Cobicon skrev:

ersätt motorkuddarna med 4 st hockeypuckar med genomgående bult, styvt och fint

ja motorkuddar av bilsport märket jofa är de bästa

Kirre skrev:

Cobicon skrev:

ersätt motorkuddarna med 4 st hockeypuckar med genomgående bult, styvt och fint

ja motorkuddar av bilsport märket jofa är de bästa

Haha..!! Hade nog nåra funderingar om nått sånt tidigare men de får bli dehär nu...

Ang laddtrycket:
När du pressar på höga varv på högre växel skenar laddtrycket i väg för dej då?
För att när jag har mycket gas och höga varv på 4:an kan jag få nästan 1,5bar i laddtryck.. eller är det så det ska vara? eller blir?

Audikrille skrev:

Ang laddtrycket:
När du pressar på höga varv på högre växel skenar laddtrycket i väg för dej då?
För att när jag har mycket gas och höga varv på 4:an kan jag få nästan 1,5bar i laddtryck.. eller är det så det ska vara? eller blir?

Ajj då!! Nejj så får det inte gå... de e nog nått galet då...
Kollat så att wastegate-slangen e helt tät???.. Hur satte du Wastegateslangen.. Jag har gjort så att jag kopplade Wastegate slangen rakt vid uttaget på turbons kompressorhus.. På samma slang hade jag då ett T-kors å kopplade dit laddtrycksstyrningen till btr:n.. Hade du så oxå???

mm. Det känns inte så bra!
Ja. Det är kopplat som du har. Det borde väll vara tätt trycker ja.
men kan Wastegaten vara otät på nått vis?

Audikrille skrev:

mm. Det känns inte så bra!
Ja. Det är kopplat som du har. Det borde väll vara tätt trycker ja.
men kan Wastegaten vara otät på nått vis?

Hmmm.. kan ju vara membranet i wastegateklockan som läcker..
Annars vet ja inte...

Okej, men om turbon börjar ladda vid ca 2500varv, 0.5bar 3000varv. Den ska väll då hålla kvar samma tryck även vid kanske 5000varv? Om den inte gör det så är det något som är galet?

Audikrille skrev:

Okej, men om turbon börjar ladda vid ca 2500varv, 0.5bar 3000varv. Den ska väll då hålla kvar samma tryck även vid kanske 5000varv? Om den inte gör det så är det något som är galet?

Joo den ska nog hålla så gott som samma tryck hela vägen...

Humm.... Okej! Det gör den verkligen  inte... jäla skit!

Gokväll!!
Fick "nya" turbon idag...
Den e till synes i gott skick.. inget glapp..renoverad för ca 10 000km sen så det finns ju förutsättningar..


Lite skitig men det stör ju ingen..

Blir att montera den på måndag då..

Har ikväll nu då påbörjat turbobytet..


Satte opp bilen halvvägs på bockarna... skulle ju byta motorfästen oxå så..


Demonterade lite slangar å kunde hastigt konstatera att turbon hade läckt GANSKA mycket olja.. en stor pöl me olja hittades i kompressorhuset (inte undra på såsom den hade blåryykt) 


Även innerskärmen hade fått sejj en ordentlig inprägnering av oljeläckaget.. (den hade läckt både utåt å inåt) 

Efter rätt så mycket krånglande å pillande fick jag då loss motorfästena..


Tja, vad ska man sejja?? Det var vel dags...???


Med nya motorfästen såg det mycke bättre ut.. 

Mer hann jag inte med ikväll.. ska hämta lite delar imårrån oxå så får man börja montera turbon imårrånkväll..

Ha d gött!!

Från vad för bil är motorkuddarna du skaffat?

Audikrille skrev:

Från vad för bil är motorkuddarna du skaffat?

Dom e inte från nån skilld bil... de e nån sorts "universalkuddar"..

Okej.
En annan sak. Jag har kollat det dära med Wg, Armen som Wg är kopplad till på turbon, går mot ett juster bart stopp, den har jag justerat mot armen ur turbon så den är fast, så jag har tagti bort Wg, men ändå drar laddtrycket i väg om jag varvar lite mera. över 3500varv, det verkar inte vara stopp på trycket innan 1bar. För det går lätt över det. Det måste vara något fel inne i turbon då? eller är minsta laddtrycket över 1bar. 1,2 kanske?
Vet du om det går att "strypa" en turbo pånått sätt, så att den laddar mindre, eller så kanske man måste montera dit en separat Wg.

Vilka problem man har!

Audikrille skrev:

Okej.
En annan sak. Jag har kollat det dära med Wg, Armen som Wg är kopplad till på turbon, går mot ett juster bart stopp, den har jag justerat mot armen ur turbon så den är fast, så jag har tagti bort Wg, men ändå drar laddtrycket i väg om jag varvar lite mera. över 3500varv, det verkar inte vara stopp på trycket innan 1bar. För det går lätt över det. Det måste vara något fel inne i turbon då? eller är minsta laddtrycket över 1bar. 1,2 kanske?
Vet du om det går att "strypa" en turbo pånått sätt, så att den laddar mindre, eller så kanske man måste montera dit en separat Wg.

Vilka problem man har!

De där låter mysko.. :S

Coolt bygge det här.
min pappa har också en lada fast det är en niva.
rätt stor skillnad...

Ahlbergtim skrev:

Coolt bygge det här.
min pappa har också en lada fast det är en niva.
rätt stor skillnad...

Man tackar!!

Godaa!!
Har inte uppdaterat dom senaste dagarna.. Det betyder ju inte att jag inte gjort nått.. Fick bilen klar i torsdags..

Såhär började det se ut:






E själv rätt nöjd..  Tack till killen vid ITPower-butiken för det förmånliga luftfiltret som fixades fram "bakom disken" så att säjja..  Fanns inga i hyllan som jag gillade, så sa han att han har ett exemplar av annan modell som han inte satt i hyllan.. Fick det billigt 
Vid första provturen laddade den 0,3bar.. Wastegatestaget e ojusterbart.. Turbon e ju från en Nissan Bluebird... den e ju inte direkt inställd för nåt högt tryck..
Så igår ville brorsan TurboToffi pröva sin nyinköpta pysventil så vi satte på den å Provade mata med drygt 0,7 bar.. mer vågade jag inte på för den började misstända vid högre varvtal  annars gick den rätt hyfsat..  

Monterade sen igårkväll min egen pysventil å justerade opp trycket till drygt 0,4bar..

Tisdagkväll blir det om allt går bra bänkning vid Sundstens i Sundby.. Ska då skaffa "besiktningspapper" på maximalt våldsamma 72 hk 

En film från bänkningen kanske ploppar opp....??

Var ute å köra lite på dan igår.. åkte till Mc Donalds å käka... när ja svängde ut från parkeringen började bilen hacka på låga varv å fick dålig tomgång... tänkte inte desto mer på det utan åkte hemåt på landsvägen.. skulle då köra om en bil... gasade på... då började den spika redan vid knappa 0,2 bars laddtryck.. saktade ner å körde lugnt en bit... provade igen...spikade fortfarande... körde då lugnt hela vägen hem... när ja kom hem provade jag ta loss fördelarlocket...hmmm... rotorn glappade ca. 30-40grader.. tog loss rotorn å märkte att järntrådarna som jag hade stummat centrifugalregulatorn var lösa..den ena hade hoppat loss å den andra hade knäckts av centifugalkraften.. satte nya stadigare järntrådar å så gick den kanon igen..

Ringde åt Markus Sundsten idag..(han som har bromsbänk)
Det blir bänkning på onsdag... En film kanske hoppar opp så småningom...