Crille88 skrev:

juh kortare staget är juh mer laddtryck, och vice versa

Busgrabb skrev:

Han svarade som det skulle vara.
Bulten menar du nog muttern men den har inget med laddtrycket att göra, den låser armen bara.
Du ska skruva in armen så hela staget blir så kort som möjligt så får du högsta grundladd.

BARRET skrev:

skruva/såga loss muttern, och kasta den så långt du kan, den behövs inte egentligen. sen så skruvar du på den grejjen som sitter på själva armen till wastegaten den som är till vänster om din ring du har ritat. du skruvar på den så den går innåt mot tryckklockan. nu måste du förstå...

HenkeTIC skrev:

Tänk på att INTE skruva på gängade stången som går från tryckklockan utan bara på den lösa delen med öglan. Inte ens lite då den är fäst i ett membran och skruvar du på det så går det sönder.

Mvh Henke

BARRET skrev:

japp, haka av den från själva turbon och skruva in den och haka på den igen, dock kommer du nog få ta i lite för att hänga på den igen för den kommer ju vara kortare då, men det är bara att dra i stången så blir det lättare

BARRET skrev:

ja typ testa dig fram eller ska du spränga motorn, dra av slangen till tryckklockan så får du också rätt gött ladd

Lind4hl skrev:

HenkeTIC skrev:

Varför inte bara en pysventil eller bort med slangen så har du maximalt med laddtryck?

Mvh Henke

för att man inte gör så, och en pysventil inte hör hemma inom fordon

Lind4hl skrev:

HenkeTIC skrev:

Varför inte bara en pysventil eller bort med slangen så har du maximalt med laddtryck?

Mvh Henke

för att man inte gör så, och en pysventil inte hör hemma inom fordon

Busgrabb skrev:

Lind4hl skrev:

HenkeTIC skrev:

Varför inte bara en pysventil eller bort med slangen så har du maximalt med laddtryck?

Mvh Henke

för att man inte gör så, och en pysventil inte hör hemma inom fordon

Och varför inte det i kombination med rätt grejer ?

Ett T-kors på macken på en turbobil som förävrigt är oändrad är ju inte så smart kanske...