Har nyligen bytt motor i bilen och vid första provstart hoppade bilen igång direkt. Märkte derimot att packningen till termostathuset inte hade klarat sig. Jag köpte nya packning och bytte även insugspackning när jag ändå hade bort insuget. När sedan de nya packningana var på plats och de var dax att starta så hoppade bilen igång direkt (som den ska) den gick kanske 3-4sekunder och sedan dog den igen, och nu värgar den starta. Har gnista på alla stift och de kommer bensin från alla spridare, har försökt att hitta bortglömde kontakter men utan resultat.

När jag läser felkoderna får jag (1-2-3 Motortemperatur från bränslestyrenheten saknas eller är felaktig) på socket A6.

I socket A2 får jag (1-1-1) allt okej alltså.

jag mätte tempmätaren på termostathuset men en Ohm mätare och den ger samma motstånd som en annan jag har så den borde vara okej...

tacksam för all hjälp...

nicnir90 skrev:

Har nyligen bytt motor i bilen och vid första provstart hoppade bilen igång direkt. Märkte derimot att packningen till termostathuset inte hade klarat sig. Jag köpte nya packning och bytte även insugspackning när jag ändå hade bort insuget. När sedan de nya packningana var på plats och de var dax att starta så hoppade bilen igång direkt (som den ska) den gick kanske 3-4sekunder och sedan dog den igen, och nu värgar den starta. Har gnista på alla stift och de kommer bensin från alla spridare, har försökt att hitta bortglömde kontakter men utan resultat.

När jag läser felkoderna får jag (1-2-3 Motortemperatur från bränslestyrenheten saknas eller är felaktig) på socket A6.

I socket A2 får jag (1-1-1) allt okej alltså.

jag mätte tempmätaren på termostathuset men en Ohm mätare och den ger samma motstånd som en annan jag har så den borde vara okej...

tacksam för all hjälp...

för att mäta en tempgivare ordentligt måste du veta vilket motstånd den ska visa vid vilka temperaturer.., på volvo kan dom ta ut dom siffrorna åt dig

för att mäta en tempgivare ordentligt måste du veta vilket motstånd den ska visa vid vilka temperaturer.., på volvo kan dom ta ut dom siffrorna åt dig

men om jag mäter på två mätare som befinner sig i samma rum och derför bör ha liknande temperatur så bör de ju även ge liknande värden, vilket de gjorde.

men om de nu är temperaturmätaren som är trasig är det tillräckligt för att bilen inte ska starta överhuvudtaget?

är de värklige inte som haft detta problem, bilen låter som om den värkligen vill starta men inte riktigt orkar. börjar värkligen bli trött på den nu.

nicnir90 skrev:

men om de nu är temperaturmätaren som är trasig är det tillräckligt för att bilen inte ska starta överhuvudtaget?

Att tempmätaren / givaren är paj ska inte spla någon roll. Den ska starta i alla fall, men styrningen av fläkten ändras.

Kollat alla småsaker, som att alla slangar sitter där de ska? Provat att byta huvudrelä? Kollat så att inte kamremmen kuggat över? Provat med att hälla i mer olja?

Marlboroman skrev:

Kollat alla småsaker, som att alla slangar sitter där de ska? Provat att byta huvudrelä? Kollat så att inte kamremmen kuggat över? Provat med att hälla i mer olja?

Har kollat att kamaxlarna står rätt och har letat efter bortglömda kablar och slangar flera gånger. Vad skulle de hjälpa att hälla mer olja i motorn? och vilket menar du med huvudrelä?

de konstiga tycker jag är att bilen först startade utan problem för att sedan dö och inte vilja starta igen.

Om nån lyftare strular så man inte får kompression så kan det hjälpa att tippa i lite mer olja. Men det hörs när man försöker starta om den saknar kompression, då går den för lätt.
Ovanför kylaren så sitter ett grått relä märkt: main relay fuel system, det reläet ger ut ström till tändning/bränslesystem. Och glappar det vilket inte är ovanligt så blir det omöjligt att starta. Det kan ge upphov till konstigt beteende.

Bara kollat kammarna mot varann, eller har du nollat både kammar och vevaxel?

Sen är ju dessa motorer notoriskt tjuriga om de bara fått gå en kort stund, då kan det i vissa fall va väldigt svårt att få dem att gå igen utan att göra ren stiften.

Kollat så det inte är nå knas med tomgångsmotorn?

Marlboroman skrev:

Om nån lyftare strular så man inte får kompression så kan det hjälpa att tippa i lite mer olja. Men det hörs när man försöker starta om den saknar kompression, då går den för lätt.
Ovanför kylaren så sitter ett grått relä märkt: main relay fuel system, det reläet ger ut ström till tändning/bränslesystem. Och glappar det vilket inte är ovanligt så blir det omöjligt att starta. Det kan ge upphov till konstigt beteende.

Bara kollat kammarna mot varann, eller har du nollat både kammar och vevaxel?

Sen är ju dessa motorer notoriskt tjuriga om de bara fått gå en kort stund, då kan det i vissa fall va väldigt svårt att få dem att gå igen utan att göra ren stiften.

Kollat så det inte är nå knas med tomgångsmotorn?

Nollade naturligt vis mot vevaxeln:)

och nu var de ju så att bilen dog av sig själv och inte att jag stängde av den:(

finns de något sätt att kontrolera om relät och tomgångsmotorn är kassa eller är de bara testa med andra som gäller? går de felsöka dem?

har nu hittat felet, hade inget med termostaten att göra. var så att styrboxarna inte hade hunnigt ställa in sig på den nya motorn och derför gav motorn helt fel blandning, men efter MYCKET tyggande med startmotorn så startade den till sist och nu går den:)

Det tar upp till 3 körcykler innan boxarna har ställt in sig. Så du lär köra en bra bit innan de har kommit in i matchen. Och som sagt så är det ytterst svårt att få fart på dem igen om de bara gått en kort stund.

Marlboroman skrev:

Det tar upp till 3 körcykler innan boxarna har ställt in sig. Så du lär köra en bra bit innan de har kommit in i matchen. Och som sagt så är det ytterst svårt att få fart på dem igen om de bara gått en kort stund.

okej, hur lång är en körcykler då? har inte kört jätte långt med bilen men nu startar den utan problem varje gång.

En körcykel är en sväng på några mil så den blivit genomvarm och man varit uppe i landsvägsfart åtminståne. Men det är ju bara första minuterna som man märker av att den håller på och ställer in sig. Varteftersom så är ju justeringarna så små att man inte märker dem.

Marlboroman skrev:

En körcykel är en sväng på några mil så den blivit genomvarm och man varit uppe i landsvägsfart åtminståne. Men det är ju bara första minuterna som man märker av att den håller på och ställer in sig. Varteftersom så är ju justeringarna så små att man inte märker dem.

okej, Tack så mycket för all hjälp...