tex: B5234** då vet du att det sitter en femcylindrig maskin på 2,3 liter och 4 ventiler/ cylinder. Står det tex: B5204** då har du med en tvåliters-maskin att göra och kanske på så sätt inte är aktuell för affär. Men det ställningstagandet får du göra själv.
Hastigheten är relativ ;)
Donken86 skrev:
Fel, T5:an är på 2.0 liter
T5 2.0 är italien import
Hastigheten är relativ ;)