haha, ja den sysselsättningen är ju grym, men har man inte körkort och ingen rallybil så är det ju inte lätt

dadde skrev:

farbrorbozze skrev:

föressten vet du PVns riktiga "gammelnummer"? annars brukar det kunna stå på det runda skattemärket som kan sitta invändigt i kupén

jag har ju orginal kvittot på bilen från fabrik, där står det jag funderar på hur jag ska göra.. vill ju ha äkta sånna med det rätta numret..

Annars brukar registreringsnummret stå Garantibeviset



Jag har bara en skylt



Denna skylt köpte jag på en veteranbilsmarknad. Det gäller att hitta rätt "bakdel" till skylten så att man kan ha rätt bokstäver i början och rätt antal siffror. Sen var det bara att köpa ett gäng 6:or, en 4:a och alfabetets två första bokstäver.

60-talarna hade oftast denna pressade aluminiumplåt och plastsiffror.

Robban_89 skrev:

Är det inte dom där skyltarna man kunde se varifrån bilen kom, exempelvis Norrköping?

Man kan se från vilket län bilen kom, inte vilken stad. Se http://sv.wikipedia.org/wiki/L%C3%A4nsbokstav

Enligt Wikipedia avskaffandes länsbokstäverna på bilar 1973 då ett centralt bilregister inrättades. En av anledningarna var olika fördomar och tillmälen som förekom.
Stockholms län hade B och kallades då bonnläppar av A-bilisterna från Stockholms Stad.............

Min bil skall ha O 27353, alltså hör den hemma i göteborgstrakten får se till sommaren om man hittar några bokstäver någonstans..

nu i dagarna här så åker jag och köper en b18 som tydligen skall funka fint, så den kommer hamna i bilen tills jag är klar med den jag har

Update 16/2 -10



Nya motorn b18, skall tydligen vara renoverad för inte så där jätte många mil sedan



Lite sketen b18... men med hjälp av flaskan på bilden så blir det iallafall renare!



Sprängkåpan trodde att jag aldrig skulle få ren fyfan va skit!



Men den blev iallafall lite renare! skall hängas upp i taljan och tvättas mer undertill, sen penslas rööööööd



till och med sprängkåpan blev ganska ren blir nog att plocka bort sprängkåpa och koppling för att kolla skicket min koppling från den andra var i bra skick, så kanske blir ett litet byte



blev rätt okej, men skall tvättas mer, för att sedan bli penslad i röd motorfärg funderar på att pensla över hela ventilkåpan och allting.. vet inte hur jag ska göra med grenröret bara, får se om jag skaffar nån svart färg till det eller om jag låter det vara som de är!


Lite händer det iallafall hoppas mina fälgar blir klara snart oxå saknar dom

Det blir FUUULT med ventilkåpa i samma färg som motorn

Ett råd: Byt filtringarna på vevaxeln innan du sätter ihop motorn. glöm inte att de ska ligga i motorolja en stund och polera glidytorna. Enligt nån jag känner ska tidig b21 packboxhållare passa rätt på b18 så det kanske är värt att kolla.

Om du vill se vad en läckande tätning kan ställa till med så titta på bilderna från kopplingsbytet på pv'n från Halmstad

jo jag vet att det blir fult, men jag känner inte för att lägga ner nån större energi på denna motorn, men jag har typ ångrat mig angående just den biten


Måste man verkligen göra det där med filtringarna, den har ju inte varit isär.. ?

Se över filtringarna tycker jag med när du ändå plockat ur motorn, det är inte kul att se oljedroppar när motr/låda sitter ihop igen.

patrikke skrev:

Se över filtringarna tycker jag med när du ändå plockat ur motorn, det är inte kul att se oljedroppar när motr/låda sitter ihop igen.

är det värt att lägga massa hundralappar på att köpa kåpor med packboxar?

Mjao det är det nog.
Men du kan ju kolla tradera osv efter kåpor.

Jag har sålt sådana med packboxar för bra peng förr.
Tror inte jag har någon kvar nu.

patrikke skrev:

Mjao det är det nog.
Men du kan ju kolla tradera osv efter kåpor.

Jag har sålt sådana med packboxar för bra peng förr.
Tror inte jag har någon kvar nu.

mjo, fast jag tycker att runt 4-500kr är ganska mycket för en kåpa... det kommer kosta runt 800kr plus frakt för att ha packboxar.. men men... får nog vara filt på denna och packboxar i den andra sen

Varför inte höra med ett företag eller privat person om de kan svarva så du kan få dit packboxar?
Kostar inte mycke + de finns många olika packboxar så de blir billigare än att köpa en färdig svarvad!

men filtring är skit jämfört med packbox sen om du ska vässa motorn håller packbox bättre än filtring. men jag kör ändå filtring på min motor nu, får se hur det går orginal är det ju lugnt tills den börjar bli dålig.

nej inte måla hela skiiiten, låt isåfall ventiiilkåpa vara orgiiiinal !!!

kom på att jag har en kompis som har en hel metall verkstad i källaren.. med svarvar och allt skall kolla med honom!!

nej, det blir nog så att jag målar blocket i rött och ventilkåpan skall jag försöka polera upp, det ska gå

dadde skrev:

jo jag vet att det blir fult, men jag känner inte för att lägga ner nån större energi på denna motorn, men jag har typ ångrat mig angående just den biten


Måste man verkligen göra det där med filtringarna, den har ju inte varit isär.. ?

Har den läckt olja så bör du ju byta filtringar, ska du bara köra över sommarn med motorn är det väl skitsamma.

Börja inte skruva sönder denna motor åxå

TVÄTTA_MÅLA_FÄRDIG

ny korkpackning till ventilkåpan räcker långt... & sån har du väl redan i packningsatsen du köpte?
annars finns dom i varenda välsorterad godisaffär

farbrorbozze skrev:

dadde skrev:

jo jag vet att det blir fult, men jag känner inte för att lägga ner nån större energi på denna motorn, men jag har typ ångrat mig angående just den biten


Måste man verkligen göra det där med filtringarna, den har ju inte varit isär.. ?

Har den läckt olja så bör du ju byta filtringar, ska du bara köra över sommarn med motorn är det väl skitsamma.

Börja inte skruva sönder denna motor åxå

TVÄTTA_MÅLA_FÄRDIG

mjo... jag är oxå rädd för att riva den.. vill ju inte behöva köpa en tredje haha

men den andra motorn skall få packboxar

Filtringarna torkar om motorn står en längre tid och bränns sönder av friktionen när motorn startas
Sedan behöver man bara peta bort låsringen och brickan i hållaren för att byta filtringen en bult fram i remskivan och sex i svänghjulet. du behöver inte skruva av kåporna för att göra jobbet!

Angående målning så har jag länge väntat på nån som har modet att måla sin B18/20 som en original utbytesmotor dvs ALLT är rött även kamdrevskåpan + den gula dekalen med texten Volvo original utbytesmotor

dadde skrev:

farbrorbozze skrev:

dadde skrev:

jo jag vet att det blir fult, men jag känner inte för att lägga ner nån större energi på denna motorn, men jag har typ ångrat mig angående just den biten


Måste man verkligen göra det där med filtringarna, den har ju inte varit isär.. ?

Har den läckt olja så bör du ju byta filtringar, ska du bara köra över sommarn med motorn är det väl skitsamma.

Börja inte skruva sönder denna motor åxå

TVÄTTA_MÅLA_FÄRDIG

mjo... jag är oxå rädd för att riva den.. vill ju inte behöva köpa en tredje haha

men den andra motorn skall få packboxar

Låter klokt det

jag byter filtringarna på nya motorn, men inget mer måste verkligen se till att inte börja plocka ner den för mycket.. men jag hade ju ändå tänkt att kolla kopplingen, då är det inte mycket kvar till att man kan byta filtringen där och fram är det ju bara ett remhjul, som ändå ska bort för att man ska kunna tvätta där