Diss skrev:

Xuri skrev:

Diss skrev:

okej så alltså det enklaste är att ringa skroten och fråga efter en 960 lmm med slutnummer 012 sen köpa 465cc spridare (från? / pris? ) och börja med ett viking chip ?

precis!
Spridare kan du köpa av Lgspeed.se för  ca600 kr st vilket e billigt.
bosch 968 är slutnummer på dom spridarna du ska ha å inget annat, alternativ några andra spridare på runt 440cc.

Du har en T-kam orginal vilken e gjord för bottenvrid å inget varv typ...usch
om du sticker till en skrot så kan du plocka en V-kam som e betydligt trevligare från en 740 gle, Mekaniska sprutet, b230E heter motorn...då får du en betyligt roligare motor!
som dannej säger, laddtrycket är ointressant de är de totala mottrycket/motståndet i turbokretsen som avgör vilket laddtryck du får eller behöver.... 
Jag tex körde med mitsu 15g aggregat förut å med 1.5 bars laddtryck hade jag 2-220hk max. med T3/t4 turbon jag har nu plockade jag för några år sen 250 häst vid 0.8 bars laddtryck..allt annat var desamma.

tack för en bra förklaring och mycket bra info! dom spridarna får jag nog ta och beställa då, måste man modifiera något eller är det bara att sätta i ?

jag tänkte börja med denna setup först :

Viking chip (ca: 1500kr?)
3" lmm från skroten (ca 500kr?)
spridare från lgspeed (600kr)
vx3 kam från tex. blocket (ca 800kr?)

låter detta bra att börja med? samt hur mycket effekt kommer det ge ungefär?

senare får det nog bli t3/t4 turbon 531 topp , porta plana och annan IC samt dump

eller har ni några bättre alternativ?

600kr/st för spridarna så räkna 2400 + frakt.

Med R-spridarna i måste du koppla bort spridarmotstånden, om du söker på typ volvo + spridarmotstånd så lär du hitta mycke info om de.

Jag har en V-kam till salu om de är intressant nästan samma kam som vx3 för 600kr...
vet inte vad skroten tar för lmm men säg 500-1000kr tar dom nog...

Turbobanditen.se säljer turbos också...deras TB58:a med 360 lager är de jag har...mycket bra snurra för övrigt. man brukar fila upp hålet till wgn i avgashuset på dom lite bara, sen får du planfräsa ditt grenrör+ bygga om olja in/ut på turbon å svetsa om downpipen.

nu i början med orginal turbo + kam osv behöver du bara stoppa i ett vikingchip ecomax å skruva laddtrycket till 1kg så har du en rätt roligt leksak i vinter i alla fall...de räcker för å slira med..
du behöver inte göra något annat.


Med Kam + chip å 1bars laddtryck så kan du nog räckna med närmare 200hk å ett väldigt brett register.
så kan du köpa på dig dom andra grejerna när tid finnes å du börjar tycka bilen går för dåligt

Xuri skrev:

Diss skrev:

Xuri skrev:

precis!
Spridare kan du köpa av Lgspeed.se för  ca600 kr st vilket e billigt.
bosch 968 är slutnummer på dom spridarna du ska ha å inget annat, alternativ några andra spridare på runt 440cc.

Du har en T-kam orginal vilken e gjord för bottenvrid å inget varv typ...usch
om du sticker till en skrot så kan du plocka en V-kam som e betydligt trevligare från en 740 gle, Mekaniska sprutet, b230E heter motorn...då får du en betyligt roligare motor!
som dannej säger, laddtrycket är ointressant de är de totala mottrycket/motståndet i turbokretsen som avgör vilket laddtryck du får eller behöver.... 
Jag tex körde med mitsu 15g aggregat förut å med 1.5 bars laddtryck hade jag 2-220hk max. med T3/t4 turbon jag har nu plockade jag för några år sen 250 häst vid 0.8 bars laddtryck..allt annat var desamma.

tack för en bra förklaring och mycket bra info! dom spridarna får jag nog ta och beställa då, måste man modifiera något eller är det bara att sätta i ?

jag tänkte börja med denna setup först :

Viking chip (ca: 1500kr?)
3" lmm från skroten (ca 500kr?)
spridare från lgspeed (600kr)
vx3 kam från tex. blocket (ca 800kr?)

låter detta bra att börja med? samt hur mycket effekt kommer det ge ungefär?

senare får det nog bli t3/t4 turbon 531 topp , porta plana och annan IC samt dump

eller har ni några bättre alternativ?

600kr/st för spridarna så räkna 2400 + frakt.

Med R-spridarna i måste du koppla bort spridarmotstånden, om du söker på typ volvo + spridarmotstånd så lär du hitta mycke info om de.

Jag har en V-kam till salu om de är intressant nästan samma kam som vx3 för 600kr...
vet inte vad skroten tar för lmm men säg 500-1000kr tar dom nog...

Turbobanditen.se säljer turbos också...deras TB58:a med 360 lager är de jag har...mycket bra snurra för övrigt. man brukar fila upp hålet till wgn i avgashuset på dom lite bara, sen får du planfräsa ditt grenrör+ bygga om olja in/ut på turbon å svetsa om downpipen.

nu i början med orginal turbo + kam osv behöver du bara stoppa i ett vikingchip ecomax å skruva laddtrycket till 1kg så har du en rätt roligt leksak i vinter i alla fall...de räcker för å slira med..
du behöver inte göra något annat.


Med Kam + chip å 1bars laddtryck så kan du nog räckna med närmare 200hk å ett väldigt brett register.
så kan du köpa på dig dom andra grejerna när tid finnes å du börjar tycka bilen går för dåligt

hur mycket fila du upp westgate hålet ?

Xuri skrev:

Diss skrev:

Xuri skrev:

precis!
Spridare kan du köpa av Lgspeed.se för  ca600 kr st vilket e billigt.
bosch 968 är slutnummer på dom spridarna du ska ha å inget annat, alternativ några andra spridare på runt 440cc.

Du har en T-kam orginal vilken e gjord för bottenvrid å inget varv typ...usch
om du sticker till en skrot så kan du plocka en V-kam som e betydligt trevligare från en 740 gle, Mekaniska sprutet, b230E heter motorn...då får du en betyligt roligare motor!
som dannej säger, laddtrycket är ointressant de är de totala mottrycket/motståndet i turbokretsen som avgör vilket laddtryck du får eller behöver.... 
Jag tex körde med mitsu 15g aggregat förut å med 1.5 bars laddtryck hade jag 2-220hk max. med T3/t4 turbon jag har nu plockade jag för några år sen 250 häst vid 0.8 bars laddtryck..allt annat var desamma.

tack för en bra förklaring och mycket bra info! dom spridarna får jag nog ta och beställa då, måste man modifiera något eller är det bara att sätta i ?

jag tänkte börja med denna setup först :

Viking chip (ca: 1500kr?)
3" lmm från skroten (ca 500kr?)
spridare från lgspeed (600kr)
vx3 kam från tex. blocket (ca 800kr?)

låter detta bra att börja med? samt hur mycket effekt kommer det ge ungefär?

senare får det nog bli t3/t4 turbon 531 topp , porta plana och annan IC samt dump

eller har ni några bättre alternativ?

600kr/st för spridarna så räkna 2400 + frakt.

Med R-spridarna i måste du koppla bort spridarmotstånden, om du söker på typ volvo + spridarmotstånd så lär du hitta mycke info om de.

Jag har en V-kam till salu om de är intressant nästan samma kam som vx3 för 600kr...
vet inte vad skroten tar för lmm men säg 500-1000kr tar dom nog...

Turbobanditen.se säljer turbos också...deras TB58:a med 360 lager är de jag har...mycket bra snurra för övrigt. man brukar fila upp hålet till wgn i avgashuset på dom lite bara, sen får du planfräsa ditt grenrör+ bygga om olja in/ut på turbon å svetsa om downpipen.

nu i början med orginal turbo + kam osv behöver du bara stoppa i ett vikingchip ecomax å skruva laddtrycket till 1kg så har du en rätt roligt leksak i vinter i alla fall...de räcker för å slira med..
du behöver inte göra något annat.


Med Kam + chip å 1bars laddtryck så kan du nog räckna med närmare 200hk å ett väldigt brett register.
så kan du köpa på dig dom andra grejerna när tid finnes å du börjar tycka bilen går för dåligt

okej ! har viking chip flera olika eller? och vilka isåfall=) går det att gänga staget till wgn? såg inte ut som det när jag kollade :S och vilket håll ska den skruvas isf?

ska fundera lite på dedär med V kammen kan nog vara intressant.

hur mycket gör en 3" lmm ? kommer jag märka stor skillnad med den?

Diss skrev:

okej ! har viking chip flera olika eller? och vilka isåfall=) går det att gänga staget till wgn? såg inte ut som det när jag kollade :S och vilket håll ska den skruvas isf?

ska fundera lite på dedär med V kammen kan nog vara intressant.

hur mycket gör en 3" lmm ? kommer jag märka stor skillnad med den?

viking har 2 chipp
eco = ca 220 hk \ ska sänka bränsle förbrukningen
eco max  = över 220hk 

staget ska minskas för att öka laddet

Spridare har du 4st så blir 4*600 =2400kr.
3" LMM 400-1000kr.
Chip, ska du ha -968 spridare & 3" LMM så är det bättre med ett chipp som är anpassat till de sakerna, vikingchip säljer sånt oxå, har kostat 2500kr.
Kamaxel funkar lika bra med en A-kam och de är billigare(~300kr) då en del verkar tro att VX3 är gjord av guld när de säljer... Men är bättre med en riktig trimkamaxel.

Byter du ut originalspridare mot -968 måste du ta bort spridarmotståndet.
Plana toppen bör du inte göra, så länge den är rak. En turbomotor tycker inte om för högt komp.

Effekt ? med de sakerna hamnar du runt 135häst som det är original, men ökar du laddtrycket så får du lite mer. Originalturbon blåser mest varmluft över 1bar så ladda inte mer än det och då bör du hamna runt 200häst iaf.

Chippa tändningsboxen kan vara bra om du ska upp i högre effekter.

Större avgassystem, 3" från turbon.
Byter du turbo så får du ev modifiera DP, olja & vatten till turbon beroende på vilken du köper.

Med tex 19T så behöver du bara göra om DP flänsen, med en sån så brukar det hamna runt 300häst i motorn.

Diss skrev:

tack för en bra förklaring och mycket bra info! dom spridarna får jag nog ta och beställa då, måste man modifiera något eller är det bara att sätta i ?

jag tänkte börja med denna setup först :

Viking chip (ca: 1500kr?)
3" lmm från skroten (ca 500kr?)
spridare från lgspeed (600kr)
vx3 kam från tex. blocket (ca 800kr?)

låter detta bra att börja med? samt hur mycket effekt kommer det ge ungefär?

senare får det nog bli t3/t4 turbon 531 topp , porta plana och annan IC samt dump

eller har ni några bättre alternativ?

turboforssen skrev:

Xuri skrev:

Diss skrev:

tack för en bra förklaring och mycket bra info! dom spridarna får jag nog ta och beställa då, måste man modifiera något eller är det bara att sätta i ?

jag tänkte börja med denna setup först :

Viking chip (ca: 1500kr?)
3" lmm från skroten (ca 500kr?)
spridare från lgspeed (600kr)
vx3 kam från tex. blocket (ca 800kr?)

låter detta bra att börja med? samt hur mycket effekt kommer det ge ungefär?

senare får det nog bli t3/t4 turbon 531 topp , porta plana och annan IC samt dump

eller har ni några bättre alternativ?

600kr/st för spridarna så räkna 2400 + frakt.

Med R-spridarna i måste du koppla bort spridarmotstånden, om du söker på typ volvo + spridarmotstånd så lär du hitta mycke info om de.

Jag har en V-kam till salu om de är intressant nästan samma kam som vx3 för 600kr...
vet inte vad skroten tar för lmm men säg 500-1000kr tar dom nog...

Turbobanditen.se säljer turbos också...deras TB58:a med 360 lager är de jag har...mycket bra snurra för övrigt. man brukar fila upp hålet till wgn i avgashuset på dom lite bara, sen får du planfräsa ditt grenrör+ bygga om olja in/ut på turbon å svetsa om downpipen.

nu i början med orginal turbo + kam osv behöver du bara stoppa i ett vikingchip ecomax å skruva laddtrycket till 1kg så har du en rätt roligt leksak i vinter i alla fall...de räcker för å slira med..
du behöver inte göra något annat.


Med Kam + chip å 1bars laddtryck så kan du nog räckna med närmare 200hk å ett väldigt brett register.
så kan du köpa på dig dom andra grejerna när tid finnes å du börjar tycka bilen går för dåligt

hur mycket fila du upp westgate hålet ?

om jag inte missminner mig så var wg hålet 18mm orginal, å wg tallriken var 28mm i diameter  så jag borrade upp till 24-25mm

Xuri skrev:

turboforssen skrev:

Xuri skrev:

600kr/st för spridarna så räkna 2400 + frakt.

Med R-spridarna i måste du koppla bort spridarmotstånden, om du söker på typ volvo + spridarmotstånd så lär du hitta mycke info om de.

Jag har en V-kam till salu om de är intressant nästan samma kam som vx3 för 600kr...
vet inte vad skroten tar för lmm men säg 500-1000kr tar dom nog...

Turbobanditen.se säljer turbos också...deras TB58:a med 360 lager är de jag har...mycket bra snurra för övrigt. man brukar fila upp hålet till wgn i avgashuset på dom lite bara, sen får du planfräsa ditt grenrör+ bygga om olja in/ut på turbon å svetsa om downpipen.

nu i början med orginal turbo + kam osv behöver du bara stoppa i ett vikingchip ecomax å skruva laddtrycket till 1kg så har du en rätt roligt leksak i vinter i alla fall...de räcker för å slira med..
du behöver inte göra något annat.


Med Kam + chip å 1bars laddtryck så kan du nog räckna med närmare 200hk å ett väldigt brett register.
så kan du köpa på dig dom andra grejerna när tid finnes å du börjar tycka bilen går för dåligt

hur mycket fila du upp westgate hålet ?

om jag inte missminner mig så var wg hålet 18mm orginal, å wg tallriken var 28mm i diameter  så jag borrade upp till 24-25mm

nice tackar för infon

Louksor skrev:

Spridare har du 4st så blir 4*600 =2400kr.
3" LMM 400-1000kr.
Chip, ska du ha -968 spridare & 3" LMM så är det bättre med ett chipp som är anpassat till de sakerna, vikingchip säljer sånt oxå, har kostat 2500kr.
Kamaxel funkar lika bra med en A-kam och de är billigare(~300kr) då en del verkar tro att VX3 är gjord av guld när de säljer... Men är bättre med en riktig trimkamaxel.

Byter du ut originalspridare mot -968 måste du ta bort spridarmotståndet.
Plana toppen bör du inte göra, så länge den är rak. En turbomotor tycker inte om för högt komp.

Effekt ? med de sakerna hamnar du runt 135häst som det är original, men ökar du laddtrycket så får du lite mer. Originalturbon blåser mest varmluft över 1bar så ladda inte mer än det och då bör du hamna runt 200häst iaf.

Chippa tändningsboxen kan vara bra om du ska upp i högre effekter.

Större avgassystem, 3" från turbon.
Byter du turbo så får du ev modifiera DP, olja & vatten till turbon beroende på vilken du köper.

Med tex 19T så behöver du bara göra om DP flänsen, med en sån så brukar det hamna runt 300häst i motorn.

Diss skrev:

tack för en bra förklaring och mycket bra info! dom spridarna får jag nog ta och beställa då, måste man modifiera något eller är det bara att sätta i ?

jag tänkte börja med denna setup först :

Viking chip (ca: 1500kr?)
3" lmm från skroten (ca 500kr?)
spridare från lgspeed (600kr)
vx3 kam från tex. blocket (ca 800kr?)

låter detta bra att börja med? samt hur mycket effekt kommer det ge ungefär?

senare får det nog bli t3/t4 turbon 531 topp , porta plana och annan IC samt dump

eller har ni några bättre alternativ?

om jag då vill ha en värre kamaxel? vilken skall man välja då? .. är det onödigt att köpa eco max om jag ändå skall byta spridare + lmm senare?

chippar vikingchip både tändning och bränsle?

låter som du kommer få en rolig bil:D

Diss skrev:

chippar vikingchip både tändning och bränsle?

de skiljer inte så mycke mellan sneakchippet å värstingchippet

så om du nu redan vet att du ska upp i 300 hk köp de ecoMAX chippet så har du en bra grund...bara byta spridar å turbo + lmm sen när du känner för de...


om du ska ha vassare kam än v/vx3 så är tex K en bra kam..men de finns bättre kammar för dom priserna K-kammarna kostar...folkraceshop.se har fina kammar för 1-2000kr omslipade specialare..


en V-kam är en rätt bra allround kam..bra botten å bra varvregister..

om du sen går på med t3/t4 turbo så räkna med att du har laddtryck å effekt runt 35-4000 någonstans
innan dess kommer bilen kännas tråkig även om den inte är de...

hur är du som person ? ska de varva å skricka eller vill du ha så bra körbarhet som möjligt?

Xuri skrev:

Diss skrev:

chippar vikingchip både tändning och bränsle?

de skiljer inte så mycke mellan sneakchippet å värstingchippet

så om du nu redan vet att du ska upp i 300 hk köp de ecoMAX chippet så har du en bra grund...bara byta spridar å turbo + lmm sen när du känner för de...


om du ska ha vassare kam än v/vx3 så är tex K en bra kam..men de finns bättre kammar för dom priserna K-kammarna kostar...folkraceshop.se har fina kammar för 1-2000kr omslipade specialare..


en V-kam är en rätt bra allround kam..bra botten å bra varvregister..

om du sen går på med t3/t4 turbo så räkna med att du har laddtryck å effekt runt 35-4000 någonstans
innan dess kommer bilen kännas tråkig även om den inte är de...

hur är du som person ? ska de varva å skricka eller vill du ha så bra körbarhet som möjligt?

haha jag är gasglad som person , varva kan det gärna göra, gör inte så mycket om det inte händer speciellt mycket före 3000rpm , bara det trycker på bra sen är trött på att kopplingstjecka i kurvorna för att de ska hända nånting iaf som sagt, vill kunna hänga på de flesta i stan och ha en rolig bil som man kan sladda med osv.  

vad kostar ecoMAX ?

Då ska du ju ha det så att du får ladd tidigt. Annars hinner du ju köra ett varv i rondellen innan laddet kommer

_Wallis_ skrev:

Då ska du ju ha det så att du får ladd tidigt. Annars hinner du ju köra ett varv i rondellen innan laddet kommer

haha, tycker den laddar tidigt nu (ltt) . drar på en del vid lägre varv med efter typ 3-4000rpm händer de inge mer typ :S haha

V-kam är roliga om du vill varva, men bäst är ju en specialslipad kam, men v är mycket billiga.

NITROUS skrev:

V-kam är roliga om du vill varva, men bäst är ju en specialslipad kam, men v är mycket billiga.

vilka varvtal jobbar den som bäst då?

Diss skrev:

NITROUS skrev:

V-kam är roliga om du vill varva, men bäst är ju en specialslipad kam, men v är mycket billiga.

vilka varvtal jobbar den som bäst då?

med Ltt aggregat + T-kam så drar de mellan 2-4k å sen tar de stopp, bilen är bara rolig 1-2ans växel också å på sin höjd 3an.. Med T3/t4 turbo å typ V-kam så skulle de dra hårt från 35-6000 om du jämnför med ltt aggregatet.. å den skulle bli rolig på motorvägen på 3-5an också..

jag körde med mitsu agg + lite annat sket förut å skulle man köra bra 0-100 tider var man tvungen å lägga i 3an för den tappade så på 2an å lite varv.. nu drar jag 2ans växel till 110 å där vill den nästan dra vidare.. jag skulle inte gå tillbaka till mitsubishi turbos igen ens om jag fick ett...
visst jag har lite ketchup effekt kanske men jag har ändå himla bra register..

som sagt räkna att med större turbo å värre kam så får du kanske växla ner oftare å så men bilen blir för övrigt jävligt kul .. jag brukar ligga å dra på växlarna till varvstoppet för den tappar typ inte innan dess...

Xuri skrev:

Diss skrev:

NITROUS skrev:

V-kam är roliga om du vill varva, men bäst är ju en specialslipad kam, men v är mycket billiga.

vilka varvtal jobbar den som bäst då?

med Ltt aggregat + T-kam så drar de mellan 2-4k å sen tar de stopp, bilen är bara rolig 1-2ans växel också å på sin höjd 3an.. Med T3/t4 turbo å typ V-kam så skulle de dra hårt från 35-6000 om du jämnför med ltt aggregatet.. å den skulle bli rolig på motorvägen på 3-5an också..

jag körde med mitsu agg + lite annat sket förut å skulle man köra bra 0-100 tider var man tvungen å lägga i 3an för den tappade så på 2an å lite varv.. nu drar jag 2ans växel till 110 å där vill den nästan dra vidare.. jag skulle inte gå tillbaka till mitsubishi turbos igen ens om jag fick ett...
visst jag har lite ketchup effekt kanske men jag har ändå himla bra register..

som sagt räkna att med större turbo å värre kam så får du kanske växla ner oftare å så men bilen blir för övrigt jävligt kul .. jag brukar ligga å dra på växlarna till varvstoppet för den tappar typ inte innan dess...

hehe okej det låter ju nästan lite kul men med viking ecoMAX + V kam och 1bar ladd så borde den gå ganska fint fram till att jag får råd med större turbo, spridare och topp osv. eller?

Diss skrev:

Xuri skrev:

Diss skrev:

vilka varvtal jobbar den som bäst då?

med Ltt aggregat + T-kam så drar de mellan 2-4k å sen tar de stopp, bilen är bara rolig 1-2ans växel också å på sin höjd 3an.. Med T3/t4 turbo å typ V-kam så skulle de dra hårt från 35-6000 om du jämnför med ltt aggregatet.. å den skulle bli rolig på motorvägen på 3-5an också..

jag körde med mitsu agg + lite annat sket förut å skulle man köra bra 0-100 tider var man tvungen å lägga i 3an för den tappade så på 2an å lite varv.. nu drar jag 2ans växel till 110 å där vill den nästan dra vidare.. jag skulle inte gå tillbaka till mitsubishi turbos igen ens om jag fick ett...
visst jag har lite ketchup effekt kanske men jag har ändå himla bra register..

som sagt räkna att med större turbo å värre kam så får du kanske växla ner oftare å så men bilen blir för övrigt jävligt kul .. jag brukar ligga å dra på växlarna till varvstoppet för den tappar typ inte innan dess...

hehe okej det låter ju nästan lite kul men med viking ecoMAX + V kam och 1bar ladd så borde den gå ganska fint fram till att jag får råd med större turbo, spridare och topp osv. eller?

Du kommer nog sitta med leendet på läpparna några veckor i alla fall... jag tvekar ju på att du behöver mer effekt i vinter... bara passa dig så du inte kör av för de är ju inte världens bästa väghållning eller framkomlighet på vintern...

Xuri skrev:

Diss skrev:

Xuri skrev:

med Ltt aggregat + T-kam så drar de mellan 2-4k å sen tar de stopp, bilen är bara rolig 1-2ans växel också å på sin höjd 3an.. Med T3/t4 turbo å typ V-kam så skulle de dra hårt från 35-6000 om du jämnför med ltt aggregatet.. å den skulle bli rolig på motorvägen på 3-5an också..

jag körde med mitsu agg + lite annat sket förut å skulle man köra bra 0-100 tider var man tvungen å lägga i 3an för den tappade så på 2an å lite varv.. nu drar jag 2ans växel till 110 å där vill den nästan dra vidare.. jag skulle inte gå tillbaka till mitsubishi turbos igen ens om jag fick ett...
visst jag har lite ketchup effekt kanske men jag har ändå himla bra register..

som sagt räkna att med större turbo å värre kam så får du kanske växla ner oftare å så men bilen blir för övrigt jävligt kul .. jag brukar ligga å dra på växlarna till varvstoppet för den tappar typ inte innan dess...

hehe okej det låter ju nästan lite kul men med viking ecoMAX + V kam och 1bar ladd så borde den gå ganska fint fram till att jag får råd med större turbo, spridare och topp osv. eller?

Du kommer nog sitta med leendet på läpparna några veckor i alla fall... jag tvekar ju på att du behöver mer effekt i vinter... bara passa dig så du inte kör av för de är ju inte världens bästa väghållning eller framkomlighet på vintern...

hehe nej då jag skall att de det lugnt känns som du kan ha svar på det mesta jag behöver, så skulle va bra om du vill/har/kan pma mig din msn så kan vi prata bättre där?