Tjena!

Har en BMW 523i -96 där förmodligen fläktslutsteget pajat så att kupéfläkten gått på även när bilen inte varit på. Detta har resulterat i ett totaldött batteri.

Då jag har igenlagda dörrlås kan vi utesluta den metoden. Däremot läste jag någonstans, på autopower eller garaget, att man kunde tillföra ström via någon sladd till registreringskyltslampan och då på så sätt kunna låsa upp med centrallåset igen?

Någon som har provat detta eller vet om det ens fungerar?

Mvh Nicklas

Det går på vissa bilar att mata plus i den kabel till registreringsbelysningen som det normalt kommer plusström i.. Alltså skicka det bakvägen

prova om du kommer åt pluspolen på startmotorn annars

annars öppnar du huven och kopplar på ström, låsen på e39an funkar inte utan ström, men det finns en nöd öppning för att komma in på passagerar sidan. försök låsa upp som vanligt, när du inte kan vrida nyckeln längre tar du i och du kommer förbi ett hack, då låser du upp dörren. Läskigt att ta i men det fungerar och är en nöd funktion så inget kommer gå sönder.

marwin_of_sweden skrev:

annars öppnar du huven och kopplar på ström, låsen på e39an funkar inte utan ström, men det finns en nöd öppning för att komma in på passagerar sidan. försök låsa upp som vanligt, när du inte kan vrida nyckeln längre tar du i och du kommer förbi ett hack, då låser du upp dörren. Läskigt att ta i men det fungerar och är en nöd funktion så inget kommer gå sönder.

han har ju igenlagda hål

tal0n skrev:

marwin_of_sweden skrev:

annars öppnar du huven och kopplar på ström, låsen på e39an funkar inte utan ström, men det finns en nöd öppning för att komma in på passagerar sidan. försök låsa upp som vanligt, när du inte kan vrida nyckeln längre tar du i och du kommer förbi ett hack, då låser du upp dörren. Läskigt att ta i men det fungerar och är en nöd funktion så inget kommer gå sönder.

han har ju igenlagda hål

aj fan det missade jag:P Det enklaste är nog att hissa upp bilen och koppla på start motorn då, men jag har för mig att det går att få upp huven på e39an om man tar bort njurarna, har du kollat om det går?

Jag har inte provat att ta bort njurarna, men ska prova koppla på startmotorn, så får vi väl se om det funkar och om jag får upp bilen

ehm... njurar?  kan nån förklara de där för mig då jag blev lite intresserad?

njurar=de två små grillarna i fronten på bmw

BMWs 2 grillar som sitter med motorhuven kallas för njurar om jag inte minns helt fel:)

marwin_of_sweden skrev:

njurar=de två små grillarna i fronten på bmw

Fan du hann före hahah

Man kan ju inte ladda genom att koppla på el på startmotorn, det enda som händer då är att den börjar snurra.
Elen måste ju gå till batteriet på något sätt, och det gör den inte om du inte sitter och försöker starta bilen.

Att koppla via regskylt-lampan funkar på samma sätt, bara genom att det faktiskt finns en koppling från lampan till batteriet, och jag förmodar att du inte glömt lamporna på så det skiter sig.


Hade jag lagt igen hålen på en bil hade jag försökt fixa en dold plus-pol i fronten på bilen som man kan komma åt med startkablar. (Bara koppla minus till bogseröglan eller nått.)
Men det är lätt att vara efterklok.

Är det inte bättre att koppla laddaren på generatorn istället för på startmotorn? Om man vill va extra försiktig kan man ju bara skriva av kablen som går till batteriet från generatorn, koppla sin laddare där, jorda på lämpligt ställe och se glad ut?

FL3JM skrev:

Man kan ju inte ladda genom att koppla på el på startmotorn, det enda som händer då är att den börjar snurra.
Elen måste ju gå till batteriet på något sätt, och det gör den inte om du inte sitter och försöker starta bilen.

Att koppla via regskylt-lampan funkar på samma sätt, bara genom att det faktiskt finns en koppling från lampan till batteriet, och jag förmodar att du inte glömt lamporna på så det skiter sig.


Hade jag lagt igen hålen på en bil hade jag försökt fixa en dold plus-pol i fronten på bilen som man kan komma åt med startkablar. (Bara koppla minus till bogseröglan eller nått.)
Men det är lätt att vara efterklok.

funkar visst att ladda via startmotorn.

FL3JM skrev:

Man kan ju inte ladda genom att koppla på el på startmotorn, det enda som händer då är att den börjar snurra.
Elen måste ju gå till batteriet på något sätt, och det gör den inte om du inte sitter och försöker starta bilen.

Att koppla via regskylt-lampan funkar på samma sätt, bara genom att det faktiskt finns en koppling från lampan till batteriet, och jag förmodar att du inte glömt lamporna på så det skiter sig.


Hade jag lagt igen hålen på en bil hade jag försökt fixa en dold plus-pol i fronten på bilen som man kan komma åt med startkablar. (Bara koppla minus till bogseröglan eller nått.)
Men det är lätt att vara efterklok.

Jo det går ju att koppla på startmotorn eftersom det går en kabel direkt från batteriet till startmotorn.

Volvo_Mannen skrev:

Jo det går ju att koppla på startmotorn eftersom det går en kabel direkt från batteriet till startmotorn.

Nej det gör det inte, då skulle startmotorn snurra hela tiden. Däremot så går det kablar direkt från batteriet till relät för startmotorn, det kan man koppla på. Relät kanske sitter rakt på själva startmotorn eller precis bredvid iofs, jag har ingen aning.

FL3JM skrev:

Volvo_Mannen skrev:

Jo det går ju att koppla på startmotorn eftersom det går en kabel direkt från batteriet till startmotorn.

Nej det gör det inte, då skulle startmotorn snurra hela tiden. Däremot så går det kablar direkt från batteriet till relät för startmotorn, det kan man koppla på. Relät kanske sitter rakt på själva startmotorn eller precis bredvid iofs, jag har ingen aning.

du har fel,  strömkabeln går mellan generator, till startmotorn sen till batteriet.

FL3JM skrev:

Volvo_Mannen skrev:

Jo det går ju att koppla på startmotorn eftersom det går en kabel direkt från batteriet till startmotorn.

Nej det gör det inte, då skulle startmotorn snurra hela tiden. Däremot så går det kablar direkt från batteriet till relät för startmotorn, det kan man koppla på. Relät kanske sitter rakt på själva startmotorn eller precis bredvid iofs, jag har ingen aning.

de går minst 2 kablar till startmotorn, en grov matarkabel som sitter ihop med batteri och generator, den har alltid ström i sig,  det går en liten kabel också sitter på startmotorn på en sak som kallas solenoid (stavning?) och den går från tändingslåset och det är den som vrider på startmotorn eller vad man ska säga.

så koppla på ström på den största kabeln på startmotorn är inget problem, och jorda kan man göra på valfri plats i chassiet bara de finns lite plåt eller på nån bult...   

1 själva startmotorn

2 soleniod

3 stift som är kopplat till nyckeln

4 kraftig anslutning som sitter ihop med batteri och generator


noggrannare än så kan jag inte förklara mig, hoppas det var till någon hjälp


EDIT alla startmotorer har inte exakt dom kopplingarna men du märker själv om du lägger dig under å tittar lite

FL3JM skrev:

då skulle startmotorn snurra hela tiden.

När man pratar om att koppla "på startmotorn" så brukar man ju mena på solenoiden där batterikabeln sitter, så tolkar jag det hela.

Drönirettab skrev:

FL3JM skrev:

då skulle startmotorn snurra hela tiden.

När man pratar om att koppla "på startmotorn" så brukar man ju mena på solenoiden där batterikabeln sitter, så tolkar jag det hela.

Ja precis, där på går det hur bra som helst att sätta + från batteri laddare eller booster:)