Volvo XC60 med onormalt däckslitage...
kolvas
15 oktober 2009
· 4 001 Inlägg
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
kolvas skrev:
J-P-R skrev:
Oj vad fel du har, BMW bilar sliter snett på insidan orginal och ännu värre blir det med sänkning.
OnT: Pirelli däck är inte direkt för hållbarhet, men å andra sidan är det väl inte första gången Volvo har liknande problem. En bekant hade 2004 en ny V50 som slet sönder bakdäcken, slutade med bakaxelbyte, vet att han inte var den enda..Det är inte min erfarenhet av BMW-bilarna, säkert flera här på g.org som också kan säga hur det är.
När däckslitaget ökar så brukar det vara p.g.a slitna bakvagnsbussningar.
Jag åker med 1,5 grad camber på bakvagnen på min bil och det sliter inget mer än med standardaxel men när jag även satte 1 grad toe-in så ökade däckslitaget markant.
SAAB 9-5 hade också rätt så stora problem med att bakdäcken slits upp, brukar vara bakvagnsbussningar som gett upp.
Varken min Bmw eller någon av de andra vi haft (orginal eller med M-paket) sliter märkbart snett, alltså inget du ser med blotta ögat. Pappas nuvarande bil sliter något lite snett, den är å andra sidan sänkt så långt det går för att den inte skall fasta i SBPs bromsrullar...
Så jag skulle också tro att det är slitna bussningar eller liknande som orsakar stora slitage.
Har ifs sett en bil som slet upp insidan på ett par däck på rekordtid (utsidan som ny, insidan helt förstörd och läckte luft). Den bilen hade å andra sidan slagit bakvagnen halvt fördärvad över ett kasst brofäste, de yttersta av däcket var inte ens i marken. Fast den såg jävligt fet ut bakifrån med den vinkeln 
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
isso skrev:
Om däcken är jämnt slitna så är det inget fel.. du skrev att det var framdäcken som var slitna och dom hade skiftat fram-bak och nu var däcken som hamnade fram slitna igen? slutsats.. tung högerfot tillsammans med vridstark diesel äter däck! Volvos awd = fwd + driver på bakhjulen vid behov. men men det finns säker andra däck som håller längre
När ska denna myten dö? Volvos NYA AWD (från 02-03) driver på alla fyra mest hela tiden. Dock bara med ca 5-10% bak vid NORMAL körning, dvs konstant fart, plant underlag, rakt fram.
Men visst, det käkas mer däck fram ändå för att hålla mig till tråden 
Och som många säger, Pirelli är ju inte kända för att vara long-lasting precis.. Prova ett annat fabrikat.
/Mattias
Hyundai Kona Electric "This is the way" (2020)
matteeee skrev:
isso skrev:
Om däcken är jämnt slitna så är det inget fel.. du skrev att det var framdäcken som var slitna och dom hade skiftat fram-bak och nu var däcken som hamnade fram slitna igen? slutsats.. tung högerfot tillsammans med vridstark diesel äter däck! Volvos awd = fwd + driver på bakhjulen vid behov. men men det finns säker andra däck som håller längreNär ska denna myten dö? Volvos NYA AWD (från 02-03) driver på alla fyra mest hela tiden. Dock bara med ca 5-10% bak vid NORMAL körning, dvs konstant fart, plant underlag, rakt fram.
Men visst, det käkas mer däck fram ändå för att hålla mig till tråden
Och som många säger, Pirelli är ju inte kända för att vara long-lasting precis.. Prova ett annat fabrikat.
Har du jobbat på en gummiverkstad och bytt däck på volvos nyare awd och jämfört slitage mellan fram-bak i drygt 7 år? Det har jag!! Gasglad förare med fwd = sopslut framdäck. Gasglad förare med Awd (volvo) = sopslut framdäck. 5-10% räknar jag inte som drivning.. ända bil som jag kan tänka mig kalla awd är subaru för där är det verkligen all wheel drive
Senast redigerat av isso (15 oktober 2009)
Keso är köttfärs gjord på mumintroll
Kia Ceed 1,6 crdi (2013)
isso skrev:
matteeee skrev:
isso skrev:
Om däcken är jämnt slitna så är det inget fel.. du skrev att det var framdäcken som var slitna och dom hade skiftat fram-bak och nu var däcken som hamnade fram slitna igen? slutsats.. tung högerfot tillsammans med vridstark diesel äter däck! Volvos awd = fwd + driver på bakhjulen vid behov. men men det finns säker andra däck som håller längreNär ska denna myten dö? Volvos NYA AWD (från 02-03) driver på alla fyra mest hela tiden. Dock bara med ca 5-10% bak vid NORMAL körning, dvs konstant fart, plant underlag, rakt fram.
Men visst, det käkas mer däck fram ändå för att hålla mig till tråden
Och som många säger, Pirelli är ju inte kända för att vara long-lasting precis.. Prova ett annat fabrikat.Har du jobbat på en gummiverkstad och bytt däck på volvos nyare awd och jämfört slitage mellan fram-bak i drygt 7 år? Det har jag!! Gasglad förare med fwd = sopslut framdäck. Gasglad förare med Awd (volvo) = sopslut framdäck. 5-10% räknar jag inte som drivning.. ända bil som jag kan tänka mig kalla awd är subaru för där är det verkligen all wheel drive
Varför kallar du inte det för drivning? Har du ägt och kört nån bil med "Volvos" AWD? Det har jag!
Och samtidigt som jag hade min S60 FWD hade farsan en S60 AWD, så att jämföra var inte så svårt. Båda med 2,4T. Därefter hade jag TTn med samma typ av drivlina som i Volvos AWD.
Skillnaden är enorm mot FWD.
Du får nog läsa på lite om Subarus AWD-system. Dom skiljer sig nämligen beroende på vilken motor och låda som sitter i bilarna. Alla fungerar inte likadant.
Och slitaget sa jag ingenting om, det sliter mer fram (naturligtvis!), men att kalla systemet för FWD + bak vid behov är totalt fel.
/Mattias
Hyundai Kona Electric "This is the way" (2020)
Volvos AWD är haldexsstyrt, inte konstant fyrhjulsdrift. Bakhjulen kopplas in vid behov, och vid nyare Haldex- generationer går kopplingen in till bakhjulen fortare än tidigare (naturligtvis) så däcken inte ska hinna rulla ett kvarts varv innan de gått in (kan vara för sent då, i terrängen).
Subaru har drivning på alla fyra hjul konstant, allts 4WD, därför Volvo inte kan kalla sina bilar för 4WD, för det är inte 4WD
Sen inget illa sagt om Haldex, men det är iaf så det ligger till, annars hade förbrukningen skjutit i höjden, som Subaru..
Volkswagen Golf IV (2000)
Mortalis skrev:
Subaru har drivning på alla fyra hjul konstant, allts 4WD, därför Volvo inte kan kalla sina bilar för 4WD, för det är inte 4WD
Getrag AWD i Köping (som tillverkar grejerna) är mycket noga med
att det heter allhjulsdrift och inget annat när man är där på studiebesök. 
BMW 325i "M-Sport" (2006)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
BMW 325i "M-Sport" (2006)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
Mortalis skrev:
Volvos AWD är haldexsstyrt, inte konstant fyrhjulsdrift. Bakhjulen kopplas in vid behov, och vid nyare Haldex- generationer går kopplingen in till bakhjulen fortare än tidigare (naturligtvis) så däcken inte ska hinna rulla ett kvarts varv innan de gått in (kan vara för sent då, i terrängen).
Subaru har drivning på alla fyra hjul konstant, allts 4WD, därför Volvo inte kan kalla sina bilar för 4WD, för det är inte 4WD
Sen inget illa sagt om Haldex, men det är iaf så det ligger till, annars hade förbrukningen skjutit i höjden, som Subaru..
Bakhjulen driver under körning HELA TIDEN på fungerande Haldex-bilar. Missförståndet som "alla" verkar tro är sanning kommer av att den stora fördelen med Haldex vs visko (där Haldex slog sig in då det är applicerbart i samma konstruktion) är att det reagerar snabbare med överföring än visko. Reaktionen på visko från stillastående är ganska långsam, vilket många med gamla VW och Volvo säkert märkt. Här är Haldex avsevärt snabbare (se min film på min TT i slow motion)
När systemen väl är igång och hjulen rullar (som dom gör när man kör) överförs kraft hela tiden, i olika grad beroende på behov. Svänger man, accelererar eller om framhjulen får mindre fäste förs mer kraft över till bakhjulen än i normalfallet, utan fördröjning.
Audi kallar inte något av sina (många olika) system för 4wd eller awd, utan quattro.
Volvo tog inte 4wd eftersom det förknippas med terränggående fordon utan körde på AWD, All wheel drive (inte some wheel drive).
VW kallar sina olika system sen bytet till Haldex (på bilar som tidigare hade visko) för 4motion, tidigare synchro - oavsett teknik i drivlinan.
Subaru - som enligt dig har "konstant drivning" osv kallar dessutom sin fyrhjulsdrift för "Symmetrical AWD", inte 4wd.. Oavsett teknik, som skiljer beroende på motor och vlx-lådsval. 
AWD, 4wd, quattro, symmetrical AWD osv är varumärken, inget annat, och absolut inget som har med tekniken för drivning att göra.
Senast redigerat av matteeee (16 oktober 2009)
/Mattias
Hyundai Kona Electric "This is the way" (2020)
Jag gasar tills det rasar, sen tar vi lite till... :)
MVH // Tobbe, *BECE**
MVH // Tobbe, *BECE**
Landa_Racing
17 oktober 2009
· 104 Inlägg
..:Landa_in_racing:..
850 Tdi och Projekt 745.
Kör RÄTT kör BRETT!
850 Tdi och Projekt 745.
Kör RÄTT kör BRETT!
