Skillnad: BMW 325i och 328i

nykomling

27 oktober 2009 · 156 Inlägg

undrar en sak.. E36 325:an har ju 2,5 liters rak 6:a och 328 lika dan men 2,8 liter.. är det så att 328 har längre slaglängd eller helt enkelt tjockare kolvar?

---

0

0

0

0

Citera

nykomling

27 oktober 2009 · 156 Inlägg

verkligen ingen som vet!?

---

0

0

0

0

Citera

camaro67 Meister

27 oktober 2009 · 6 763 Inlägg

Kolla på autopower. Men jag tror att de är längre slag men det svär jag inte på

---

Nissan 200sx S14a "LS2" (1999)

Chevrolet Camaro "LS2-T56" (1967)

---

0

0

0

0

Citera

Rock-Star

27 oktober 2009 · 2 982 Inlägg

www.autopower.se

---

BMW E61 525mdat (2008)

BMW 525da (2008)

---

0

0

0

0

Citera

Rquired Allmänt envis

27 oktober 2009 · 12 512 Inlägg

Ingen aning, men det skiljer ju så mycket mer än bara volymen mellan 325i (M50B25) och 328i (M52B28)

---

---

0

0

0

0

Citera

camaro67 Meister

27 oktober 2009 · 6 763 Inlägg

Rquired skrev:
Ingen aning, men det skiljer ju så mycket mer än bara volymen mellan 325i (M50B25) och 328i (M52B28)

Insug? Eller är det mycket mer?

---

Nissan 200sx S14a "LS2" (1999)

Chevrolet Camaro "LS2-T56" (1967)

---

0

0

0

0

Citera

nykomling

27 oktober 2009 · 156 Inlägg

camaro67 skrev:

Rquired skrev:
Ingen aning, men det skiljer ju så mycket mer än bara volymen mellan 325i (M50B25) och 328i (M52B28)

Insug? Eller är det mycket mer?

pff.. vore väl komiskt om det och djupare slaglängd vore enda skillnaden på modellerna

---

0

0

0

0

Citera

hest

27 oktober 2009 · 181 Inlägg

camaro67 skrev:

Rquired skrev:
Ingen aning, men det skiljer ju så mycket mer än bara volymen mellan 325i (M50B25) och 328i (M52B28)

Insug? Eller är det mycket mer?

Alu block i m52, annat material i cylindrarna, vanos i samtliga, m.m.m.m.m

---

BMW 330 Ci "Cabbe" (2001)

---

0

0

0

0

Citera

camaro67 Meister

27 oktober 2009 · 6 763 Inlägg

nykomling skrev:

camaro67 skrev:

Rquired skrev:
Ingen aning, men det skiljer ju så mycket mer än bara volymen mellan 325i (M50B25) och 328i (M52B28)

Insug? Eller är det mycket mer?

pff.. vore väl komiskt om det och djupare slaglängd vore enda skillnaden på modellerna

De är just de där med m52 och m50 som gör att jag börjar tro att det är betydligt mer som faktist skiljer än vad jag trodde innan. Men jag vet att man använder b25:ans insug på b28:an för man trimmar

---

Chevrolet Camaro "LS2-T56" (1967)

Nissan 200sx S14a "LS2" (1999)

---

0

0

0

0

Citera

camaro67 Meister

27 oktober 2009 · 6 763 Inlägg

hest skrev:

camaro67 skrev:

Rquired skrev:
Ingen aning, men det skiljer ju så mycket mer än bara volymen mellan 325i (M50B25) och 328i (M52B28)

Insug? Eller är det mycket mer?

Alu block i m52, annat material i cylindrarna, vanos i samtliga, m.m.m.m.m

Haha de va en hel del alltså

---

Chevrolet Camaro "LS2-T56" (1967)

Nissan 200sx S14a "LS2" (1999)

---

0

0

0

0

Citera

Rquired Allmänt envis

27 oktober 2009 · 12 512 Inlägg

Jodå det skiljer en del, inklusive insug. Det som sitter i 328i orginal är nämligen strypt, och det är därför som effekten inte skiljer mer än den gör. Däremot passar ett 325i M50 insug rakt på, vilket gör att man kan få upp effekten lite. Å andra sidan minskar 28ans breda register och goa bottendrag då...

---

---

0

0

0

0

Citera

camaro67 Meister

27 oktober 2009 · 6 763 Inlägg

Rquired skrev:
Jodå det skiljer en del, inklusive insug. Det som sitter i 328i orginal är nämligen strypt, och det är därför som effekten inte skiljer mer än den gör. Däremot passar ett 325i M50 insug rakt på, vilket gör att man kan få upp effekten lite. Å andra sidan minskar 28ans breda register och goa bottendrag då...

Att säga att 328 insuget är strypt är väll kanske fel att säga men det är byggt för att som sagt få ett bredare register och bättre botten drag.

---

Chevrolet Camaro "LS2-T56" (1967)

Nissan 200sx S14a "LS2" (1999)

---

0

0

0

0

Citera

ToTTeN Beware of cars from do-it-yourselfers and tuners

27 oktober 2009 · 3 585 Inlägg

Och är inte helt bolt on. Man får plugga några slangar och dra om några om jag inte missminner mig. Finns dock bra beskrivningar på detta.

---

BMW 325 E36 Coupé (1993)

Opel Ascona A "BMW Motor" (1975)

BMW E46 320D Touring "Dragbil" (2000)

BMW E36 M50B30 Turbo "Team Disaster Racing"

---

0

0

0

0

Citera

Rquired Allmänt envis

27 oktober 2009 · 12 512 Inlägg

camaro67 skrev:

Rquired skrev:
Jodå det skiljer en del, inklusive insug. Det som sitter i 328i orginal är nämligen strypt, och det är därför som effekten inte skiljer mer än den gör. Däremot passar ett 325i M50 insug rakt på, vilket gör att man kan få upp effekten lite. Å andra sidan minskar 28ans breda register och goa bottendrag då...

Att säga att 328 insuget är strypt är väll kanske fel att säga men det är byggt för att som sagt få ett bredare register och bättre botten drag.

Vilket i det här fallet innebär att den inte levererar vad den borde göra=strypt. Fast det är väl i princip samma sak...

---

---

0

0

0

0

Citera

camaro67 Meister

27 oktober 2009 · 6 763 Inlägg

Rquired skrev:

camaro67 skrev:

Rquired skrev:
Jodå det skiljer en del, inklusive insug. Det som sitter i 328i orginal är nämligen strypt, och det är därför som effekten inte skiljer mer än den gör. Däremot passar ett 325i M50 insug rakt på, vilket gör att man kan få upp effekten lite. Å andra sidan minskar 28ans breda register och goa bottendrag då...

Att säga att 328 insuget är strypt är väll kanske fel att säga men det är byggt för att som sagt få ett bredare register och bättre botten drag.

Vilket i det här fallet innebär att den inte levererar vad den borde göra=strypt. Fast det är väl i princip samma sak...

Den levererar inte lika mycket topp effekt men den ger mer effekt på botten istället. Som jag anser så när något stryps så tar man effekt över hela registret

---

Nissan 200sx S14a "LS2" (1999)

Chevrolet Camaro "LS2-T56" (1967)

---

0

0

0

0

Citera

Rquired Allmänt envis

27 oktober 2009 · 12 512 Inlägg

camaro67 skrev:

Rquired skrev:

camaro67 skrev:

Att säga att 328 insuget är strypt är väll kanske fel att säga men det är byggt för att som sagt få ett bredare register och bättre botten drag.

Vilket i det här fallet innebär att den inte levererar vad den borde göra=strypt. Fast det är väl i princip samma sak...

Den levererar inte lika mycket topp effekt men den ger mer effekt på botten istället. Som jag anser så när något stryps så tar man effekt över hela registret

Ok, då är den väl inte "strypt" då....

---

---

0

0

0

0

Citera

nykomling

28 oktober 2009 · 156 Inlägg

camaro67 skrev:

Rquired skrev:

camaro67 skrev:

Att säga att 328 insuget är strypt är väll kanske fel att säga men det är byggt för att som sagt få ett bredare register och bättre botten drag.

Vilket i det här fallet innebär att den inte levererar vad den borde göra=strypt. Fast det är väl i princip samma sak...

Den levererar inte lika mycket topp effekt men den ger mer effekt på botten istället. Som jag anser så när något stryps så tar man effekt över hela registret

så kan du ju inte säga.. visst jag fattar din poäng, men det är väl ändå då motorn har sin max effekt o den givetvis är högre än då strypningen var på vid ett tillfälle som man går efter.

alltså t.ex med "strypningen" så har BMW 328 192hk och utan har den 200hk, vassare i det övre registret på bekostnad av sämre bottendrag.. då kan man väl inte kalla 325:ans insug för en strypning

---

0

0

0

0

Citera

lodiseN

28 oktober 2009 · 806 Inlägg

a en 325 är lite segare än en 328 så

---

BMW 525i "LågtryckarN" (1990)

---

0

0

0

0

Citera

Rquired Allmänt envis

28 oktober 2009 · 12 512 Inlägg

lodiseN skrev:
a en 325 är lite segare än en 328 så

Hela 0.7sek till hundra faktisk. Siffror på pappret säger kanske inte så mycket, men det viktiga är att en 28a känns betydligt piggare och starkare än en 25a.

---

---

0

0

0

0

Citera

steifan DR!FTT3KN!K3R

28 oktober 2009 · 10 427 Inlägg

Hännä ha ni lita siffrer å kika pådå:

BMW 325i Coupé E36 - 1992 (Serie)
Test in sport auto 10/1992
Gewicht     1403 kg
0 - 80 km/h     5,3 s
0 - 100 km/h     7,6 s
0 - 120 km/h     10,7 s
0 - 140 km/h     14,1 s
0 - 130 km/h     - s
0 - 160 km/h     19,5 s
0 - 180 km/h     26,1
Vmax     235 km/h

BMW 328i Coupé - 1996 (Serie)
Test in sport auto 04/1996
Gewicht     1391 kg
0 - 80 km/h     5,3 s
0 - 100 km/h     7,3 s
0 - 120 km/h     10,0 s
0 - 130 km/h     - s
0 - 140 km/h     13,3 s
0 - 160 km/h     17,5 s
0 - 180 km/h     23,5 s
0 - 200 km/h     34,0
Vmax     237 km/h

Från:
http://www.einszweidrei.de/

---

Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)

Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)

BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)

BMW E36 M50B30 Turbo "Team Disaster Racing"•BMW 325i "M-Sport"

---

0

0

0

0

Citera