BansheeR1Turbo skrev:
Usch då - det var inte skoj, men det är skönt att du är igång igen!
260hk är inte dåligt så den körningen tror jag helt klart du tar - inga problem.
Gör så att du lägger upp info på lite amerikanska forum, skickar länkarna till tex Orient Express som säljer en hel del godsaker till bla våra motorer och säger att "på min hoj kan din logga synas under ett par rekordförsök etc" så är jag övertygad om att du kan få tag i kolvar/stakar till ett mycket bra pris. Testa!
Jag önskar dig lycka till och som sagt som en jobbekompis sa till mig om man tycker att effekten inte räcker till - öka laddtrycket......
I morgon blir det jobbedag i garaget - mer bilder kommer då!Tack och tack för tippset och all insperation man har fått från ditt bygge!
Jo som sagt så är det bara ratta lite på turbo trycket till en viss gräns, gäller bara att inte passera den magiska gränsen när det säger pang & poff
Bra sjönt att du kom på dig själv innna och inte efter, bra att gå igenom allt ett par gånger extra i skallen
Grymt nyfiken på din uppstart och få höra sången i din maskin.....
Jo-ibland får man inte ha för brått...det bara är så.
Super Seven Nova R1 (2009)
Bensinskallen skrev:
Ajaj, träligt med bultarna... Men spelar de verkligen någon roll? Om bulten får ordentligt med gäng i båda ändarna så ska de väl inte ha någon betydelse.....
Menmen tur att du hittade felet i alla fall och smart att du åtgärdar det. Slarv får man alltid tillbaka vid något senare tillfälle
Jag märkte att 2 av muttrarna bottnade mot pinnbulten och gjorde så att pinnbulten fortsatte att dras ner trots att jag spände dom med moment innan toppen kom på plats. In på datorn o kollade och upptäckte att dom skulle ha varit i med den långe gängade delen ner i blocket...och kom inte ihåg hur jag gjorde för ett par veckor sedan..
Pinnbultarna skall bottna i blocket (och dras med moment) men eftersom dom uppenbart inte var riktigt i botten så finns risken att dom börjar leva och släppa greppen om toppen och då blir det mest mög av allt...
Men nu är det fixat! Väntar bara på toppackningen (sura pengar bara.........)
Senast redigerat av 33Coupe (8 mars 2011)
Super Seven Nova R1 (2009)
Lite bilder från förmiddan - Intecoolerfästena tillverkas:
Yxade till ett par rörstumpar - gummibuffertar från Swedol
Här skall det svetsas...
Här har jag svetsat fast ett par aluminium rörstumpar i botten på Intercoolern
Ena sidan färdigsvetsad
Provmontering. Frigång krävs ju också till noskonen..
Så - nu skall bara dom övre fästena tillverkas och svetsas på plats.
Återkommer med mer bilder snart.
Super Seven Nova R1 (2009)
Fler bilder från dagens övningar i snickaboden...det blev bara en liten stund då jag fick tvätta och "hydda till" C70:n som nu skall säljas..
Här är lite fler bilder på Intercoolern och dess fästen som nu är klara och Intercoolern är på plats så nu kan jag börja svetsa aluminiumrören mellan Intercoolern och kompressorn samt mellan Intercoolern och plenumet.
Fästöronen till Intercoolern hopsvetsade och skall nu svetsas fast på Intercoolerns gavel
M8 gummikudde från Svedol sitter fast med en genomgående bult i chassiet.
Nedre fästet färdigsvetsat.
Örat svetsat fast på Intercoolern - skall bara poleras också.
Super Seven Nova R1 (2009)
BansheeR1Turbo skrev:
Här händer det grejor medans en annan bombar R1a motor i Orsa på Speed Weekend
Men innan det blev hål i kolven så fick jag 234km/h på gpsen, tyvärr inget resultat på tävlingen, efersom detta hände på träningen och då fungerade inte tidtagningen.....
För att göra allt lite bättre så om jag tagit mig i mål på den hastigheten så hade jag varit 4a #¤%&/(
Bara bita i hop och gå vidare....
Slog ju mitt gamla topspeed resultat på 209km/h iallafall
Men här ser allt ut att gå kanon!
Det var tråkigt att höra att spisen gick åt skogen, men den verkar gå utav h.e. - kul.
Vad körde du med för kolvar? Standard? Det kan ju vara en mappning att den tex gick magert?
Super Seven Nova R1 (2009)
I morse innan jobbet blev det till att svetsa ihop det övre röret mellan Intercoolern och plenumet:
Det blir inte rakt när man börjar svetsa 05.30 på morgonen efter ett hårt Kickboxningspass kvällen innan....
Såja...nu börjar det likna något.
Svetsar även kanter så inte slangarna kryper av. Röret skall även låsas i ändarna.
Super Seven Nova R1 (2009)
BansheeR1Turbo skrev:
33Coupe skrev:
BansheeR1Turbo skrev:
Här händer det grejor medans en annan bombar R1a motor i Orsa på Speed Weekend
Men innan det blev hål i kolven så fick jag 234km/h på gpsen, tyvärr inget resultat på tävlingen, efersom detta hände på träningen och då fungerade inte tidtagningen.....
För att göra allt lite bättre så om jag tagit mig i mål på den hastigheten så hade jag varit 4a #¤%&/(
Bara bita i hop och gå vidare....
Slog ju mitt gamla topspeed resultat på 209km/h iallafall
Men här ser allt ut att gå kanon!Det var tråkigt att höra att spisen gick åt skogen, men den verkar gå utav h.e. - kul.
Vad körde du med för kolvar? Standard? Det kan ju vara en mappning att den tex gick magert?Tror jag har hittat felet, en veckad bränsleslang......
Jag kör original kolvaroch tre topp packningar ca 0.8 bar i ladd
Men vi får se vilken härdsmälta det är när jag öppnar motorn.....
Vad jag önskar att jag med hade en alu svets och kunde svetsa alu själv, snyggt jobbat som vanligt!
En sådan simpel sak som en veckad slang - det är inget kul.
Behöver du originalkolvar - om inget annat har hänt - så kan jag fixa det till dig - har 4 över...
Senast redigerat av 33Coupe (15 mars 2011)
Super Seven Nova R1 (2009)
Lite bilder från kvällens övning med TIG:en
Super Seven Nova R1 (2009)
Bilder från den gångna dagen...:
Kamkedjan kommer på plats.
Jag sätter i givaren - även om den inte är inkopplad - endast för att den skall täta mellan kåpan och blocket där sladdarna går ut.
Manuell kamkedjesträckare istället för originalet som är hydraulisk
Bulten som går genom nedre drevet (kompressordrivningen) och in i kamdkedjehjulet
Super Seven Nova R1 (2009)
Fler bilder från idag:
Kamaxlarna inställda och kåpan på plats
Nedre drevet med tandremsdrivningen till kompressorn samt givaren till triggerhjulet (Volvo givare)
Ministartern som används som elback får ett förstärkt fäste - det andra sprack i ett öra...
Super Seven Nova R1 (2009)
Jag har idag även tillverkat en sak som jag tänkt göra tidigare, men inte blivit färdig att göra...ett fäste som går runt främre delen av kardanen om knutkorset/kardanen havererar...
Bockat i skruvstycket.
Favoritfärgen - mattsvart...
Här är den bultad på plats i chassiet.
Thats all for today folks...
Super Seven Nova R1 (2009)
Bensinskallen skrev:
Ah de ä fan skönt att ha en ögla runt kardanen om det börjar vifta
Givaren innanför kåpan, är de originalgivaren till systemet ( som du nu skiter i ) eller vad ska den vara till?
Fan de börjar ramla på plats nu ju
Jag - man vill inte ha kardanen i knät...
Det är originalgivaren som sitter innanför kåpan.
Jodå-det börjar likna något nu.
Har varit lite motigt ett tag då jag satte in helicoilgängor i blocket till ARP pinnbultarna, men det kändes inte helt hundra när jag börja spänna muttrarna - precis som om ett par vill ge sig av lite. lite uppåt vid momentdragningen, men nu har jag även metallimmat dom nere i blocket så vi får se hur det blir - det gick bra att momentdra toppen nu så det löser sig nog. Jag kommer nog att varmköra den och sen plocka bort kammarna och kolla för säkerhets skull om allt nu funkar när den väl är klar........
Super Seven Nova R1 (2009)
BansheeR1Turbo skrev:
33Coupe skrev:
BansheeR1Turbo skrev:
Allt ser grymt bra ut!
Börjar det närma sig uppstart?
Är det en 03a motor du har?
Har lite funderingar på att byta upp mig till en R1a med sprut på Bansheen, men jar hört att det inte är samma motorfästen på dom nyare motorerna, är en 05a som jag har på g....
Blir en hel del kostnader runtomkring med motorbyte, måste ju även få stälbart sprut, sedan undrar jag om original spridarna räcker till med turbo?Jag jobbade lite i helgen - Lördagen gick tyvärr bort - så lite mer svetsning på Intercoolerrören, en remspännare samt gaswire så är det strax på G!!!
Det är en 02/03 motor jag har i och fästena skall enligt uppgift vara lite annorlunda.
Du kan i princip sätta sprut på en förgasarmodell också - du får bygga ett plenum bara.
Spridarna räcker inte mycket längre än till det dom sitter på - helt original + ett fåtal hästar till skulle jag tro.
Enklast för framtida uppgraderingar är att sätta dit ett par i standard mått Bosch etc.Tack för svaret!
Ny motor är inhandlad, blev en 05 R1 med sprut, så nu är det bara ta nya friska tag....
Glöm ej att filma uppstartningen, vill se och höra lite R1 kompressor...
Det låter bra - dom är inte alls dumma..
Jag skall definitivt filma! Det kommer...