tipsar om detta forum:

http://www.lowbudgetrides.com/forum/viewforum.php?f=8

där finns det många bra och billiga lösningar , många som har saab motorer å omega lådor samt hur de fått dit grejerna . ett mkt bra forum som rek. starkt.

Om du vill ha rwd så kanske det räcker med att ta hela paketet från en saab, och sätta tvärtställt där baksätet ska vara... då blir det som framvagnen på en framhjulsdriven bil... bara det att den sitter bak och driver även där... dock så får du nog bygga någon form av bur att fästa upp hela paketet i!..

Fan vilket bra forum

Hejsan. Tänkte skapa ny tråd men kör på detta istället. Undrar om man MÅSTE byta insug på en saab t5a om man rakställer?
Finns där något bra ställe man kan läsa vad som behövs för att få en tex bmw låda att fungera? Resten blir "lätt" men just o gifta dom 2 sakerna är ett mysterium för mig

För tänker på det med tryckplatta o dylikt.

Ha de gottans och tack

Mvh Markus

http://www.garaget.org/?car=310411

där kan du titta lite

Tackar så mycket AWSOME

Förslags vis använder du insuget från 9-3/9-5 med topp monterat spjäll.

nixon89 skrev:

Förslags vis använder du insuget från 9-3/9-5 med topp monterat spjäll.

900 ska han använda i så fall

Låg precis o funderade på samma sak Annars får man bygga något jävulskt konstiga rör. Så det blir nog hitta en billig 900a istället för tänkte använda lite mer av saaben. Men nästa fråga då e dom lika i sumpen som 2.3an?

IMO är trionichärvan från en 9000 bättre, o insuget från 900 bättre, annars är det samma motor 2.0t/2.3t/T

Funkiee skrev:

IMO är trionichärvan från en 9000 bättre, o insuget från 900 bättre, annars är det samma motor 2.0t/2.3t/T

men 900 2.0T insug på en 9000 2.3T funkar utan bekymmer? o inte stryper nått? o på vilket sätt är den better ose?

anledningen är att 9000 insuget går mot torpedväggen när man rakställer, och 900 insuget går uppåt

Funkiee skrev:

IMO är trionichärvan från en 9000 bättre, o insuget från 900 bättre, annars är det samma motor 2.0t/2.3t/T

nja jag ska nog fan påstår att en ng900 härva är det lättaste att jobba med!!! 9000 härvan är inte alls uppdelat som den är på 900. 900 har du hela motorhärvan för sig. sen krävs det bara 5 kablar för att få motorn till att starta

900 insuget är ett klart val om man inte har någon som kan svetsa om 9000 insuget eller om man inte kan det själv.

900 och 9000 sump är inte samma. 9000 motorn lutar och 900 står NÄSTAN rakt. samt att 900 sumpen har bulan mer i mitten och 9000 mer framåt.

Det lät ju intressant. Någon som också vet när startspärr kom in i 900orna alt 9000?

TooS skrev:

Det lät ju intressant. Någon som också vet när startspärr kom in i 900orna alt 9000?

-96 alt sent 95 bör det vara

men startspärren går ju och avaktivera

startspärr går att kringår genom att använda sig av en mappat/chippat box då dessa aldrig har startspärr om dem inte är gjorda för en spec bil

går o programmera med T5suite

Funkiee skrev:

går o programmera med T5suite

de gör det ja och lätt men inte alla har möjligthet till det

Opel16V skrev:

Funkiee skrev:

går o programmera med T5suite

de gör det ja och lätt men inte alla har möjligthet till det

bara köpa BDM interface eller canbus interface

Funkiee skrev:

Opel16V skrev:

Funkiee skrev:

går o programmera med T5suite

de gör det ja och lätt men inte alla har möjligthet till det

bara köpa BDM interface eller canbus interface

nja så enkelt är de jo inte. finns bara ett som verka fungera å de är de från lawicell