vad är det för storlek på orginal turbon som sitter i en saab 9000 2,3ltt-98?

Garrett TB2531 borde sitta i iaf

Går o pressa till ca 250hk men sen e de stopp...
Aero-turbon (ej automat) går o få till ca 300...

Allt beror ju på andra saker i motorn med men under bra förhållanden!

garett T25 kan man få ur 280hk + på en 9000.
MHI TD04 ca 310hk + utan problem.
Om man har 2,3T då!

T25 har 15T kompressor och 5# i avgashus.
TD04 har 15T men med 6# i avgas hus.

MVH

F

men hur många hk och nm håller orginal växellådan för i saaben?

Beror mycket på hur man kör.
Men en hel del kör ju trimmat utan strul.
Men jag skulle säga de är vridet och inte effekten man ska kolla på i de läget.
När de är dags för byte av koppling är de dags att tänka på diff.
Då håller den för ca 350 hk om man har en renoverad och tänker på hur man kör.
Finns dom som kör med 400 hk utan problem så de är ju olika.
Men mycket vrid i botten gillar inte lådorna så undviker man att ha hög växel och gasa så sparar man lådan.

MVH

F

volvofucker skrev:

men hur många hk och nm håller orginal växellådan för i saaben?

Växellådan håller inte för mycket. Jag lovar dig..

är det något annat man behöver tänka på om man skall små trimma lite (220-240hk)?

Undviker du mycket hjulspinn och banzaistarter så håller lådan ganska långt.

Rubrik redigerad.

Fredrik-79 skrev:

garett T25 kan man få ur 280hk + på en 9000.
MHI TD04 ca 310hk + utan problem.
Om man har 2,3T då!

T25 har 15T kompressor och 5# i avgashus.
TD04 har 15T men med 6# i avgas hus.

MVH

F

Var får du allt ifrån? Slutta med dina små gissningslekar tack.
Effekten kan stämma om man plågar aggregaten hårt men Garret T25 har inte en kompressor som är lika stor som Mitsubishi TD04 hl 15t.
Både T25 och TD04 kan ha avgashus och kompressorer i olika storlekar annars och hur vet du att Garret T25 i 9000 har 5cm² avgashus?

Janosch skrev:

volvofucker skrev:

men hur många hk och nm håller orginal växellådan för i saaben?

Växellådan håller inte för mycket. Jag lovar dig..

Skulle säga att den håller för klart mer än ryktet säger. Har kört trimmat hårt i 8år och rasat trean på EN låda. Men hållbara i längden är de ju inte! Det håller jag med om, tyvärr. Däremot är drivknutar och axlar, leder m.m. i framvagnen MYCKET stadiga.


M.V.H.

Hade inte alla -98or Aeromotorn? Därmed fulltryckare..

JapMax skrev:

Hade inte alla -98or Aeromotorn? Därmed fulltryckare..

Nej, finns t.o.m 2.0t.

jonTe skrev:

JapMax skrev:

Hade inte alla -98or Aeromotorn? Därmed fulltryckare..

Nej, finns t.o.m 2.0t.

2.0 och Aero? lr finns de fler?
Trodde alla 98 va A50 modeller, och därmed Aeromotorn? Klargör det lite för mig tack

JapMax skrev:

jonTe skrev:

JapMax skrev:

Hade inte alla -98or Aeromotorn? Därmed fulltryckare..

Nej, finns t.o.m 2.0t.

2.0 och Aero? lr finns de fler?
Trodde alla 98 va A50 modeller, och därmed Aeromotorn? Klargör det lite för mig tack

Nu är jag inte en riktig kalenderbitare men någorlunda koll har jag nog.
Here we go.....

A50= modellen som firade SAAB:s 50års jubileum, d.v.s det kan bara vara ett år (1997)
1998 heter modellen inte A50 (även om den ser likadan ut) utan Classic.
Aeron byggdes bara till 97 så några 98:or finns alltså inte.
SÅ 1998 fanns 9000 som:
• Classic, ser ut som en A50 och har aerons kjolpaket osv.
• 2.3LTT 170
• 2.0LTT 150


Liiiite osäker på om det fanns en FTT oxo med 200.....?

mvh Jonas

jonTe skrev:

JapMax skrev:

jonTe skrev:

Nej, finns t.o.m 2.0t.

2.0 och Aero? lr finns de fler?
Trodde alla 98 va A50 modeller, och därmed Aeromotorn? Klargör det lite för mig tack

Nu är jag inte en riktig kalenderbitare men någorlunda koll har jag nog.
Here we go.....

A50= modellen som firade SAAB:s 50års jubileum, d.v.s det kan bara vara ett år (1997)
1998 heter modellen inte A50 (även om den ser likadan ut) utan Classic.
Aeron byggdes bara till 97 så några 98:or finns alltså inte.
SÅ 1998 fanns 9000 som:
• Classic, ser ut som en A50 och har aerons kjolpaket osv.
• 2.3LTT 170
• 2.0LTT 150


Liiiite osäker på om det fanns en FTT oxo med 200.....?

mvh Jonas

Alltså vill inte trotsa en Saabfantast Men jag är fan bra säker på att Classicen -98, ser ut som en Aero utvändigt och har samma motor i vissa fall. Dock inte Aerostolarna lr övrig Aero-utrustning.
Om inte annat vet jag om två 98or med Aero-motorn i, alltså 2.3T med mitsubishisnurran.

jonTe skrev:

JapMax skrev:

jonTe skrev:

Nej, finns t.o.m 2.0t.

2.0 och Aero? lr finns de fler?
Trodde alla 98 va A50 modeller, och därmed Aeromotorn? Klargör det lite för mig tack

Nu är jag inte en riktig kalenderbitare men någorlunda koll har jag nog.
Here we go.....

A50= modellen som firade SAAB:s 50års jubileum, d.v.s det kan bara vara ett år (1997)
1998 heter modellen inte A50 (även om den ser likadan ut) utan Classic.
Aeron byggdes bara till 97 så några 98:or finns alltså inte.
SÅ 1998 fanns 9000 som:
• Classic, ser ut som en A50 och har aerons kjolpaket osv.
• 2.3LTT 170
• 2.0LTT 150


Liiiite osäker på om det fanns en FTT oxo med 200.....?

mvh Jonas

a50 finns med  ftt (200) och classic finns med aero motorn (225hk)

a50 har aeropaket på utsidan, på insidan är det a50 inredning. samma gäller för classic

Min granne har en 9000 Classic 2,3T med 225hk "Aero" motorn med mitsubishi turbon.
Precis, -97 var annars sista året med 9000 Aero.

M.V.H.

JapMax skrev:

Men jag är fan bra säker på att Classicen -98, ser ut som en Aero utvändigt och har samma motor i vissa fall. i,

Skrev jag att det INTE var så.......nej  det gjorde jag inte:)