Det har hänt ganska mycket här, men det har tagit ganska lång tid och få till allt perfekt så dom jag vill ha det 
Har knappt haft tid över att sitta så mycket på datorn så har inte kunnat updatera, men nu var de väl fan om det inte ska bli en stor updatering med mkt bilder pga detta! 
Motorn i stort sett helt klar, lite prylar så som wastegates o vatten till dom kmr monteras senare så
man ser hur de ska placeras, ska se om man kan tillverka sig nån sorts justerskruv att sätta på toppen på dem med, ventilkåporna ska slipas o sen få sig färg, sen kmr jag inte på mera vad som saknas på just motorn.. Men alltid dyker de väl upp nått 
Börjar med toppen!
LJ-trim provtryckte mina tomei fjädrar och konstaterade att jag behövde 2mm shims på avgas samt 1mm shims på insug. Har för mig trycket blev ca 24kg på avgas samt 35kg på insug, han tyckte det verkade väldigt lite men enligt Tomei's papper ska det vara så så då fick det bli så Shims hade dom inte hemma som passade och inte nån utav alla 20 tals företag jag ringde runt på men tillslut fick jag tag på genom kgtrimning, jävligt bra service av dom, hade de dagen efter tom!
Så när shimsen hade kommit var det bara och börja o grejja
Allt iordning på mitt "ventil bord"..
Mira fräs/slipning var inte dumt alls
Nya styrningarna, ventilsätena och planingen av toppen blev med kanoners!
Toppen är även portad på avgassidan.
Givetvis var jag tvungen och spruta på ny färg på toppen så den ser fräsch ut utanpå med.
Cometic avgaspackning på bild med
Sen så var det igång med monteringen..
Supertech ventiltätningar på avgas o insug 
Måste säga att detta ventilverktyget från biltema funkar bra att klämma ihop med, men att lossa med är det lite för "oförsiktigt", nästa gång kommer jag använda något annat..
Nu har jag iof hårdare fjädrar i också än std, men gillade det inte.
Var pill och få dit allt, spec knastrerna, men kom på vid halvvägs att det var smidigt att använda fett som håller dom på plats istället 
Tryckarna lades på sen.
Sen blev det montering av Tomei poncams 256.
Innan vi går vidare så tänkte jag visa upp delarna som Johan Halvarsson har svetsat åt mig, duktig den där killen med tig'en Även AN4 slang från Jspec ligger i bild.
Detta är en tankadapter, lika stor som den originala som sitter på tanken. Får luska fram nån smart lösning på att dra igenom kablar för tankgivare och så bara annars lär den o bli prima, en bekant som svarvat denna åt mig i alu. O Johan svetsat på AN10 nipplarna..
AN10 Oljecatch och bränslecatch. AN12 oljeretur syns även som ska sitta på TB70'in
AN10 på originala rialen med
Sen en bra o ha låda med lite AN10 kopplingar o hållare för slang
Nu fortsätter vi med motorbygget igen.
Cometic 2mm packningen på blocket.
Toppen på plats, och grejjerna blev plågade med 115nm 
VCT kamdrevet och det ställbara kamdrevet på avgassidan sitter på plats med.
Motorn nollad med en Gates racing kamrem. CAS givaren åkte på plats med, denna är en nyrenoverad från Rawbrokerage.
Plenum på plats, börjar likna en motor!
Sen sattes kapen i grenröret då ena wg anslutningen inte satt så optimalt för avgasystemet som blir efter turbon, så denna vinklades om, vinklade även om den andra lite vid ett senare tillfälle så nu ska det passa i bilen.
Pinnsvetsat, tig o mig släng er i väggen
Cometic packningar överallt!! De tycker vi om, hoppas d håller för vad som väntar dom 
Nya muttrar o brickor till grenröret.
Drog iväg till Jspec och fick med mig lite grejjer att låna hem för att få till en oljeretur (snällt av er!!), blev väldigt misstänksam till att få dit AN12 retur när jag såg hur tight de var, men de löste sig, även fast det blev tight... lite för tight nästan Så AN12 hela returen, hoppas det räcker till.
Värmeskydd över med. Det är packning på oljeadaptern, drog på lite massa för säkerhets skull!
Byggde ihop en AN4 oljetillförsel till turbon med Värmeskydd över här med, blir det på alla slangar i närheten av grenröret för säkerhets skull.
Satte kapen i AN10 slangen för att få till en oljeretur från toppen.
Returen får ni tyvärr inte se så mkt av nu, har blivit lite förändringar på den, kommer vid nästa updatering.
Kan berätta att jag råka pajja min frankeling adapter, så fick kontakta Johan H så skickade han en ny till mig
samma kväll
Fick borra nya hål i adaptern för att få den o passa så bra som möjligt. (AN10 retur)
Slangen under är vattenmatning till mina tial wg's ifall ni funderar..
Sen lite pause i arbetet, har ju faktiskt en Skyline till ståeénde, fint väder ute och vägarna torra? Så det var ju
inte mycket att fundera på, bara att ställa på och åka, jävligt gött att få köra igen Tog en sväng till Karlstad,
var in på Jspec o köpte lite småprylar o så.
Tbx till arbetet.. Servo o generator såg ju så tråååkiga ut så var tvungen o göra nått åt dem, även fästena. Inte så mkt bilder här men nu passar de bra in med resten av grejjerna på motorn ialf
Generatorn klöv iser, passa på o slipa lite på ytorna där inne o smörja d små lagren med.
Rialen lackad svart och på plats
JECS 1200cc spridarna klämms i, dessa är de största spridarna man kan köpa till org rialen. Hade velat haft
ännu lite större men jag hoppas att de klarar mitt mål på 700WHP ändå
Oringarna är smörjda.
Lite mera slang till wg's och från wg's. Dessa dras klart när motorn är i så man ser hur det passar.
Nedre kamremskåpan fick jag väl ta o slänga dit.. slipa o drog på färg på den innan som med allt annat.. huhu
Fyller olja, lika bra så man kan se ev läckage om det är nått. 5L ifyllt nu, syns liiite i nederkant på stickan. Går säkert i runt 2-2.5L till, oljekylarn tar upp en liten del också Måste fixa mer olja för 5L var det enda jag hade kvar på hyllan.
Jahapp, imorgon, eller rättare sagt senare idag är det tänkt o klämma på lådan på motorn och i med hela kalaset i bilen! Äntligen Bara hoppas att det går bra o att allt passar...
Hoppas ni gillar det ni sett
// Emiiilz
Så paketet slets upp och ventilstyrningarna, toppen o alla prylar togs med till LJ-trim för att få sin behandling! Väl där märkte dom dock att ventilstyrningarna passade inte på insugssidan i ventilerna... styrningarna var för "trånga".. men dom skulle lösa detta som tur var 
