Jag gillar inte riktigt att min bil trycker ut olja vid oljestickan efter man har pressat den en stund. Kompisen pratade om att det kunder vara ett filter som sitter vid vevhusventilationen som brukar bli täppt. Tror dock inte att det sitter något sådant filter på en turbo? Kan det vara att jag har haft i för tjock olja bara? Det är såpass att den lyfter upp stickan och häver ut olja över hela motorn vilket jag börjar tröttna på

Någon som kan hjälpa mig med det här?

Jorg3n skrev:

Jag gillar inte riktigt att min bil trycker ut olja vid oljestickan efter man har pressat den en stund. Kompisen pratade om att det kunder vara ett filter som sitter vid vevhusventilationen som brukar bli täppt. Tror dock inte att det sitter något sådant filter på en turbo? Kan det vara att jag har haft i för tjock olja bara? Det är såpass att den lyfter upp stickan och häver ut olja över hela motorn vilket jag börjar tröttna på

Någon som kan hjälpa mig med det här?

Tät vevhusventilation satsar jag på ! Du har en oljefälla som brukar kladda igen

Bodegan skrev:

Tät vevhusventilation satsar jag på ! Du har en oljefälla som brukar kladda igen

Det sitter alltså en sån på 850 tubo, det vore guld, en flamfälla kostar ju bara 10:-

Jorg3n skrev:

Jag gillar inte riktigt att min bil trycker ut olja vid oljestickan efter man har pressat den en stund. Kompisen pratade om att det kunder vara ett filter som sitter vid vevhusventilationen som brukar bli täppt. Tror dock inte att det sitter något sådant filter på en turbo? Kan det vara att jag har haft i för tjock olja bara? Det är såpass att den lyfter upp stickan och häver ut olja över hela motorn vilket jag börjar tröttna på

Någon som kan hjälpa mig med det här?

Garanterat vevhusventilationen.
I sämsta fall kan du ha fått dålig komp på en cylinder, men går bilen som normalt så är det nog minsta risken.

Under insuget sitter det en oljefälla.
850 är utrustad med sluten vevhusventilation pga strängare avgaskrav, och oljefällan separerar olja från gaserna, som går tillbaka till insuget innan turbon. Oljan ska rinna ner i tråget igen.

Det som händer är att oljan koksar i oljefällan och sätter igen.
Vanligast är att man köper nya slangar till alltihop, och ev. ny oljefälla, då de nya tydligen ska ha bättre design jämfört med de gamla. Går väl på ca en 500-ing.

Man kan nog rengöra originalfällan, dock är det lite svårare, för jag tror inte man kan dela den. Jag provade iaf inte.

Så skruvar du bara loss insuget, så sitter oljefällan precis neranför.
Finns en jättebra FAQ på just detta på http://forum.turboperformanceclub.com/

Jorg3n skrev:

Bodegan skrev:

Tät vevhusventilation satsar jag på ! Du har en oljefälla som brukar kladda igen

Det sitter alltså en sån på 850 tubo, det vore guld, en flamfälla kostar ju bara 10:-

Flamfälla sitter det inte på T5an, bara GLT och GLE.

Alltså det är skillnad på en oljefälla och flamfälla? vad är vad? :S

Jorg3n skrev:

Alltså det är skillnad på en oljefälla och flamfälla? vad är vad? :S

Flamfällan ska ju hindra att det blir backfire i insuget, flamfällan sitter för övrigt vid gasspjället.

Oljefällan, som jag innan skrev, sepererar gaserna från oljan, och gasen går tillbaka till insuget före turbon, medan oljan rinner ner i oljetråget.

Jag skulle ha fixat det där snabbt som attan och det är med största sannolikhet vevhusventilationen som övriga har skrivit. Men kör du med för högt tryck i motorn så kan du skjuta packboxen på veven vilket för övrigt är ett väldigt vanligt fel på 850 och det är inte direkt billigt och byta om du ska lämna in.

Lurken_85 skrev:

Jag skulle ha fixat det där snabbt som attan och det är med största sannolikhet vevhusventilationen som övriga har skrivit. Men kör du med för högt tryck i motorn så kan du skjuta packboxen på veven vilket för övrigt är ett väldigt vanligt fel på 850 och det är inte direkt billigt och byta om du ska lämna in.

Nää närmare 10 000 kr kostar det kalaset, men har man inte tummen mitt i näven så kan man riva lös lådan själv å byta

Bodegan skrev:

Lurken_85 skrev:

Jag skulle ha fixat det där snabbt som attan och det är med största sannolikhet vevhusventilationen som övriga har skrivit. Men kör du med för högt tryck i motorn så kan du skjuta packboxen på veven vilket för övrigt är ett väldigt vanligt fel på 850 och det är inte direkt billigt och byta om du ska lämna in.

Nää närmare 10 000 kr kostar det kalaset, men har man inte tummen mitt i näven så kan man riva lös lådan själv å byta

Så sant men även om man klarar det själv så är det inte den mest mekvänligaste bilen och ta ner lådan på.

Lurken_85 skrev:

Bodegan skrev:

Lurken_85 skrev:

Jag skulle ha fixat det där snabbt som attan och det är med största sannolikhet vevhusventilationen som övriga har skrivit. Men kör du med för högt tryck i motorn så kan du skjuta packboxen på veven vilket för övrigt är ett väldigt vanligt fel på 850 och det är inte direkt billigt och byta om du ska lämna in.

Nää närmare 10 000 kr kostar det kalaset, men har man inte tummen mitt i näven så kan man riva lös lådan själv å byta

Så sant men även om man klarar det själv så är det inte den mest mekvänligaste bilen och ta ner lådan på.

jag vet tro mig

Lurken_85 skrev:

Jag skulle ha fixat det där snabbt som attan och det är med största sannolikhet vevhusventilationen som övriga har skrivit. Men kör du med för högt tryck i motorn så kan du skjuta packboxen på veven vilket för övrigt är ett väldigt vanligt fel på 850 och det är inte direkt billigt och byta om du ska lämna in.

Håller med.
När det blir högt tryck i vevhuset, så trycker det ju slutligen ut packboxen till veven, och då läcker den ju olja mellan motor/växellåda, vilket är ett berömt fel på 850...
Speciellt på turbon, som har högt oljetryck redan från början.

Igensatt vevhusventilatioon kan va en orsak, men det inte säkert.

Innan jag hade börjat riva för att gegga med vevhusventilationen hade jag bytt o-ringen på stickan som tätar mellan stickan och röret. Låter kanske fånigt, men inte helt ovanligt och de symptom du beskriver.

Marlboroman skrev:

Igensatt vevhusventilatioon kan va en orsak, men det inte säkert.

Innan jag hade börjat riva för att gegga med vevhusventilationen hade jag bytt o-ringen på stickan som tätar mellan stickan och röret. Låter kanske fånigt, men inte helt ovanligt och de symptom du beskriver.

Men det ska väll inte vara så att stickan far ur av trycket för att o-ringen är dålig eller?

Om du har motorn igång, och lyfter av oljepåfyllningslocket, eller drar upp stickan, ryker det då ur någondera hålet?

Lurken_85 skrev:

Marlboroman skrev:

Igensatt vevhusventilatioon kan va en orsak, men det inte säkert.

Innan jag hade börjat riva för att gegga med vevhusventilationen hade jag bytt o-ringen på stickan som tätar mellan stickan och röret. Låter kanske fånigt, men inte helt ovanligt och de symptom du beskriver.

Men det ska väll inte vara så att stickan far ur av trycket för att o-ringen är dålig eller?

Jodå, vet flera som råkat ut för det. Haft samma problem själv. I med ny o-ring och sen va saken biff. Min vevhusventilation vid det tillfället? Helt ren.

Jag har ingen förklaring till varför det blir så, men erfarenheterna pekar åt det hållet.

Marlboroman skrev:

Igensatt vevhusventilatioon kan va en orsak, men det inte säkert.

Innan jag hade börjat riva för att gegga med vevhusventilationen hade jag bytt o-ringen på stickan som tätar mellan stickan och röret. Låter kanske fånigt, men inte helt ovanligt och de symptom du beskriver.

hjälpe på min förra bil en S40 2,0t tryckte med upp lite olja där så jag bytte o-ringen funkade fin-fint där efter..

Marlboroman skrev:

Lurken_85 skrev:

Marlboroman skrev:

Igensatt vevhusventilatioon kan va en orsak, men det inte säkert.

Innan jag hade börjat riva för att gegga med vevhusventilationen hade jag bytt o-ringen på stickan som tätar mellan stickan och röret. Låter kanske fånigt, men inte helt ovanligt och de symptom du beskriver.

Men det ska väll inte vara så att stickan far ur av trycket för att o-ringen är dålig eller?

Jodå, vet flera som råkat ut för det. Haft samma problem själv. I med ny o-ring och sen va saken biff. Min vevhusventilation vid det tillfället? Helt ren.

Jag har ingen förklaring till varför det blir så, men erfarenheterna pekar åt det hållet.

Jasså man får lära sej ett och annat ibland