Blockhalvorna "limmas" med tätningsmedel som rollas på med en mjuk roller. Alla lagerspel på dom nye lagerna mäts upp än en gång med Platigauge.
Oljepumpen/vattenpumpen skruvas fast.
Sumpbaffleplåten behöver 2 extra hål i blocket som gängas upp till M6.
Plåten skruvas fast.
Oljeröret, oljesugen samt plåten på plats.
Packningen på plats...
Vattenröret på plats...
Super Seven Nova R1 (2009)
Nu är sumpen ditskruvad så nu kan man vända spisen på rätt köl igen.
Generatorn och kåpan på plats.
Kopplingskorgen åker också på. Vi får se om jag använder mig av kopplingen jag kört med den här säsongen - den har funkat bra sen jag satte i hårda fjädrar.
Senast redigerat av 33Coupe (26 oktober 2010)
Super Seven Nova R1 (2009)
Så här långt är det kommit nu den här veckan. Nu har jag beställt en toppackning från Cometic, APE ventilfjädrar samt pinnbultar till toppen istället för bultar.
6-7 timmar Kickboxning i veckan tar sin lilla tid från projektet, men snart återkommer jag med toppen - den skall matchportas mot spjällhusena etc samt att jag skall sätta i hårdare ventilfjädrar.
Super Seven Nova R1 (2009)
Idag anlände ARP topplocksbultarna, APE ventilfjädrarna samt APE topplocksmuttrarna.
Nu kan jag sätta igång med att göra toppen klar!
Super Seven Nova R1 (2009)
Här har jag delat Vortech kompressorn mest för att kolla att allt är OK eftersom jag köpte den begagnad:
oljeinsprutningsmunstycket som smörjer kugghjulen
Senast redigerat av 33Coupe (2 november 2010)
Super Seven Nova R1 (2009)
High-Octane skrev:
Jag gillar detta bygge, fortsätt såhär
Tackar - det skall jag absolut göra!
Super Seven Nova R1 (2009)
Toppen isärplockad.
Jag skall ta och justera till kanalerna lite innan den får nya - hårdare fjädrar, Titanretainers samt igenlagda avgasreningshål i avgaskanalerna.
5-ventilers topp - mums för andningen!
Hålet till höger skall svetsas igen/alt. gängas och en bult skall i det hålet. Det har varit till avgasreningen - och det skall inte användas. Det sitter en i varje avgaskanal på 5PW motorerna. När jag körde på Gatebil på Mantorp i somras trodde jag att toppackningen gick, men det var bara en av pluggarna som åkte ut...det skall inte få hända igen!- dom skall läggas igen.
Senast redigerat av 33Coupe (4 november 2010)
Super Seven Nova R1 (2009)
Portningen fortskrider om än i sakta mak...
Här är det avgasportarna som har rymts upp.
Dålig bild, men i alla fall..
Senast redigerat av 33Coupe (19 november 2010)
Super Seven Nova R1 (2009)
Idag anlände även ventilfjäderbrickorna som är gjorda i Titan - mindre rörlig massa. Skall väga bägge för att se skillnaden, men det är avsevärt mycket lättare än stålbrickorna!
Dom ligger i en plastpåse därav den dåliga bildkvaliten...
Super Seven Nova R1 (2009)
_DamnIt skrev:
Väldans kul projekt! Ska bli spännande att se den stackars motorn bli ivägskrämd med kompressor! Lycka till!
"ivägskrämd" och "ivägskrämd" - han skall ha smisk...lite spanking tror jag bara gör riskokaren gott....
Super Seven Nova R1 (2009)
Idag har mina alu-rörböjar samt spridarhylsor dykt upp med Posten. Jag håller fortfarande på med toppen - portningen går långsamt då träningen tar mycket av ens fritid det också...bilder på toppen kommer under helgen.
Rörböjarna skall delas då jag endast behöver 45° vinkel från trattarna ner i insugskanalen.
Super Seven Nova R1 (2009)
Toppen är nu portad o klar i förbränningsrummen:
Super Seven Nova R1 (2009)
Rören som jag skall svetsa fast i plenumet börjar också ta form - jag svetsar på en liten krage för att dessa skall sitta ordentligt i insugningsgummit (Yamaha originalgummi). Jag ksall även svetsa fast ett par öron i toppen resp i dessa rören så att inget delar på sig när det börjar tryckmatas...
En kragkant svetsas med TIG:en
Röret på plats på toppen.