Tommy Out.
Tommy Out.
Tommy Out.
Peter sa nu till mig att tanka hem senaste firmware till mitt megasquirt, det låter vettigt när jag innan installation haft det på en hylla ca 2 år.
Vad det kommer innebära i praktiken vet jag inte mer än att det borde vara förbättringar gjorda i den senaste versionen.
Då har jag nu läst på hur man "flashar" boxen så den biten är klar, så nu ska jag då få tid att göra det med.
Det innebär att boxen blir helt ren på inställningar vilket jag känner bara är bra för nu kan jag vara mer noggrann med att ställa in allt och även dokumentera det.
Tändspole är givetvis inte inkopplad vid flashning.... det räcker med brända tändsteg.
Så sist jag nu var vid bilen gjorde jag ett par försök ensam att starta, inte så lätt men jag kikade på gnistan och där smattrade det som aldrig förr nu när batteriet var bra laddat.
Ska byta till ett helt nytt batteri till nästa gång för jag har ett hemma.
Ja och soppa kommer det fram och in i motorn men jag har ju bara testat med att ändra req fuelvärdet och det jag glömt tidigare är då cranking pulsewidth, d.v.s hur långa pulser spridarna får vid körning på startmotorn.
Och detta värdet är ju gött viktigt för att inte sura ner motorn.
Kommer inte att hinna till midnightmeet men tack för inbjudan ZIGGS.
Det är ju redan till helgen och jag har inte fått igång bilen än.
Ska ju försöka i veckan nån dag. 
Tommy Out.
Det blev lite gjort igår.
Här på nissan 200 sitter en ganska ovanlig storlek på högtalare orginal som kallas 4 x 6 tum, rätt lika 6x9:or i formen.
Kopplar in orginalkontakterna till högtalarna.
Sådär ja äntligen har jag fått in lite saabdelar i bilen synd bara att det inte va en motor , dessa kommer från en saab 9-5 och är pioneer.
Jag tror de sitter i as 1 och as2 system, i as3 sitter ju harmon kardan.
Den sitter fast ordentligt med mina grymmefästen och genomgående bult med mutter.
Dörren har från tidigare ägare blivit dämpad med sån där noisekiller (blå tjock färg) så det kommer väl räcka för mig.
Dörrsidorna hade jag hemma i förrådet märkte jag så ska bli kul och se om dom passar nu, sen fick jag även diskanter av robban som ska in i dörrsidan på nåt bra sätt.
Saknar fortfarande delningsfilter och steg.
Nästa update blir det flashning av box och startförsök.
Tommy Out.
Uppdateringen alla väntat på är nu här.....
Jag har fler bilder men datorn vill inte ladda upp fler, jävla låda.
Jag fick ju en brandsläckare på jobbet så jag tänker då lacka om den till blå.
Börjar här med att plocka bort klisterlappen.
Mattade sen ner den med 800 papper.
Försökte att tvätta tillbaka kolfibern på taket 
Nytvättad för första gången.
Tommy Out.
Tommy Out.
Tommy Out.
Nu kommer den riktiga uppdateringen då jag fått tag i en fungerande dator igen.
Jag tar det från början så allt kommer i rätt ordning med bilderna.
Tog ju som sagt bort klisterlappen och mattade ner med 800 papper.
Här hänger brandsläckarn i mitt lackträd, blå och fin. Märkte att jag inte hade klarlack i garaget så det får bli ett par lager vid senare tillfälle.
Har gjort rent mina dörrsidor med thinner, syns kanske vilken som är ren av de två... eller ja renare iaf för smutsen har blivit ett med vinylen efter alla år de legat och samlat damm.
Så nu är båda rena typ. Det går ju att klä om dom sen om jag får för mig att bygga mer ljud i dörrarna 
Det var så fint väder i lördags morse så jag steg upp kl 6 tog en stooor kopp kaffe med mig till garaget, starta lite musik och började lacka massa smådelar som legat länge och väntat på att bli svarta.
Lackträdet får jobba hårt nu.
Dessa lister sitter precis bredvid dörrrutorna på karossen, det kan även bli kolfiberfilm på dem har inte bestämt mig än men lutar nog åt det hållet.
Dörrsidan på.
Även konsollen för elhiss på och det funkade fint upp/ner. Smöjade upp allt som har med elhissmekanismen att göra och även dörrlåsens alla delar fick en omgång.
Batteriets slutliga plats blev här mitt över bakaxeln, jag ville ju ha det nere i högra hörnet men det gick inte att skruva fast fästbandet till batterilådan i plåten i bagagegolvet för rakt under där sitter tanken. Men jag är nöjd över placeringen nu.
Blå och repig blev istället nylackad svart.
Snyggare än innan.
Klassisk bild, men jag håller på att koppla in tutan till knappen i ratten.... fick det inte att funka så kopplade den till min lilla röda knapp som jag haft den på tidigare och det funkade fint.
Ska dock inte ge upp med rattknappen men bilen ska igenom besiktning först och då får det bli såhär just nu.
Hittade en bra plats för den i motorrummet.
Har även dragit kabel för vattentemp in i kupèn till mätarn jag har har. Men nåt stämmer inte för sprutets vattentemp visade ca 20 grader med motorn kall och vattentempen jag nyss kopplade in visar 40 grader???
Jag ska nog byta den som suttit där från 1989 till en ny, det är nog dags för det nu.
Då var det dags för ny programvara, och det gick smidigt att läsa in.
Det här är min toothlogger, och räknar man från den höga stapeln som ska vara missing tooth så bör det vara 35 lägre staplar innan nästa höga MEN där är ju 40 st???? Så jag får bygga om mitt triggerhjul helt klart.
Syns även här att det wobblar för mycket för att kunna läsa alla tänder bra.
Tog lite random bilder när jag precis tvättat bilen efter ett år nästan.
Dålig mörk bild.
Nu sitter avgaset fel igen, eller bakkofångaren som inte är centrerad....
Så hur gick det nu då med startförsöken ????
Jo det var ju som vanligt poff poff i med en massa startgas. Vi kollade tändningen och den stod 180 grader fel så jag tog och skiftade tändkabelparen på spolen och då jävlar startade han, fast gick oroligt på tomgång runt 800 rpm i ca 10 sek sen dog han igen. Av vad jag hört så räcker denna lilla ändring i motortemp mm som blev i och med att den startade, att den kan vägra om man försöker starta direkt igen.
Finns ju en inställning i sprutet ase ( afterstart enrichment ) där sprutet skickar på mera soppa eftersom motorn blir varmare. Sen har vi ju req fuel med som man kan ändra.
Jag är ändå gött nöjd med att den startade trots allt.
Ska tanka i mer bensin och sen försöka mer i veckan.
Så ska en uppdatering se ut
Tommy Out.
Peter_Eriksson skrev:
Finfint Tommy! ASE är rätt om den går i 10sek (kanske något mer), det är WUE som tar över efter 15sek efter uppstart. Wue kan ta evigheters evigheter att få till men med många kallstarter vid olika temperaturer så brukar man få till det.. Dra den linjär från ca 250% vid kallaste till 100% vid arb.temp.
Aha då är det wue som ska kollas upp nu då
Tommy Out.
Sitter och kollar lite på jobbdatorn, alltså tunerstudios är offline.
Peter: jag antar att det är en sån här kurva jag ska ha på wue. Den börjar på 235% och går linjärt ner till 100%
Sen är frågan hur dessa värden bör ställas in.
Priming pulse är väl hur länge spridarna öppnar när tändningen slås på.
Sen pulsvidden vid -40 samt pulsvidden vid +71 grader räknar sprutet själv ut resterande därimellan??
Hur många ignitioncycles är väl för ett helt motorvarv 720 grader och det blir väl 2 st.
Senast redigerat av Skruvar till det (14 maj 2013)
Tommy Out.
Peter_Eriksson skrev:
Eh.. priming pulse borde ju vara skapligt mkt högre vid kall motor än vid varm.
Wue-kurvan ser bra ut, du kan behöva justera den ganska mkt sen när du märker hur lättstartad den är vid olika temperaturer.
Du menar cranking pulsewidht ska vara högre vid kall motor, ja det är inte inställt alls nu detta var bara för att visa vilka värden jag tänker på.
Just nu är bilen inte alls lättstartad oavsett temp men det kommer väl.
Tommy Out.
Tommy Out.
Tommy Out.
Ja då har jag tagit mitt förnuft till fånga och ska göra om triggersetupen.
Den gamla var ju svetsad runt vevens remhjul och långt ifrån bra, det var skevt och när det sen visade sig i toothloggern hur ojämnt det var bland tänderna så var det inget snack längre.
Jag fick ju ett nytt hjul av protoparts som kompensation för den trasiga reläkabeln så nu är det bara att börja tänka till hur jag ska få det bättre centrerat.
2 slag senare
Nu tror jag att jag kommit på nåt bra, vad kallas den delen som drivaxeln skruvas fast i mot navet ? medbringaren??
Den iaf har en diameter som ska passa ner i remhjulet och som synes finns det ju då redan ett 6 bultat mönster som får triggerhjulet väldigt centrerat.
Så är det tänkt iaf, nu hittade jag inget skjutmått och har heller inte fått loss medbringaren än men det jag tänker göra är att ta medbringaren och sätta i mitt remhjul, svetsa ihop dom och sen bulta fast triggerhjulet i medbringaren för det var redan gängade hål i den.
Det innebär att jag får plats med servoremmen igen utan att den skaver emot nåt och nu får jag även bygga nytt fäste för vrgivaren så det blir stabilare. Tänkte fyrkantsprofil bör räcka som material till fästet.
Blir mera skruva till helgen då alla andra åker till Emmaboda och har sköj.
Tommy Out.
Tommy Out.
Lånad bild av Jocke Storm, jag tar bort den om det behövs.
Kom på genom att kolla denna bilden noga, där finns ju ingen ac-rem och den har jag inte heller så här är ju en variant, dock är detta ett 60-2 hjul men ändå.
Andra alternativ jag vart inne på är att montera triggerhjulet på baksidan remhjulet men får kolla mer hur det får plats och så, vill ju inte haverera kamremmen eller nåt.
Tommy Out.
Hej gott folkÖL.
Det går väldigt sakta framåt nu, för det har infunnit sig ett problem.
Problemet är den där jävla Matte... tänk om man hade brytt sig lite mer i skolan på hans lektioner, men tjejens farsa är nåt typ ingenjör så han hjälper mig.
Här har vi den nya triggerskivan med markerat för 6 st hål i en cirkel.
Här är då den biten som triggerskivan ska fästas på.
Den ser ju lite roligare ut nu än innan all rost och skit.
Den biten med 6 hål är tänkt ska sänkas ner i mitten på remhjulet och punktas fast.
Det behöver planas på ovansidan bara.
Borrat hålen i triggern.
Så ska det se ut när det är färdigt. Den ligger bara på plats nu men triggern är bultad fast.
Så behöver alltså plana remhjulet en aning, sen får vi se hur det blir med allt på plats. Funkar inte detta så är nästa plan att fräsa ur triggerskivan så det blir som exemplet ovan där den sitter som en krans runt remhjulet på ac-remmens plats.
Jag hoppas verkligen att det blir semester snart,hinner ju inte greja med bilen så mycket som jag vill.
Oops jag glömde en bild.
Senast redigerat av Skruvar till det (27 maj 2013)
Tommy Out.
Lite skillnad från innan.
Tommy Out.
Har jobbat lite igen.
Först fick jag byta bultarna då de var för långa. Sen behöver triggerhjulets centrum borras upp så centrumbulten till veven får plats där.
Letade upp ett lämpligt ställe som var plant och fint, och givetvis fanns en bra hylla som jag monterat som var vågrät. ( ja Robert det är sant )
Så efter mycket mätande och lite svetsning, lite bryta loss svetsa på nytt, lägga distans för att komma rätt och svetsa mera så är jag rätt nöjd över min skapelse.
Testade med olika vattenpass och blev bra med båda.
Det jag gjort nu är då att centrera den delen med 6 hål i mitten av remhjulet och svetsat fast på några ställen, jag kollade med vattenpasset så det blev plant.
Sen har jag då gjort hålen i triggerskivan större än bultarna kräver för att kunna justera den lite axialt med.
Kontrollmätt med skjutmåttet från mellan tänderna på triggerskivan och in mot centrum och där slutade jag igår.
Så idag om vädret vill så ska jag testa hur det blir på motorn, blir detta centrerat och bra ska jag bara bygga nytt fäste till vrgivaren och vi är good to go igen.
Sen funkar detta klockrent så ska jag stolt säga Jajjemän jag har gjort allt jobb själv, alltså behövde ingen svarv även om det hade underlättat en hel del.
Men det är roligare att tillverka grejer själv med små medel. Skiter det sig så får jag ta svansen mellan benen och leta mekanisk verkstad i närheten.
Tommy Out.