Tänkte även jag starta en projekt tråd.
Bilen inhandlades våren 2010 och stora planer började smidas
Bilen kördes under sommaren med den spec bilen hade vid inköp, alltså inte nåt mkt värre än större ic och greddy laddtryckstyrning.
Coilovers och fälgar köptes under året, dock är inte alla stag och bussningar monterad än.
Så här såg den ut sommaren 2010.
Här har jag hängt dit s15 kolfiber huven och chargespeed skärmarna, måste justeras som tur inte syns på bilden 
Huven i dagsljus.
100cellig racekatt ihoppunktad så den passar det nya rostfria japspeed avgassystemet.
Chargespeed skämarna ( Sponsred by BAP )
Måste ge Höga betyg för passformen på skärmarna!!
Kjolpacket från Vertex i Japan är beställt via BAP och mer roligt kommer att beställas.
Detta projekt är i sammarbete med Badassparts.se.
Senast redigerat av Jakkan (6 juni 2016)
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Då så, när all rost är väck så har man ju kunna gjort nåt vettigt 
Skärmarna fixerades! ska skära bort det utanför den dragna linjen på skärmarna för att ha mer yta att spackla in skärmarna med.
Testade höjden. Spacers needed!!
Och så här såg det ut efter en hel dag i garaget. Höger skärmkant är ihop punktad.
Ganska nöjd faktiskt men de är inte min rygg efter att ha bråkat om plats med hjulnavet då man skulle försöka göra alla bitarna 
Fick även hem en liten beställning från Japan för några dagar sedan.
Kabel set för s14 till s15 konverteringar.
Går inte att köpa kontakter som passar S15 lyktor i Sverige tydligen så jag köpte detta fina lilla kit för en billig peng 
Bara följa instruktionerna 
Men det gick ju bra iaf, bara testat provisoriskt då jag ville se om allting matchade 
Senast redigerat av Jakkan (13 april 2011)
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Vill man ha singal hornet ska funka blev de lite extra jobb.
Det är en sån här hub jag använder mig av och den har en mässing platta på undersidan.
Va ju bara att dra fram + till mässing plattan då.
Ska bara använda lite krymptslang där lödningen är så blir detta fint.
Lite justering på tut knappen för att den ska passa riktigt pga quick releasen är lite smalare i centrum.
Undra vad det är för snille som flyttade bak batteriet egentligen....
Denna fina " klump " va bara inlindad i svart el tejp.
En liten bonus bild på ett utklipp farsan slet ur nån tidning länge sen då han renoverade sina bilar
Nån som känner igen sig? 
Senast redigerat av Jakkan (13 april 2011)
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
k-len skrev:
Kul med projekt tråd. Bara vi får bättre ordning på verkstaden så ska vi se om vi inte kan köra in den här så får du lite mer sponsring av oss också, så törna (Burning) får lite motstånd på den fronten:P
/
Daniel @ Fixus - bjästa
Haha du får städa fortare
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Blev lite gjort idag också!
Vänster skärmkant är svetsad, blev så dåliga bilder efter svetsningen så denna får duga.
Tog även bort lite material på åvansida och framsida på skärmarna så jag har lite mer space att spackla på efter limning.
Började också kapa bort överflödigt material från gjutning. Måste kapa till nå rör som spacer till tanklocket för att få ut det.
Bild på innerskärmen, dock ej färdigsvetsat.
Försökte få en bild på hur " brant " lutningen är på skärmkanten, är mycket brantare i verkligheten men men.. bör fungera ändå
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Dagens uppgift blev Tanklocket..
Lite pill med att göra distanser och böja och benda till locket så den matchade skärmen så gott jag kunde. Jag fick med ett annat lock i glasfiber samtidigt som skärmarna men varför böka med det då man har ett i plåt redan
Måste justeras lite men de kommer.
Men jag tyck de blev ganska bra ändå, få bli mer finlir sen efter skärmen är limmad och spacklad.
Efter det så slipade jag plåtrent på ytan som limmet ska sitta på.
Jaa...... De gjorde jag med flit 
Senast redigerat av Jakkan (14 april 2011)
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
k-len skrev:
Blev bra det där med distanserna du:P
Kom ihåg att ha nån typ av rostskydd okcså så du inte bara limmar ovanpå plåten, då lär det börja krypa rost ganska fort.
Keep it Up!!
Ja att de blev behövde inte så många som jag trodde dock men de funkar ju
Får bli lite pluggning och se vad man ska använda och hur man ska få fast det på bästa sätt
Orange_Dragon skrev:
Roligt projekt. Kommer följas!!
Får man fråga var du hittade kabel-kittet till framlysena? Har själv konverterat till S15 front, men har inte hittat nå kabel än, vore grymt sjysst om du vill berätta
MVH//Jonas
Jag köpte dom hos RHDjapan.com Finns fler ställen i Europa men då kostar dom över dubbelt så mkt. Sök annars på s14.5 harness kit
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Orange_Dragon skrev:
Hehe antingen så bråkar google med mig eller så jag extremt dålig på att söka. Du har ingen länk till Rhdjapan-siten? En länk till själva kabel-kittet alltså?
Thank you
MVH//Jonas
Du har pm
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Dax att uppdatera en sväng..
I våras så togs den ut och besiktigades, gick igenom med blankt papper även fast det var en helt ny 100 cell's katalysator på den.
Dagen efter detta så drog jag ner till Gävle från Örnsköldsvik och skulle köra brorsan på hans student, dock så sprack ett kylarrör till turbon å jag tappade kylarvätskan och jag såg ingen tempskillnad på mätaren......
Kom fram till Gävle och motorn koka och topplockspackningen for.. Lagomt bra start inför sommaren...
Å där har den stått tills för 2 dagar sedan då jag fick upp den via en lastbils trailer
Så planer på motorbyte med fler cylindrar å annat märke har smids under sommaren och jag väntar bara på att ett sista pris från leverantören utomlands på motor, låda , diff så skall det skeppas över till Sverige!
Kommer uppdatera så fort det händer något!
Senast redigerat av Jakkan (3 september 2011)
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
MissEmnz skrev:
ser ruggigt bra ut, vart köpte du dig frammlamporna?
Mvh måns
Dom som sitter på nu är s14 orginal
S15 lyktorna köpte jag begagnad på blocket
Ang tempen så blir det en ny mätare och givare på en av kylarslangarna istället då jag monterar nya motorn.
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Helt still står det iaf inte. Inredningen är ute, har bara golvmattan kvar å hälften av asfalts mattorna
Endast provmonterad å kräver lite fix med fronten.
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Helt still är det inte iaf!
Börjar kapa bort hatthylla och ryggstöd.
Skit görat många känner till! Räckte faktiskt att knacka på asfaltsmattan med hammare så lossnade det, bara sprätta bort stora bitar med stämjärnet. sen sniffa Aceton i några timmar för att få bort limmet.
Det är fasen inte bara att hålla på knacka till plåtbitarna så det passar åt alla vinklar men en träkloss å hammare, man tar ju det man har. Inte helt klart än.
Senast redigerat av Jakkan (10 mars 2012)
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Lite rör för att stödja och att fästa fronten i.
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Lite godis har komme hem kommer mer så småningom!
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Går inte i den hastighet jag vill för måste jobba borta ibland.. Meeen!! Har fått alla fina mätare som jag behöver nu iaf 
Inte nöjd med ev placeringar med handbromsen så byggde jag om så den blev omvänd och för att cylindern ska pressas in istället för att dras utåt
Måste bara kapa å svetsa handbroms armen så den blir rak
Har även fått till alu plåten i bagaget så jag kan ha nåt att fästa bränslesystemet i, har bara inte bestämt mig med placeringarna än.
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Nu har den här tråden vilat för länge!
Det ska börjas med att säga att denna bil kommer inte rulla på Sveriges vägar igen pga vissa omständigheter men kommer bli en 100% renodlad drifter med 2jz-GTE, R154 låda samt diff, axlar och nav från en Skyline R34 och ska köra säsong 2014!
Ska bara berätta lite kort att det har varit väldigt mycket dubbelt arbete för mig då jag lät en annan hålla i svetsen i stora delar och det blev långt ifrån godkänt om jag säger så.. Tänker inte peka ut nån och vill inte heller att nån annan gör det.
Ger ett exempel på före och efter.
Detta var sämsta stället, resten av sömsvetsningen som va gjord va med ej genombrända svetsfogar som jag fick slipa bort och bränna på nytt.
Före..
Efter MÅNGA timmars slipande..
Höger sida.
Vänster sida.
Lite av det som hänt då.
Bygge av mall inför dubbla bromsokfästet som va tanken att använda då bilen skulle gå på gata med mekaniskt handbromsok och eftermarknads 4kolv samt 330mm skiva. 
Då man va mellan 2 garage så hamnade man hos farsan ett tag och passade på att snygga till lite delar.
Blästern jag använde va julas och den fungerade faktiskt riktigt bra så länge man använde deras egna sand och munstycket inte hade för stort hål. Gick åt 3 munstycken innan jag va klar! Ett jula och 2 hemgjorda.
Det gick *bara* åt 37säck. 
Driftworks dammskydd håller inte sådär jätte bra tydligen.. inte ens 200mil och 3år gammal.
Blev ny variant som BAP säljer och verkar vara mycket bättre!
Alu bussningar blev det i subframen och till R34 diffen jag kommer använda.
Rätt behändigt att montera bakvagn då bilen är upp och ned i en vagga men passningen på alu bussningarna hade ett spel på fan och ingenting!
Jag hade bara skyddad gängorna då jag skulle måla underredet och det gick inte alls att få dit subframen då bultarna va täckta i färg. Våld fungerade bara inte..
Men bort med färgen på bultarna och lite lagomt med våld och stor slägga så fick jag dit den!
Där ser man även diffen, axlar och nav från en skyline R34 och även slutresultatet på mitt dubbelfäste för bromsarna
That feeling you get when... Då biljäkeln står på egna jul på väldigt väldigt länge!
Första dagen i det nya garaget man delar med Nordquist Driftteam!
Istället för pallbockar så kör man 50cm höga trälådor! Det blev rätt trevlig arbetshöjd.
För att underlätta i och urtagning av motorn blir det avtagbart kylarfäste!
Efter några timmars bök så har man fått ihop det nya insuget mot originalrunners och matchportat inloppen mot varandra och monterat 80mm spjällhuset. Det sitter även ett 828Engineering fuelrail med egengjort fäste samt Bosch 1700cc spridare.
Nya spindlar och off-rack spacers från Ajden ligger å väntar på att få bli monterad!
Lite ögongodis som också väntar på att få komma till användning!
Tial MV-R 44mm Wg och Tial Q 50mm Bov.
Det man väntar på nu är en Garret T04S stage 5 med v-band samt T4 twinentry och flänsar så man får komma igång med att bygga grenröret och en massa AN-kopplingar å slang för bränslesystemet.
Gott Nytt år på er alla!
Senast redigerat av Jakkan (8 juni 2014)
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Vill ju självklart ha en gatbil samt en drifter men tyvärr måste jag välja antingen eller.
Nu när jag ska satsa allt på att komma igång med driftingen så går alla pengar dit och då finns det inte plats för en gatbil
Håller på söka runt men tycker inte jag hittar nå raka svar.
Tänker montera ett hängande pedalställ med bromsvåg för att bromsservon inte får plats med nya insuget men har funderat länge nu på vilka storlekar på bromscylindrarna jag ska använda..
330x28mm skiva samt nån av dessa bromsok. XYZ, D2 eller K-sport men vet inte än antal av cylindrar eller cylindrarnas storlek.
De vanligaste cylindrarna jag sett är 0.625" , 0.7" samt 0.75"
Någon som har lite kunskap och kan hjälpa till att reda ut detta?
alla mått är först i tum sen ( millimeter )
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Då man äntligen kommer tillbaka på land efter att ha jobbat två veckor till sjöss och haft abstinens i skruvar fingrarna blev det en sväng idag efter att ha hämtat ut ett paket å lite avgasböjar inför grenröret.
Väntar också på min turbo från BAP som borde anlända på någon dag.
Första paketet från Vems Mattias som hänger på sävarturbo. Väntar på box och härva nu.
Började bygga på ett eget vxllåds fäste till R154an då det gamla va skräp och jag hade några driftworks bussningar liggandes.
Senast redigerat av Jakkan (16 januari 2014)
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Blev en heldag i garaget idag!
Börja med att göra färdigt vxllådsfästet. Det ser ut som skit men kommer säkert fungera mycket bättre än det slitna original fästet som satt där, saknar bara en skvätt färg så kanske den ser lite trevligare ut. Tänk om man hade haft tillgång till laser eller vattenskärare
Blev också att bygga ut arbetsbänken på nästan 2meter för att få plats med en pelarborr man har fått tag i och så man har lite plats att arbeta på istället för att flytta på alla verktyg varje gång man ska lägga ifrån sig något.
Bockade till alu plattjärn till SFI-godkända fuelcellen så man får börja göra fästet i bagaget åt den senare när jag fått tag i lite 30x30mm fyrkantsprofil
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.