undrar en sak.. E36 325:an har ju 2,5 liters rak 6:a och 328 lika dan men 2,8 liter.. är det så att 328 har längre slaglängd eller helt enkelt tjockare kolvar?

verkligen ingen som vet!?

Kolla på autopower. Men jag tror att de är längre slag men det svär jag inte på

Ingen aning, men det skiljer ju så mycket mer än bara volymen mellan 325i (M50B25) och 328i (M52B28)

Rquired skrev:

Ingen aning, men det skiljer ju så mycket mer än bara volymen mellan 325i (M50B25) och 328i (M52B28)

Insug? Eller är det mycket mer?

camaro67 skrev:

Rquired skrev:

Ingen aning, men det skiljer ju så mycket mer än bara volymen mellan 325i (M50B25) och 328i (M52B28)

Insug? Eller är det mycket mer?

pff.. vore väl komiskt om det och djupare slaglängd vore enda skillnaden på modellerna

camaro67 skrev:

Rquired skrev:

Ingen aning, men det skiljer ju så mycket mer än bara volymen mellan 325i (M50B25) och 328i (M52B28)

Insug? Eller är det mycket mer?

Alu block i m52, annat material i cylindrarna, vanos i samtliga, m.m.m.m.m

nykomling skrev:

camaro67 skrev:

Rquired skrev:

Ingen aning, men det skiljer ju så mycket mer än bara volymen mellan 325i (M50B25) och 328i (M52B28)

Insug? Eller är det mycket mer?

pff.. vore väl komiskt om det och djupare slaglängd vore enda skillnaden på modellerna

De är just de där med m52 och m50 som gör att jag börjar tro att det är betydligt mer som faktist skiljer än vad jag trodde innan. Men jag vet att man använder b25:ans insug på b28:an för man trimmar

hest skrev:

camaro67 skrev:

Rquired skrev:

Ingen aning, men det skiljer ju så mycket mer än bara volymen mellan 325i (M50B25) och 328i (M52B28)

Insug? Eller är det mycket mer?

Alu block i m52, annat material i cylindrarna, vanos i samtliga, m.m.m.m.m

Haha de va en hel del alltså

Jodå det skiljer en del, inklusive insug. Det som sitter i 328i orginal är nämligen strypt, och det är därför som effekten inte skiljer mer än den gör. Däremot passar ett 325i M50 insug rakt på, vilket gör att man kan få upp effekten lite. Å andra sidan minskar 28ans breda register och goa bottendrag då...

Rquired skrev:

Jodå det skiljer en del, inklusive insug. Det som sitter i 328i orginal är nämligen strypt, och det är därför som effekten inte skiljer mer än den gör. Däremot passar ett 325i M50 insug rakt på, vilket gör att man kan få upp effekten lite. Å andra sidan minskar 28ans breda register och goa bottendrag då...

Att säga att 328 insuget är strypt är väll kanske fel att säga men det är byggt för att som sagt få ett bredare register och bättre botten drag.

Och är inte helt bolt on. Man får plugga några slangar och dra om några om jag inte missminner mig. Finns dock bra beskrivningar på detta.

camaro67 skrev:

Rquired skrev:

Jodå det skiljer en del, inklusive insug. Det som sitter i 328i orginal är nämligen strypt, och det är därför som effekten inte skiljer mer än den gör. Däremot passar ett 325i M50 insug rakt på, vilket gör att man kan få upp effekten lite. Å andra sidan minskar 28ans breda register och goa bottendrag då...

Att säga att 328 insuget är strypt är väll kanske fel att säga men det är byggt för att som sagt få ett bredare register och bättre botten drag.

Vilket i det här fallet innebär att den inte levererar vad den borde göra=strypt. Fast det är väl i princip samma sak...

Rquired skrev:

camaro67 skrev:

Rquired skrev:

Jodå det skiljer en del, inklusive insug. Det som sitter i 328i orginal är nämligen strypt, och det är därför som effekten inte skiljer mer än den gör. Däremot passar ett 325i M50 insug rakt på, vilket gör att man kan få upp effekten lite. Å andra sidan minskar 28ans breda register och goa bottendrag då...

Att säga att 328 insuget är strypt är väll kanske fel att säga men det är byggt för att som sagt få ett bredare register och bättre botten drag.

Vilket i det här fallet innebär att den inte levererar vad den borde göra=strypt. Fast det är väl i princip samma sak...

Den levererar inte lika mycket topp effekt men den ger mer effekt på botten istället. Som jag anser så när något stryps så tar man effekt över hela registret

camaro67 skrev:

Rquired skrev:

camaro67 skrev:

Att säga att 328 insuget är strypt är väll kanske fel att säga men det är byggt för att som sagt få ett bredare register och bättre botten drag.

Vilket i det här fallet innebär att den inte levererar vad den borde göra=strypt. Fast det är väl i princip samma sak...

Den levererar inte lika mycket topp effekt men den ger mer effekt på botten istället. Som jag anser så när något stryps så tar man effekt över hela registret

Ok, då är den väl inte "strypt" då....

camaro67 skrev:

Rquired skrev:

camaro67 skrev:

Att säga att 328 insuget är strypt är väll kanske fel att säga men det är byggt för att som sagt få ett bredare register och bättre botten drag.

Vilket i det här fallet innebär att den inte levererar vad den borde göra=strypt. Fast det är väl i princip samma sak...

Den levererar inte lika mycket topp effekt men den ger mer effekt på botten istället. Som jag anser så när något stryps så tar man effekt över hela registret

så kan du ju inte säga.. visst jag fattar din poäng, men det är väl ändå då motorn har sin max effekt o den givetvis är högre än då strypningen var på vid ett tillfälle som man går efter.

alltså t.ex med "strypningen" så har BMW 328 192hk och utan har den 200hk, vassare i det övre registret på bekostnad av sämre bottendrag.. då kan man väl inte kalla 325:ans insug för en strypning

a en 325 är lite segare än en 328 så

lodiseN skrev:

a en 325 är lite segare än en 328 så

Hela 0.7sek till hundra faktisk. Siffror på pappret säger kanske inte så mycket, men det viktiga är att en 28a känns betydligt piggare och starkare än en 25a.

Hännä ha ni lita siffrer å kika pådå:

BMW 325i Coupé E36 - 1992 (Serie)
Test in sport auto 10/1992
Gewicht     1403 kg
0 - 80 km/h     5,3 s
0 - 100 km/h     7,6 s
0 - 120 km/h     10,7 s
0 - 140 km/h     14,1 s
0 - 130 km/h     - s
0 - 160 km/h     19,5 s
0 - 180 km/h     26,1
Vmax     235 km/h

BMW 328i Coupé - 1996 (Serie)
Test in sport auto 04/1996
Gewicht     1391 kg
0 - 80 km/h     5,3 s
0 - 100 km/h     7,3 s
0 - 120 km/h     10,0 s
0 - 130 km/h     - s
0 - 140 km/h     13,3 s
0 - 160 km/h     17,5 s
0 - 180 km/h     23,5 s
0 - 200 km/h     34,0
Vmax     237 km/h

Från:
http://www.einszweidrei.de/