BMW M5 vs Nissan 200SX (köpråd) möjligt
Buick GSX Stage 1 "Velvet Hammer" (1972)
Mazda MX-5 "Happy Go Lucky" (1992)
LocKtar skrev:
Nu är jag ju väääldigt partisk.
Men tycker s13 passar bra in på dina ändamål
300+hk i en s13 är pisslätt, och billigt.
Skicka i en oljekyl i den så blir den "tålig"
Drifta? Är väl i princip det den är gjord för, viktfördelningen är nära 50/50
Finns mkt styling och reservdelar till s13
m5 är väl ingen bil du har lust o skrynkla till skärmar på? känns som det kommer kosta mer än det smakar i längden=)
jag hade tagit m5an fall du ska åka gata o bara glida o må, men s13 om du ska drifta o race'a!
Ska man vara riktigt petig är alla Bmws modeller nära 50/50, de flesta har till och med neutral viktfördelning. Det är bara lite starkare och svagare versioner som väger över, av rätt självklara anledningar.
Så "mer driftbil" av den anledningen går inte riktigt ihop, men jag upplever det däremot som att dessa bilarna hellre släpper greppet än Bmwn. Visst är det inga problem att få en 340hp Bmw att överstyra om man känner för det, men jag upplever det som att bakvagnen "vill" greppa snarare än åka brett på Bmwn. Därmed inte sagt att 200 sladdar hela tiden, men den har lite lättare att släppa alltså. Å andra sidan, 340hp sexa löser det om man nu vill 
LocKtar skrev:
200sx s13 dåliga rykte beror på 18åringar som nyss tatt körkort och tänkte dom skulle leka nån japansk driftingguru o ligga på varvstoppen i 2h o sen fundera på varför motorn gick sönder... vid köp av s13, SKALL oljekyl monteras. (Jag körde 1år utan oljekyl, motorn klara sej utmärkt) O andra sidan va jag heller inte 18 med nytaget körkort.
Och vilken grupp är det som gärna bränner runt i Bmw? Tycker nog dessa modeller är rätt jämna när det gäller att hamna i händerna på idioter 
Tycker du skall köpa en Bmw, och naturligtvis skall den inte turbokonverteras. Bmws sexor är jäkligt elastiska, där finns bra tryck i botten om man bara kör rätt. Det gäller både standardmodeller, men framför allt flaggskeppen i M-serien. Underbar karaktär orginal, låt inte en Turbo förstöra det 
*Lite ironiskt, klart det kan bli bra med turbo*
Rquired skrev:
LocKtar skrev:
Nu är jag ju väääldigt partisk.
Men tycker s13 passar bra in på dina ändamål
300+hk i en s13 är pisslätt, och billigt.
Skicka i en oljekyl i den så blir den "tålig"
Drifta? Är väl i princip det den är gjord för, viktfördelningen är nära 50/50
Finns mkt styling och reservdelar till s13
m5 är väl ingen bil du har lust o skrynkla till skärmar på? känns som det kommer kosta mer än det smakar i längden=)
jag hade tagit m5an fall du ska åka gata o bara glida o må, men s13 om du ska drifta o race'a!Ska man vara riktigt petig är alla Bmws modeller nära 50/50, de flesta har till och med neutral viktfördelning. Det är bara lite starkare och svagare versioner som väger över, av rätt självklara anledningar.
Så "mer driftbil" av den anledningen går inte riktigt ihop, men jag upplever det däremot som att dessa bilarna hellre släpper greppet än Bmwn. Visst är det inga problem att få en 340hp Bmw att överstyra om man känner för det, men jag upplever det som att bakvagnen "vill" greppa snarare än åka brett på Bmwn. Därmed inte sagt att 200 sladdar hela tiden, men den har lite lättare att släppa alltså. Å andra sidan, 340hp sexa löser det om man nu villLocKtar skrev:
200sx s13 dåliga rykte beror på 18åringar som nyss tatt körkort och tänkte dom skulle leka nån japansk driftingguru o ligga på varvstoppen i 2h o sen fundera på varför motorn gick sönder... vid köp av s13, SKALL oljekyl monteras. (Jag körde 1år utan oljekyl, motorn klara sej utmärkt) O andra sidan va jag heller inte 18 med nytaget körkort.Och vilken grupp är det som gärna bränner runt i Bmw? Tycker nog dessa modeller är rätt jämna när det gäller att hamna i händerna på idioter
Tycker du skall köpa en Bmw, och naturligtvis skall den inte turbokonverteras. Bmws sexor är jäkligt elastiska, där finns bra tryck i botten om man bara kör rätt. Det gäller både standardmodeller, men framför allt flaggskeppen i M-serien. Underbar karaktär orginal, låt inte en Turbo förstöra det
*Lite ironiskt, klart det kan bli bra med turbo*
Jag tror iaf inte att en 18 åring med nytaget körkort köper en M5a och bränner skiten ur den utan att underhålla den. Bara märket M5 gör att man inte vågar bara köra skiten ur den och inte vårda den. Skulle inte jag gjort iaf
BMW 525i "LågtryckarN" (1990)
Rquired skrev:
LocKtar skrev:
Nu är jag ju väääldigt partisk.
Men tycker s13 passar bra in på dina ändamål
300+hk i en s13 är pisslätt, och billigt.
Skicka i en oljekyl i den så blir den "tålig"
Drifta? Är väl i princip det den är gjord för, viktfördelningen är nära 50/50
Finns mkt styling och reservdelar till s13
m5 är väl ingen bil du har lust o skrynkla till skärmar på? känns som det kommer kosta mer än det smakar i längden=)
jag hade tagit m5an fall du ska åka gata o bara glida o må, men s13 om du ska drifta o race'a!Ska man vara riktigt petig är alla Bmws modeller nära 50/50, de flesta har till och med neutral viktfördelning. Det är bara lite starkare och svagare versioner som väger över, av rätt självklara anledningar.
Så "mer driftbil" av den anledningen går inte riktigt ihop, men jag upplever det däremot som att dessa bilarna hellre släpper greppet än Bmwn. Visst är det inga problem att få en 340hp Bmw att överstyra om man känner för det, men jag upplever det som att bakvagnen "vill" greppa snarare än åka brett på Bmwn. Därmed inte sagt att 200 sladdar hela tiden, men den har lite lättare att släppa alltså. Å andra sidan, 340hp sexa löser det om man nu villLocKtar skrev:
200sx s13 dåliga rykte beror på 18åringar som nyss tatt körkort och tänkte dom skulle leka nån japansk driftingguru o ligga på varvstoppen i 2h o sen fundera på varför motorn gick sönder... vid köp av s13, SKALL oljekyl monteras. (Jag körde 1år utan oljekyl, motorn klara sej utmärkt) O andra sidan va jag heller inte 18 med nytaget körkort.Och vilken grupp är det som gärna bränner runt i Bmw? Tycker nog dessa modeller är rätt jämna när det gäller att hamna i händerna på idioter
Tycker du skall köpa en Bmw, och naturligtvis skall den inte turbokonverteras. Bmws sexor är jäkligt elastiska, där finns bra tryck i botten om man bara kör rätt. Det gäller både standardmodeller, men framför allt flaggskeppen i M-serien. Underbar karaktär orginal, låt inte en Turbo förstöra det
*Lite ironiskt, klart det kan bli bra med turbo*
LocKtar skrev:
200sx s13 dåliga rykte beror på 18åringar som nyss tatt körkort och tänkte dom skulle leka nån japansk driftingguru o ligga på varvstoppen i 2h o sen fundera på varför motorn gick sönder... vid köp av s13, SKALL oljekyl monteras. (Jag körde 1år utan oljekyl, motorn klara sej utmärkt) O andra sidan va jag heller inte 18 med nytaget körkort.
Och vilken grupp är det som gärna bränner runt i Bmw? Tycker nog dessa modeller är rätt jämna när det gäller att hamna i händerna på idioter "
Jag vill nog påstå att dom som kör s13 trimmar dom gärna mer än dom som kör bmw.
Ptja, kanske borde folk som driftar profsionellt byta till bmw helt enkelt. Skottsäkra motorer, 50/50 viktfördelning, stark motor.
Men på nåt sett så vill jag inte släppa 200an... Nåt inom mej säger så, huwaligen... :>
lodiseN: Det finns allt för mycket ungdommar med pengar nog för att köpa en M5 i alla fall, att sedan vårda den är en annan sak. M5 är kanske inte lika drabbad som M3...
LocKtar: Tycker verkligen inte att alla driftglada skall köpa en tung 5a, det var bara just att du skrev ut viktfördelningen som en fördel för just 200an
Rquired skrev:
lodiseN: Det finns allt för mycket ungdommar med pengar nog för att köpa en M5 i alla fall, att sedan vårda den är en annan sak. M5 är kanske inte lika drabbad som M3...
LocKtar: Tycker verkligen inte att alla driftglada skall köpa en tung 5a, det var bara just att du skrev ut viktfördelningen som en fördel för just 200an
200an måste vara kraftigt drabbad iaf
BMW 525i "LågtryckarN" (1990)
lodiseN skrev:
alain skrev:
Inte för att jag tycker om BMW men utan tveckan skulle jag välja en BMW M5.
Du behöver inte trimma den om du inte vill och du kommer att har en trevligt leksak mellan händerna.
Kolla försäkring, dom är ganska höga på dessa bilar.
http://www.blocket.se/goteborg?q=BMW+M5 … &md=th
Lycka till med sökanden.Du gillar inte bmw?
haha
När jag skrev: Inte för att jag tycker om BMW betyder på Svenska att jag tycker om BMW.
Senast redigerat av alain (10 september 2009)
För BMW entusiaster www.bimmerpower.org
BMW X5 4.4i (2006)
BMW 530i (2003)
halvorsen skrev:
Ja om jag formulerar mej mer rätt denna gång kanske,
Bilen ska vara snabb snygg tålig,
bilen ska inte våldas eller liknande utan ska skötas riktigt pedantiskt, men endå användas och köras ordentligt, inom gränserna bilarna är till för,
så har bestämt mej för m5 pga komforten och liknande,
tack för tipsen
Bra, blev fasiken orolig när du skrev om drifting och lättning där 
Finns ju så få M5 kvar nu. Från att ha varit 763 st i Sverige år 2002 så är det nu bara kvar drygt 400 st. Dom går åt fort så bäst att spara på det som fortfarande är räddbart!
Klart dom kan risas en del, men det gör man helst på bana eller landsväg som någon nämnde. Rattlåsracing har man helst en lättare bil till och snurra bakom korvkiosken kan vi överlåta till Volvoraggarna och muskelbilarna
Nu gäller det bara att finna ett bra objekt åt dig Halvorsen. Vi hörs väl på M5-forumet antar jag.
BMW M5 (2000)