Jag behöver veta om min 940 är en lätt tryckare eller fulltryckare från början, så jag vet vilket chip jag ska köpa. Nu så är laddtrycket höjt med hjälp av en pysventil och om man söker på vägverket så har den 126 kW, altså mer än ftt original.
Den måste altså ha blivit bänkad på besiktningen efter att den vart trimmad med pysventilen?
Finns det något sätt att se om det är en ftt eller ltt i grunden? Tex att den inte har någon laddtryckmätare under varvmätaren?

kolla upp papper på den o se om de e en SE lr ltt lr va nu 940 heter som ltt

kan ju vara en ltt med turbo+ är ju inte bara ft som har turbo+ en ltt med turbo+ har runt 170 hk nått sånt en ft med turbo + 190 hk

så är nog inte omöjligt att de är en ltt med turbo+

Okej, ska kika på besiktningspapprena då. Glömde även nämna att det står 940 SE 2.3 på den.  Tack för svaren, visste inte att ltt fanns med turbo+

volvo945turbo skrev:

Okej, ska kika på besiktningspapprena då. Glömde även nämna att det står 940 SE 2.3 på den.  Tack för svaren, visste inte att ltt fanns med turbo+

gör så
det finns men värkar dock inte va lika vanligt som FT turbo+

DusanMandick skrev:

kolla upp papper på den o se om de e en SE lr ltt lr va nu 940 heter som ltt

Heter typ allt utom Turbo om det är en bil from 1996, lite lurigare 1995.

sen kan du ju kolla om det står B230FK eller B230FT på kamremskåpan.

Ganska gammal info om Turbo Plus m.fl.

Antagligen skrivet innan B230FK fanns på marknaden. Skoj med lite extra fakta kanske.

en gammal polisbil va?
isånt fall är det en fulltryckare med turbo+

annars är det ltt på alla det står 2.3s/2.3se och classic
annars står det turbo
nu är polisbilarna lite speciella eftersom det är snikbilar med turbo motor
fast i ditt fall så kvittar det då motorerna är samma förutom tryck klockan till wastegaten som skiljer
t.o.m styrboxarna är samma
jag gissar på  962bränsle och 219tändning om det är manuellt orginal
954 och 207 om det är manuellt

volvo945turbo skrev:

Jag behöver veta om min 940 är en lätt tryckare eller fulltryckare från början, så jag vet vilket chip jag ska köpa. Nu så är laddtrycket höjt med hjälp av en pysventil och om man söker på vägverket så har den 126 kW, altså mer än ftt original.
Den måste altså ha blivit bänkad på besiktningen efter att den vart trimmad med pysventilen?
Finns det något sätt att se om det är en ftt eller ltt i grunden? Tex att den inte har någon laddtryckmätare under varvmätaren?

Ska du ha ett chip till den så måste du uppge styrboxens nummer.
Då vet dom vilket chip du ska ha.

MVH. Alex

EDIT: Att de skulle "bänka" bilar vid besiktning låter ju bara dumt.

steifan skrev:

Ganska gammal info om Turbo Plus m.fl.
http://www.forumbilder.se/images/802200854912Pe55e.jpg
Antagligen skrivet innan B230FK fanns på marknaden. Skoj med lite extra fakta kanske.

Skillnader jämfört mellan original och med Volvo's Turbopluspaket

B230FT:
Turbo+ ökar effekten till ca 190hk, och vridmomentet till 280nm. Består av styrenhet och elektriskt styrd pysventil, satsen är certifierad.
Turbo++ ökar effekten till ca 200hk, och ökar vridmomentet till 295nm vid 2400rpm. Består av styrenhet och installeras som tillägg till Turbo+. Satsen är ej certifierad.
Turbo+++ ökar effekten till 220hk vid 5100rpm och vridmomentet till 315nm vid 4600rpm. Satsen består av bearbetning av topp, byte av kam och topplockspackning. Satsen är ej certifierad.
B230FK:
Turbo+ ökar effekten till ca 170hk, och vridmomentet till 250nm. Består av styrenhet och elektriskt styrd pysventil, satsen är certifierad.
Turbo++ ökar effekten till ca 200hk, och ökar vridmomentet till 295nm vid 2400rpm. Består av styrenhet och ny wastegate och installeras som tillägg till Turbo+. Satsen är ej certifierad.
Turbo+++ ökar effekten till 220hk vid 5100rpm och vridmomentet till 315nm vid 4600rpm. Satsen består av bearbetning av topp, byte av kam och topplockspackning. Satsen är ej certifierad.