JKDesigns Garage...
Motivera, underhålla och lära mig och andra likasinnade på vägen :)
- 289 Följare
- 1 691 762 Visningar
- Uppdaterades senast 3 februari
to0b skrev:
Du börjar få riktigt fint stuk på den!
Tack tack 
Längtar till kjolpaketet, det kommer göra en hel del tror jag.
https://www.instagram.com/jonaskakarikas/
Do88.se Bilfärg.se Gdmperformance.se
Update:
Finns en hög med nya videos uppladdade, in och kika om ni inte redan gjort det
https://youtu.be/fxyd2rzujK4
https://www.instagram.com/jonaskakarikas/
Do88.se Bilfärg.se Gdmperformance.se
Uppgraderat ljudet lite....
Pioneer 2din och 2 nya 3,5" koaxialer i brädan. Spelar riktigt gött nu och finns möjlighet att lägga till midbasar i framdörrarna och subwoofer om man skulle vilja 
Original högtalarna var riktigt krispiga efter år utan tak
https://www.instagram.com/jonaskakarikas/
Do88.se Bilfärg.se Gdmperformance.se
Näst på tur är kjolpaketet, Skall lagas, få kolfiber och lackas 
https://www.instagram.com/jonaskakarikas/
Do88.se Bilfärg.se Gdmperformance.se
Update: Ska försöka summera en långhelg i kronologisk ordning:
Vaxade upp cabben som om ja skulle på Saab festivalen även om ja inte kunde 
Sen blev det att påbörja lagning av kjolpaketet
För att dämpa suget på Saab festivalen så åkte jag och provkörde en 9-5 ng tid4 och la ett bud
Tyvärr köpte en sthlm'are bilen senare den dagen 
så jakten på en ng fortsätter...
Bytte till ett justerat prog eftersom min bil saknar TCS. På högre växlar begärde den bara 700 luft, nu med No TCS ibockat ger den ~1100 vilket känns mer rätt. Men bara 650 ad85 så måste ev byta spridare och stift kanske för att få ad85? 
Nu trycker den dock på så att kopplingen slirar, alltid är det något....
https://www.instagram.com/jonaskakarikas/
Do88.se Bilfärg.se Gdmperformance.se
volvoglracing skrev:
Vad är det för TCS som du skriver om?
TCS är antispinn
https://www.instagram.com/jonaskakarikas/
Do88.se Bilfärg.se Gdmperformance.se
JKDesign skrev:
volvoglracing skrev:
Vad är det för TCS som du skriver om?TCS är antispinn
Såna dumheter ska man inte ha i bilen. Sånt sitter i högerfoten.
Volvo 940 -96
Volvo V70 -03 skrotad ( -_-)
Volvo S60 -04
Slipa spackla slipa spackla...
Men snart blir det roligare
Sen har ja konstaterat att kopplingen är rökt så tror ja får köra på en viggen + nya oem slav... Har tänkt maxa 15t turbon och det lär väl kopplingen palla med lite marginal?
https://www.instagram.com/jonaskakarikas/
Do88.se Bilfärg.se Gdmperformance.se
Allt beror ju på hur många Nm du kommer att ha. En original 9-5 Aero koppling (även Viggen) är specad till 450Nm.
Jag pikar 440Nm i min bil och har inte haft några som helst problem med den kopplingen, har kört ca 5000mil med den.
Självklart ät det kul att överdimensionera allt och sätta i en värsting lamell och tryckplatta för var vara på god marginal, men då blir ofta bilen jävlig att köra.
Även om det går att hitta dragläge i uppförsbacke med en ofjädrad 4 puckad sinter så är det varken roligt eller bekvämt.
Jag säger kör på original Aero/Viggen koppling, lägg bilen lite under 450Nm och njut av en bra körbarhet
Senast redigerat av Joel_Wiklund (11 juni 2019)
wBes skrev:
Har lyckats döda en 9-5 Aero koppling med original lamell som hade 5,000mil~ på nacken.
Dock med 2,3Liters spis och kortnos 15t med kungskobra och allt därtill. Hade nog monterat förstärkt Sahcs platta alternativt 6-puckad fjädrad sinter när allt ändå är nere.
Joel_Wiklund skrev:
Allt beror ju på hur många Nm du kommer att ha. En original 9-5 Aero koppling (även Viggen) är specad till 450Nm.
Jag pikar 440Nm i min bil och har inte haft några som helst problem med den kopplingen, har kört ca 5000mil med den.
Självklart ät det kul att överdimensionera allt och sätta i en värsting lamell och tryckplatta för var vara på god marginal, men då blir ofta bilen jävlig att köra.
Även om det går att hitta dragläge i uppförsbacke med en ofjädrad 4 puckad sinter så är det varken roligt eller bekvämt.
Jag säger kör på original Aero/Viggen koppling, lägg bilen lite under 450Nm och njut av en bra körbarhet
Jag är splittrad men måste bestämma mig snart för bilen går knappt att köra normalt.
Jag tror jag kommer maxa 15t turbon och då landar man ju någonstanns på ~315hp/440nm på E85 och det är faktiskt mer än bra I en cab. Redan nu med 225/340 så blåser det på rätt ordentligt.
Samtidigt vet man ju inte framtiden.... trim djävulen sitter på ena axeln och säger viggen platta + 6 puckad fjädrad sinter.
Medans andra sidan säger problemfri viggen platta och lamell. Tror det håller bra iom 2,0t så blir vridet lite mer utdraget. Har kört 320hp/520nm I en 9-5 2,3T aero med original koppling utan problem.
Blir troligvis viggen rätt igenom och lägga pengar på annat...
https://www.instagram.com/jonaskakarikas/
Do88.se Bilfärg.se Gdmperformance.se
JKDesign skrev:
wBes skrev:
Har lyckats döda en 9-5 Aero koppling med original lamell som hade 5,000mil~ på nacken.
Dock med 2,3Liters spis och kortnos 15t med kungskobra och allt därtill. Hade nog monterat förstärkt Sahcs platta alternativt 6-puckad fjädrad sinter när allt ändå är nere.Joel_Wiklund skrev:
Allt beror ju på hur många Nm du kommer att ha. En original 9-5 Aero koppling (även Viggen) är specad till 450Nm.
Jag pikar 440Nm i min bil och har inte haft några som helst problem med den kopplingen, har kört ca 5000mil med den.
Självklart ät det kul att överdimensionera allt och sätta i en värsting lamell och tryckplatta för var vara på god marginal, men då blir ofta bilen jävlig att köra.
Även om det går att hitta dragläge i uppförsbacke med en ofjädrad 4 puckad sinter så är det varken roligt eller bekvämt.
Jag säger kör på original Aero/Viggen koppling, lägg bilen lite under 450Nm och njut av en bra körbarhetJag är splittrad men måste bestämma mig snart för bilen går knappt att köra normalt.
Jag tror jag kommer maxa 15t turbon och då landar man ju någonstanns på ~315hp/440nm på E85 och det är faktiskt mer än bra I en cab. Redan nu med 225/340 så blåser det på rätt ordentligt.
Samtidigt vet man ju inte framtiden.... trim djävulen sitter på ena axeln och säger viggen platta + 6 puckad fjädrad sinter.
Medans andra sidan säger problemfri viggen platta och lamell. Tror det håller bra iom 2,0t så blir vridet lite mer utdraget. Har kört 320hp/520nm I en 9-5 2,3T aero med original koppling utan problem.
Blir troligvis viggen rätt igenom och lägga pengar på annat...
Förstår verkligen vad du menar!! Men som sagt, se till att den går bra att köra i verkligheten också
Update:
Lagat och slipat klart kjolarna så nu börjar det roligare arbetet med kolfiber 
Fixat en billig 3" dp i rostfritt
Köpt en till Saab då ja troligtvis kommer pendla lite mer till hösten, hittade en billig vanvårdad 9-3 ng 1,9TID 2010, Min första diesel 
Fick säg en välbehövlig motortvätt
Är det någon som har 9-3ng Aero eller tx front, - 12 griffin front så är jag intresserad
Senast redigerat av JKDesign (14 juni 2019)
https://www.instagram.com/jonaskakarikas/
Do88.se Bilfärg.se Gdmperformance.se
Asså du är ju bara för underbar!!! Fler fina Saabar ska det bli 
Joel_Wiklund skrev:
Asså du är ju bara för underbar!!! Fler fina Saabar ska det bli
Mer på g om ja säger så
https://www.instagram.com/jonaskakarikas/
Do88.se Bilfärg.se Gdmperformance.se
Sponsrade tjänster
