Hejhej. Undrar om någon här har erfarenhet av 850 med TDI motorn i.. Nästa bil jag köper vill jag att det ska vara just diesel, och 850 vill jag ha med..  Men jag undrar väl om det är lönt att skaffa en diesel 850, alltså om man vill åka billigare..

Uppenbarligen så drar den ju mer än en liten dieselbil men jag menar i jämnförelse på motorerna i modellen

MVH

Den drar 6,6 liter blandat så något under av snålhet är den ju tyvärr inte. Hittar du ett välskott exemplar så är det ändå en underbar bil.

Skatten kostar 6000 per år så man är tvungen att köra kanske minst 2000 mil om året för att det ska löna sig.

Kollade på blocket och det finns inte så många 850 tdi tyvärr men det finns några s70.

Med lite modifikationer kan man få dessa att gå riktigt billigt och relativt bra, kolla med unpatterned här på forumet, hans drar 0,5 blandad körning om jag inte minns fel, inga kostsamma ingrepp heller!

ja kolla med unpatterned

STEG 1:
Plugga EGR ventilen, gör helt enkelt en ny packning utan hål.

STEG 2:
Koppla ur wastegate skruven

STEG 3:
Plugga/koppla ur MAP sensorns slang
Denna givare på höger fjäderben (kontakten skall sitta i, men slangen ska bort/pluggas)



Min lägsta uppmätta förbrukning är 0,37l/mil.
Mättes i ca 80km/h mellan västerås-gävle med 185/65 15" vinterdäck

Oj förlåt, tänkte inte på att jag kanske skall fråga inann jag hänvisar

Panzar_Audi skrev:

Oj förlåt, tänkte inte på att jag kanske skall fråga inann jag hänvisar

Tyckar bara det är roligt

unpatterned, nu måste du berätta för oss enormt nyfikna och imponerade exakt VAD "grejerna" gör?
Vad dom har för inverkan samt vad man "tar bort" genom att gå efter din beskrivning.

Herregud 850/855 är ju billiga idag. Folk snålar efter en Lupo 3L som kostar helvete.
Det är ju 850 DIESEL man ska köra om man söker ekonomi idag.

Kort och gott tar de där modifikationerna bort laddtrycksstyrningen och låter motorn ladda fritt.

Den kommer ändå inte överladda, eftersom dieselpumpen ändå alltid begränsar laddet/effekten, men att låta den öppna wastegaten, dvs DUMPA ut avgaser som vi byggt upp med DIESEL som vi betalat dyrt för..

Nääää usch....

Min motor laddar ca 1,2 utan box. och med effektbox så laddar den ca 1.5-2.0bar beroende på utetemperatur.

gör även 0-100 på 7 sekunder

unpatterned skrev:

Kort och gott tar de där modifikationerna bort laddtrycksstyrningen och låter motorn ladda fritt.

Den kommer ändå inte överladda, eftersom dieselpumpen ändå alltid begränsar laddet/effekten, men att låta den öppna wastegaten, dvs DUMPA ut avgaser som vi byggt upp med DIESEL som vi betalat dyrt för..

Nääää usch....

Min motor laddar ca 1,2 utan box. och med effektbox så laddar den ca 1.5-2.0bar beroende på utetemperatur.

gör även 0-100 på 7 sekunder

Manuell Automat? Hur länge har du kört sådär? Något som gått sönder, ännu?

Nej jag kommer testa. Man kan ju lasta enormt i en sådan också!

Manuell.

har ägt bilen i sen november 2008, moddarna gjorde jag väl runt nyår 2008-2009.

Inget har gått sönder ännu, fick byta koppling i våras då den inte orka hålla på 4-5vxl.

Detta låter intressant FUnkar det på V70 också? Eller är det någon elektronik som skiter sig?? ...

kallabaz skrev:

Detta låter intressant FUnkar det på V70 också? Eller är det någon elektronik som skiter sig?? ...

Vad jag vet ska det funka bra på V70 också, inte helt 100 på om den sena V70 med tråd-LMM kommer acceptera att mapsensorn inte får nått värde, den kommer troligen sätta felkod

unpatterned skrev:

Kort och gott tar de där modifikationerna bort laddtrycksstyrningen och låter motorn ladda fritt.

Den kommer ändå inte överladda, eftersom dieselpumpen ändå alltid begränsar laddet/effekten, men att låta den öppna wastegaten, dvs DUMPA ut avgaser som vi byggt upp med DIESEL som vi betalat dyrt för..

Nääää usch....

Min motor laddar ca 1,2 utan box. och med effektbox så laddar den ca 1.5-2.0bar beroende på utetemperatur.

gör även 0-100 på 7 sekunder

Hur kommer detta att göra att förbrukningen sjunker?
Jag har kcr på min, villa som alltid ha mer effekt men även kunna köra snålt när man inte eldar på.

Eftersom bilen kan använda all effekt du bygger upp, istället för att skicka ut det via wastegaten, så drar den mindre bränsle. helt enkelt: svartrök = oanvänt bränsle rakt ut i avgasröret. med mer luft kan vi använda bränslet bättre.

Detta medför självklart högre mottryck, högre avgastemp. men detta verkar vara nått som just dessa motorer klarar.

Vill man gå helt wild and crazy så ska man montera ett VNT aggregat för att få laddtryck tidigare. då skulle förbrukningen sjunka lite till i blandad körning.

Med originalturbon så måste man hålla sig inom vissa vartal för att den ska vara snål. i mitt fall 1900-2800rpm, utanför det så är laddtrycket lägre.

Riktigt bra tips och trix får ja säga Tack så mkt.  Då känns de endå rätt värt o skaffa sig en sån..

Hänger något av detta som är nämnt ihop med något som kallas Evry-mod? Är dåligt insatt i begreppen

Förlåt för post i gammal tråd, men råkade på tråden...

Men vad säger bilprovningen om dom modden?

Drar upp en gamal tråd förlåt... men  är bara nyfiken på vad en TDI automat säger om denna behandling???
klarar automaten detta tro.?

drar upp denna tråd igen då jag undrar om automaten klarar detta lika bra som manuell.

dacke78 skrev:

Förlåt för post i gammal tråd, men råkade på tråden...

Men vad säger bilprovningen om dom modden?

Det lär dom inte gilla. Däremot är det ju 3 enkla moddar som man bör kunna återställa på en fikapaus.