Guide: Hur du enkelt (och billigt) gör din egna trimbox "Evry Mod" till diesel (Bosch VP37)

Westergren · 2010-12-23T00:45:29+01:00

Vill dela med mig av detta tips på hur du enkelt (och billigt) kan få lite mer fart på din "trötta" diesel! Du behöver följande En potentiometer/ställbart motstånd (0-1000 ohm). ex. http://www.kjell.com/?item=90310&path=239000000,283500000,285000000 Lite kabel samt kabelskor Gärna en strömbrytare. ex. http://www.kjell.com/?item=36117&path=239000000,253500000,258500000,261000000 Utförande http://www1.garaget.org/gallery/archive/36138/1032098_la3tj8.jpg Bild på motorutrymmet i min Audi 80 TDI -93. Lokalisera dieselpumpen och dess kabelstam, följ kabelstammen till kontaktstycket (inringat i rött). Kan variera på olika motorer vart exakt kontaktstycket sitter, men det är bara att följa kabelstammen tills kontaktstycket dyker upp. Tryck in spärren i kontaktstycket och dela kontakterna. Som en lite bonus bara, området där det är gult inringat finns det en nippel på insuget som fungerar kanon som vacum till t.ex laddtrycksmätare. http://www1.garaget.org/gallery/archive/36138/1032099_mkk15k.jpg Bättre bild på själva kontaktstycket. Det är även här man kopplar in adaptern till t.ex en KCR-box. http://www1.garaget.org/gallery/archive/36138/1032100_vgtgee.jpg Så här ser kontakten ut när den är isärkopplad från kontaktstycket. Kontakten har 8-pins och dom du ska använda dig är pin 2 & 3. Skala två vanliga kablar (ca. 5-6cm gods framme) och för in dom i pin 2 & 3, en i varje. Ta eltejp eller likande och tejpa fast kablarna runt själva kontakten för att förhindra att dom lossnar från anslutningarna. Var noga med att forma godset efter kontaktens väggar innan du kopplar ihop kontakterna igen. När detta är gjort är det bara att koppla ihop kontakterna igen. http://www1.garaget.org/gallery/archive/36138/1032101_kbh9ja.jpg Koppla sedan kablarna till potentiometern, gärna ihop med en strömbrytare så du enkelt kan stänga av och på "trimmet". Jag har gjort det så "lyxigt" så jag har kablarna indragna till kupén så jag kan ställa dieselmängden samt av och på där ifrån. Test av systemet/felsökning Du kan nu testa om du har kopplat rätt genom att stänga av strömbrytaren och vrid potentiometern till 0 ohm. Starta bilen. Slår du på strömbrytaren nu så Ska bilen dö pga överskott av diesel, händer inget så stäng av strömbrytaren och bilen och kontrollera inkopplingarna du gjort. Det som händer om potentiometern skulle vara på 0 ohm är att bilen helt enkelt dör/inte startar då den rent av dränks i diesel. Hur du ställer in "trimmet" När allt är rätt inkopplat och innan du vrider om nyckeln så var noga med att strömbrytaren står på läge noll/Av samt att potentiometern är "nollställd", alltså står på max ohm. (I detta fall 1000 ohm). Ju lägre ohmantalet är desto mer diesel får motorn. Nu kan du starta bilen. Slå på strömbrytaren med potentiometern på max (1000 ohm). Vrid sakta Ner motståndet. Vid ca. 300-800 ohm (beroende på bil) kommer du märka att motorn går ojämt på tomgången men detta är precis som det ska vara. Ojämnheterna beror på att pumpen skickar på mer diesel till motorn som gör att luft/diesel-blandningen blir ojämn och då uppstår den ojämna tomgången. Fortsätt vrid Ner motståndet enda tills motorn dör. Vrid tillbaka, alltså Upp motståndet lite och starta bilen igen. Startar inte bilen så vrid Upp motståndet yttligare lite till. Du har nu nått strax över brytpunkten då motorn dör pga för mycket diesel och det är vid detta område vi ska nöja oss med. Nu när du har ställt in rätt ohm behöver du inte vrida på potentiometern mer, utan enbart använda strömbrytaren när du vill stänga av och på "trimmet". Mycket enkelt! Resultatet Backa ut ur garaget eller vart du nu är och meckar och ta en testtur. För att märka skillnad (det kommer du att göra endå), ha strömbrytaren på noll och kör en 0-100 repa sedan slår du på strömbrytaren och kör en till 0-100 repa. Man märker en grym skillnad! Bilen kommer självklart att svartryka efter detta. Hur mycket beror på hur mycket extra diesel motorn får. Kostnad Utgår vi från sakerna från Kjell & Co som jag nämnde längst upp blir kostnaden enbart 54 kr. Saknar du kabelskor, kabel, verktyg osv så blir summan högre men den blir iaf billigare än att köpa en trimbox från en "riktig" firma. Mitt resultat och uppfattning Min 0-100 tid kapades från dryga 16,5 sek till 10 sek med enbart detta installerat. Jag har i efterhand gjort ytterligare modifikationer så som 2,5" avgas utan ljuddämpare efter katalysatorn, öppet filter och ökat laddtrycket till 1,5 kg. Nu är min 0-100 tid nere på ca. 8,5-9 sek och med ett grymt vrid! Skulle tippa på att jag har runt 130hk/350nm (org. 89hk/189nm) med mina specifikationer då en KCR-box ger ca 120hk/270nm. Ert resultat samt tankar/frågor Ja, hur gick det för Er om ni testade detta? Har ni frågor ang. detta? Lämna gärna en kommentar :) MVH Johan

Index

Motorteknik (Avancerad)

Skriv svar

PMPerformance

2 266 Inlägg

5 januari 2014

#601

wersaq66 skrev:
Någon som kan beskriva hur man kopplar på en 855 tdi -97 gärna med bilder och text.

mvh

Har bild i galleriet samt lagt den på någon sida tillbaka i denna tråd

svetsdiff !!!

Citera

wersaq66

2 Inlägg

5 januari 2014

#602

PMPerformance skrev:
wersaq66 skrev:
Någon som kan beskriva hur man kopplar på en 855 tdi -97 gärna med bilder och text.

mvh

Har bild i galleriet samt lagt den på någon sida tillbaka i denna tråd

Är det den svarta som ska isär ? är dom numrerade ? och är det fortfarande 2-3 som gäller ? många frågor..

Citera

PMPerformance

2 266 Inlägg

6 januari 2014

#603

wersaq66 skrev:
PMPerformance skrev:
wersaq66 skrev:
Någon som kan beskriva hur man kopplar på en 855 tdi -97 gärna med bilder och text.

mvh

Har bild i galleriet samt lagt den på någon sida tillbaka i denna tråd

Är det den svarta som ska isär ? är dom numrerade ? och är det fortfarande 2-3 som gäller ? många frågor..

Japp på den svarta kontakten ser man numren, jag brukar sprätta upp de randiga kabelskyddet där man ser dom färgade kablarna.

Sen sätter jag strömtjuvar(kabelklämmor) och dra upp kablarna till fjäderbenet och sen in i kupen om man vill ha knapp.

Japp dom använder man sig av.

svetsdiff !!!

Citera

linkanlindgreen

12 Inlägg

7 januari 2014

#604

, Hej alla kunniga! Har men mercedez c250 td 97 som jag vill kopla in evry mod på, vet att man ska koppla den på stift 6 och 7! MEN VART? någon som är villig att lägga upp en bild på vart man ska kopla in den skulle va mycket tacksamt! eller en bra beskrinving på villken kontakt man ska koppla in sej på !

Citera

linkanlindgreen

12 Inlägg

7 januari 2014

#605

https://www1.garaget.org/gallery/images/201/200876/200876-70ef7801f1598f3c530fe0a668fda83b.jpg

äre den vita eller gröna kontakten man ska koppla in sej på!? eller äre den svarta/styr boxen till vänster man ska koppla in sej på?

Citera

linkanlindgreen

12 Inlägg

8 januari 2014

#606

Ingen som vet vart man ska koppla in evry moden på c250 td ?????

Citera

Mercedesturbodiesel

Sothora <3

1 201 Inlägg

8 januari 2014

#607

rekomenderar ej att göra det på mb. Då elektroniken i pumpen kommer att gå.

Bildemonterare samt egen verkstad. !

Citera

Growe

Fri fart för ett fritt folk!

14 706 Inlägg

8 januari 2014

#608

Mercedesturbodiesel skrev:
rekomenderar ej att göra det på mb. Då elektroniken i pumpen kommer att gå.

ska inte göra det på någon bil eftersom det skadar både pump spridare och i värsta fall motorn.

det enda man gör är att ökar bränsletrycket och det är jhu jätte smart eller inte..

Kör fort så hinner inget hända...

Citera

linkanlindgreen

12 Inlägg

8 januari 2014

#609

är faktiskt inte så brydd om den skulle rasa! fins fler bilar att köpa

kan nån inte bara berätta vart man ska koppla in sej?

Citera

mb_pucken

5 149 Inlägg

8 januari 2014

#610

linkanlindgreen skrev:
är faktiskt inte så brydd om den skulle rasa! fins fler bilar att köpa kan nån inte bara berätta vart man ska koppla in sej?

Dieselpumpen kan du få köpa av mig om den rasar

har en över

Tror inte det är någon fara att den rasar för att man skickar på mer diesel

är ju mekaniska saker så

Motorn håller för några hundra kusar så ingen fara där

annars plockar du i en mekanisk pump från OM602 och skruvar på dieselmängden till max å ca 17grader förtändning

få är du nog på rätt sida 200kusar

Spana gärna in mitt projekt på mercorna och lite annat :) http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=262552
eller på projektet på min caddy mk1 http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=303965

Citera

linkanlindgreen

12 Inlägg

9 januari 2014

#611

haha låt bra

men som sagt ingen som vet vart man ska koppla in dom 2 kablarna från potentiometern/ Evry moden!??

Citera

ferm93

9 Inlägg

14 januari 2014

#612

om jag förstått denna tråd rätt så ska det funka på min w210 300 dt -98? men är det 2 3 ans eller 7 och 8ans kabel på den? samt vart sitter kabelstycket? kollade runtomkring pumpen men hitta inge..

mycket tacksam för snabbt svar!

Citera

ferm-91

13 Inlägg

15 januari 2014

#613

har för mig att den e för ny? annars är det 2 och 3 som det ska sitta på
lycka till

Citera

ferm93

9 Inlägg

15 januari 2014

#614

okej, men kan ju va va värt ett försök iallafall? vart och vilket kabel stycke ska jag leta efter då?

Citera

linkanlindgreen

12 Inlägg

30 januari 2014

#615

fortfarande ingen som vet vart man ska koppla in sej på en c250 97?? kan man koppla in sej på kontakten som sitter PÅ disel pumpen ?

Citera

MarcusKarlsson

2 Inlägg

30 januari 2014

#616

Funkar detta på en caddy 1,9d -00?

Citera

voolvotic

3 Inlägg

17 mars 2014

#617

Hallå, koppla in evrymod igår, och de funkar inte riktigt som jag vill.

Problemet: startar bara med evrymod påslaget, går riktigt slött med de avstängt. Motorfelkodslampan tänds, slutar bara gå, och dör ibland spelar ingen roll om de är på eller av, den dör endå?

Nån som haft samma fel?

Citera

GIGGAN

17 Inlägg

25 mars 2014

#618

Någon som kan bygga ett sådan system till min bmw 525 tds. Med tryckvakt så man får bra tomgång och kan ladda på som ett as?

Eller om någon har tips hur man bygger med tryckvakt etc.

Citera

ADiKO

MolnbyPerformance

365 Inlägg

25 mars 2014

#619

GIGGAN skrev:
Någon som kan bygga ett sådan system till min bmw 525 tds. Med tryckvakt så man får bra tomgång och kan ladda på som ett as? Eller om någon har tips hur man bygger med tryckvakt etc.

Ska själv bygga ett system som använder original map sensor med en comparator som ska ändra motståndet till pumpen

"inget är omöjligt- det omöjliga tar bara lite längre tid"

Citera

Buljong

44 Inlägg

27 mars 2014

#620

Jag har en 290TDT -99, borde väl funka? vilka stift är det på den?

Citera

Skriv svar

Guide: Hur du enkelt (och billigt) gör din egna trimbox "Evry Mod" till diesel (Bosch VP37)

Senaste foruminläggen

Opel Astra J sport tourer helvljus som står för högt 5 svar

Vinande ljud 0 svar

Saab 95 2008 2.3. Hackar och rycker endast när man lägger full gas, funderingar? 0 svar

Volvo 945 b230fk 0 svar

Hål i mellanrör, Ligier mopedbil. 14 svar

Hur fixar man en spridare som fastnat öppen? 12 svar

Biltema digital momentadapter 2 svar

Koppla av alkolås 21 svar

Startar ej efter turbo byte, Nissan Primastar dci 115 -2013. 0 svar

Ny turbo eller? Hjälp med diagnos. 13 svar

Senaste projektinläggen

Audi 80 GTE quattro 462 svar

Surikatens Civic Coupe 78 svar

Supra MK3 goes 2JZ + Helrenovering - första projektbilen 332 svar

Volvo 740 Gl  Barnfind  + D24 konvertering 38 svar

Volvo 945 (RWN187) 0 svar

Volvo S70 Elkonvertering Elbil 136 svar

Supra Mk3, smidd 7M-GTE, 69mm turbo och många andra uppgraderingar! 131 svar

Volkswagen early bay 1968 12 svar

Volvo V70N 2.4 -> A-traktor 0 svar

Räddar en stackars Volvo 740 gle -86 från skroten 75 svar

Nyaste forumtrådarna

Vinande ljud 0 svar

Saab 95 2008 2.3. Hackar och rycker endast när man lägger full gas, funderingar? 0 svar

Volvo 945 b230fk 0 svar

Volvo 945 (RWN187) 0 svar

Startar ej efter turbo byte, Nissan Primastar dci 115 -2013. 0 svar

Några enstaka bilder från landet fri fart 1 svar

Hur fixar man en spridare som fastnat öppen? 12 svar

Knarrande ljud när vi backar och lös plåt under bilen? 1 svar

VW Golf GTD 2017 - Ny växellåda - Felkod P0C2900 1 svar

Volvo V70N 2.4 -> A-traktor 0 svar

Information

Hjälp

Annonsera

Övrigt

Opel Astra J sport tourer helvljus som står för högt
5 svar

Vinande ljud
0 svar

Saab 95 2008 2.3. Hackar och rycker endast när man lägger full gas, funderingar?
0 svar

Volvo 945 b230fk
0 svar

Hål i mellanrör, Ligier mopedbil.
14 svar

Hur fixar man en spridare som fastnat öppen?
12 svar

Biltema digital momentadapter
2 svar

Koppla av alkolås
21 svar

Startar ej efter turbo byte, Nissan Primastar dci 115 -2013.
0 svar

Ny turbo eller? Hjälp med diagnos.
13 svar

Audi 80 GTE quattro
462 svar

Surikatens Civic Coupe
78 svar

Supra MK3 goes 2JZ + Helrenovering - första projektbilen
332 svar

Volvo 740 Gl Barnfind + D24 konvertering
38 svar

Volvo 945 (RWN187)
0 svar

Volvo S70 Elkonvertering Elbil
136 svar

Supra Mk3, smidd 7M-GTE, 69mm turbo och många andra uppgraderingar!
131 svar

Volkswagen early bay 1968
12 svar

Volvo V70N 2.4 -> A-traktor
0 svar

Räddar en stackars Volvo 740 gle -86 från skroten
75 svar

Vinande ljud
0 svar

Saab 95 2008 2.3. Hackar och rycker endast när man lägger full gas, funderingar?
0 svar

Volvo 945 b230fk
0 svar

Volvo 945 (RWN187)
0 svar

Startar ej efter turbo byte, Nissan Primastar dci 115 -2013.
0 svar

Några enstaka bilder från landet fri fart
1 svar

Hur fixar man en spridare som fastnat öppen?
12 svar

Knarrande ljud när vi backar och lös plåt under bilen?
1 svar

VW Golf GTD 2017 - Ny växellåda - Felkod P0C2900
1 svar

Volvo V70N 2.4 -> A-traktor
0 svar