Tja ! Mitt namn är Fredrik Andersson och är ca 21 somrar gammal, bosatt i Falun och har ett rejält intresse för bilar, Speciellt BMW 
Här kommer lite info om bilen innan jag börjar :
ENGINE:
PPF:s steg 2 CrMo retainers och ventilfjädrar klarar 7500 rpm (jag har varvstopp på 7.300 ungefär..)
ENEM trimmkam (z45)
uppställd LMM
cippad trimbox
högkompskolvar
inslipade ventiler och alla packningar, oringar och packboxar är bytta!
höjt ventilspel till 0.25mm
Oljefilter från bmw(lika bra å lita på dem!)
Kylning, olja/ vatten:
19 raders oljekylare med tillhörande stålomspunna slangar!
Racing vatten kylare 546 X 464 X 42 mm
100% lätt vikt aluminium
40% mer kylning än orginal !
16" elfläkt 2000-2500rpm
förstärkt vattenpump.
samco kylarslangar från Motornord.se
Motorblock:
Slipad & balanserad vev, lager-mätta vev och överfalls lager samt mätt spel i kolvar och ringar och balanserade vevstakar och kolvar.
Urfrästa ventil "hack" i kolvarna (behövdes efter planing av block!)
Blocket är toppdäckat (för bättre förbränning och lite högre komp samt lite effektökning)
Blocket är honat hos Nilsen performance
Mirafrästa ventilsäten samt planad topp!
BMW e36 m3 EVO separata spjäll för bättre flöde och effekt!
Bakaxel:
Torsendiff på ingång!
INTAKE SYSTEM:
För besiktning: OEM
Efter Besiktning så blir det BMW E36 3.2L Evo spjäll med 6 separata rostfria fullradietrattar med tillhörande filter
EXHAUST:Avgasystem:
Martelius extraktorgrenrör med fäste för lamdasond. (köpt på ENEM.se)
grenröret är lindat med grå/silverfärgat avgasbandage (köpt på summit racing i USA)
Det nya avgasröret skall Specialtiggas för bästa passform och flöde
Blir polerat rostfritt rör.
ELECTRONICS:VEMS sprut skall monteras Efter jag fått bilen att rulla.
DRIVETRAIN:
Sachs tryckplatta samt koppling (tål ca 200-300hk)
nytt uttrampningslager
ny hårdare Hardyskiva
shortshift (väldigt korta lägen)
avsvarvat svänghjul
SUSPENSION:
D2 Track Racing Coilovers.
Diffbussning och silentbussningar i Delrin med inre kärna av rostfritt stål! samt bakre länkarmsbussningar i delrin och växellänkagebussningar och kulbussning i delrin!
Fjäderbensstag fram
Svetsat fjäderbensstag bak!
Förstärkta Bärarmar, styrstag och droplinks med delrin istället för gummi i centrum!
BRAKES: OEM Atm
Kommer monteras Komplett bromskit 286mm-356mm Fram/bak så småningom men motorn skall byggas på först för att bromsarna ska göra nån nytta
BODY-KIT: OEM IS läpp fram, Ska tillverka egna sidokjolar som kommer likna M-Tech2.
WHEELS:
BBS RF 16x11" bak, Med ett et som jag tror va runt -23-25
16x? fram, har inte bestämt vilken bredd på ytterbana jag skall använda men de blir iaf över 2"
INTERIOR: M-Tech /m3 Sport inredning med m3 sport ratt och sportstolar fram.
M Knopp
Inredningen är i prima skick! Inte en enda upprivning nästan!
Golvmattan omfärgad i svart, allt i bagageutrymmet sprayat svart med vinylspray/textilspray
Hatthyllan , A stolparna ,B stolparna samt panelen uppe vid rutan! omklädd i mocka, tyvärr fuskmocka..
växelspaks-damask samt handbroms-damask i mocka.
CAR-AUDIO: Enkel Pioneer stereo Usb/Cd/Aux/SSD minne Blir väl några högtalare till detta men inget bestämt vad de blir för
märke.
För de som inte vet så har jag en projekttråd på oijoij-society så bilderna kommer tas därifrån i början, då jag inte orkar ladda upp varje bild igen.
Som ni ser på bilder ovan så satt det BBS RS 16x7" och det tyckte jag var alldeles för smalt för bilen så det vart att inhandla nya fälgar=) Köpte dessa via http://classifieds.wheel-whores.com/
Såhär såg de ut när de hade levererats till mig:
Dessa var inte heller speciellt breda men de löste man fort, en liten beställning från http://www.felgenfuchs.de/ Gjorde susen
4" Ytterbanor till bakfälgarna 
Sen vill man ju alltid sticka ut, så de vart att åka in till närmaste Färgforum och kolla på färgkarta för att hitta färg till
centrumen (också denna färg som var lagd i Motorutrymmet, insida baklucka, insida huv, och en massa andra detaljer(bilder på det kommer senare!
Monterade ihop en fälg med rätt ytterbanor och rätt färg för att kunna testmontera, insåg då hur mycket jobb de skulle bli att få in dessa monsterfälgar..
Så vart att inhandla en skärmvals direkt!
Fick också hem massa annat roligt den veckan, låter bilderna tala för sig själva!
Då dessa saker hade anlänt så vart man mer motiverad av att hålla på med bilen och då va de dags att börja tillverka fjäderbensstaget som skulle svetsas i bagageutrymmet. och svetsa nya skärmkanter samt valsa satan! 
fästplatta samt stag.
Skärmkanten ditsvetsad och dags för valsning!
Efter ca 20-25mm valsning så sitter fälgarna såhär 
Såhär såg motorutrymmet och själva bilen ut 2012=)
Och motorn kan man ju aldrig sluta pilla på, finns så mycket man kan göra för att den ska se och gå bättre !
När motorn var ihop år 2012 så tickade/knackade den lite grann, väldigt märkligt då det började när den var varm.
Motorn togs isär och renoverades med alla packboxar och tätningar osv men ljudet fortsatte.
Så en en gång togs den isär och jag fick ett tips om att lägga modellera mellan ventil och kolv och att jag sedan skulle montera dit toppen och dra runt motorn för han för att sedan så hur mycket spel jag hade mellan kolv och ventil.
Sagt och gjort så gjorde jag detta och hade va 1/3 dels millimeter till godo och som alla vet så expanderar ju i princip alla materiel när de blir varma.(sen är ju BMW motorn känd för att varvas ganska hårt )
Monterade isär hela blocket för att få bort kolvar, stakar, pinnbultar, vev osv.
Nu var det ända kruxet att jag skulle få tag i en Pistonwise så jag kunde fräsa ventilspåren i kolvarna.
Men tillslut så hittade jag en som jag kunde låna, lite bilder på detta är såklart ett måste! 
Då var allt isärplockat och uppmärkt:
Fick lov att svarva en längre pinnbult så jag kunde färsa kolven i fixturen. 
Såhär såg Spåren ut innan fräsningen:
då va de bara att börja.
Slutresultatet Ursäktar för dålig kvalité på bild.
Blocket fick sig också en uppfräschning 
fick också hem veven, kolvarna, stakarna, pinnbultarna, från http://www.turnitedcnc.se/
Bottendelen fick sig en liten uppfräschning också
Slipad & balanserad vev, lager-mätta vev och överfalls lager samt mätt spel i kolvar och ringar och balanserade vevstakar och kolvar.
Urfrästa ventil "hack" i kolvarna (behövdes efter planing av block!)
Blocket är toppdäckat (för bättre förbränning och lite högre komp samt lite effektökning)
Blocket är honat hos Nilsen performance 
Kan man köra med orginal fjädring eller sänkningssats ? duger inte för mig!
Beställde D2 Track Racing Coilovers, efter ha väntat i ca 6 månader så får jag hem detta paket! 
Kanske är ointressant för vissa men här kommer det lite information på coilsen !
(taget rakt av hemsidan jag beställde dem ifrån! )
Justerbar monotubestötdämpare i 36 lägen. Kompression & rebound (ej separat)
Fjäder i SAE9254 stål för maximal hållbarhet samt linjäritet.
6061 T6 aluminium som är ektrolytbehandlad mot korrosion med nedre delen i stål vid McPhersonben
Sänkning ner till 120mm från original höjd
Renoveringen i motorutrymme samt bagageutrymme är nu klart för lack
Har "boxat" in massa fula hål och liknande i motorutrymmet (kommer ni se på bilderna nedan), Sen har också kabelstammen genomgått en större bantning(och förlängning) då jag tagit bort massa onödiga funktioner jag inte ens använder! (såsom, torkare till lysen, spolning till lysen, intensivspolning till vindrutan samt massa andra onödiga kablar som bara tog plats!
Här är kabelstrumporna jag skall använda för att dra alla kablar i! 30 meter bör ju räcka? ..
Så nu lägger jag upp lite bilder på hur de har gått för mig på senaste tiden !
Kommer inte vara så mycket text till allt detta så jag låter bilderna tala för sig själva!
Här har också "hyllan" som larmet satt på modifierats till en snyggare form!
(Larmet sitter numera i bilen!)
Ni som kanske har en E30 kan ju öppna motorutrymmet så märker ni ganska fort att en hel del fästen och hål är igenlagda!
Här ser ni Bagageutrymmet när de precis har blivit Epoxy Grundat ! Fattas bara Alpinvit färg så blir de där succé 
Bakdörrarna Grundade och klara.
Nylackat och Extremt bra Yta! Helnöjd! 
Och nu står bilen klar för lack! (typ)
Nu är mina D2 coilovers också Kompletta!
Tiggade och klara för lack! 
Klara för montering! (ursäkta för dålig kvalité på bild) 
Slutresultat:
Liten sneakpeak på hur färgen ser ut under backlucka motorhuv och motorutrymme!
Lite extra bilder på motorn!
Jag fick sedan några oväntade men glädjande bilder av David Krus på MMS (därför kvalitén är dålig, bättre med bilder än inga alls! )
Motorutrymmet ser strålande ut ! De timmarna som är nerlagda var helt klart värt mödan! 
Nu kan jag knappt vänta tills färgen ligger på !!
Fick tillbaka bilen från lackering nån vecka efteråt och då var det dags att montera dit lite saker!
Kofångaren, Bagagelist och lysen monterade! 
Och nu till motorutrymmet! (de vita "droppar" är bara polerdroppar!)
Orkar inte skriva något till varje bild så detta får duga 
Fick också tillbaka mina Fälgcentrum från Riktning, När jag satte upp dem på bilen och vred runt fälgen så såg jag att fälgen va lite slagen efter blästringen. 
Sen var de dags att passa in den nya kylaren som jag köpt
Otroligt nog så passade den perfekt 
Har hållit på att dra om hela kabelhärvan för att rensa bort de som är onödigt och det som jag vill flytta in i kupén, Så jävla glad att jag har vänner som vill hjälpa till för annars hade jag varit utbränd vid detta laget..
Fjädringen monterades fram och när jag kollade om mina fälgar skulle få plats så insåg jag att fjädern tar i innerbanan så de fick bli att ändra måtten fram och bak! så Nya fälg setupen blev : 16x8 fram och 16x11 bak!
När jag äntligen hade fått hem mina nya ram och vev-lager så blev det en kväll i garaget för att slänga ihop det!
PS jag har ett par nya vev samt ramlager till en m20 motor liggandes som inte passade på min då min vev är slipad! så jag fick lov att använda 0.25 överdimensions lager.
Här kommer det lite bilder.
Lite nya delar från BMW 
Testmonterade en fälg fram för att se om det skulle få plats för märkte att det var skit bakom skivan (mot navet) så det va därför inner trumman tog i coilen, gjorde rent bakom skivan och testmonterade men det tog tyvärr fortfarande i =/.
På plussidan så va de ju inte mycket så en liten spacer så är de löst!
Märkte också att fälgbanan hade fått sig en liten stöt på ett ställe och jag känner att det inte är värt att lämna in banorna på riktning så nu är frågan, ska man köra så tunn spacer som möjligt och köpa nya ytterbanor? Har för tillfället 2" fram men tänkte att de skulle vara ganska fett med 2,5-3" vad tror ni?
Såhär sitter fälgarna nu:
Tror jag kan göra ganska lågt 2014! ^^
Ramlagerna på plats! 
Efter en veckas uppehåll så får jag ett trevligt samtal av lackeraren och då har han blivit klar med lite fler delar som skulle lackas
Ett exempel på saker som lackades vad fjäderbensstaget fram 
Började fundera över vad jag ska köra med för insug till bilen också, och kan ärligt säga att org insuget inte är speciellt snyggt eller väl avstämt så började leta och läsa på forum vad de flesta brukar köra med,
Så efter ett bra tag fick jag tag på separata spjäll från en BMW E36 M3 EVO motor som skall moddas för att passa min motor till de spjällen blir det 6st högglans polerade eller rostfria fullradie trattar ( kommer bli gött ljud!)
Såhär såg de ut när jag fick spjällen lite taskigt skick på allt men det skall fixas !
Sagt å gjort, plockade isär spjällen och glasblästrade rent ytan och de vart en rejäl skillnad! 
Kunde inte låta Mässingsspjällen vara matta så tog isär det och polerade upp kanalerna och dessa,Och så här vart allt i slutändan! 
skillnad som sagt!
Fick också hem de nya Hella black light kopiorna !
(de som inte vet så har Hella slutat göra de lysena och eftersom jag ville ha nya lysen så vart det att köpa från ett företag som gör exakta kopior av hella lysena)
Har också Renoverat drivaxlarna Genom att ta isär knutar,damasker och tvättat rent allt och fettat in allt med nytt grafitfett=)
De ser väldigt svarta ut just nu men de är snart dags för att skicka iväg massa saker på guldgalv så det kommer bli guldiga damaskband och inre skyddskåpor! Bilder på detta kommer inom kort!
Sen fick jag ett ryck och tänkte att jag skulle göra klart innertrummorna till fälgarna så tog med mig mina innerbanor till jobbet för lackering
La de först i en intensiv rengöring för att få bort grus/bromsdamm etc..
Efter rengöringen var de dags för slipning och blästring 
Så va de klara för lack 
Svart vart det Slutytan kommer bli Satinsvart 
Och nu är vi framme I dagens Datum 2 oktober 2013!
så här kommer lite bilder och info av saker som hänt nu på senaste tiden
Son ni vet så skall Fälgarna lackas, men kom på att fälgarna är omborrade från 5x??? till 4/100 och efter de va igensvetsade och uppborrade så var det kvar 5 stora svets "bullar" och dessa kunde inte vara kvar för det hade ju sett färjävligt ut ! så efter jobbtiden så va de bara för mig att rikta upp fälgarna i svarven och med användning av en "riktklocka" så fick jag allt rakt tillslut.
Som ni kommer se så är det inte en vanlig svarv chuck, utan en 4backs chuck.
Förklaring: En vanlig chuck så rör sig alla backas synkat innåt för att fästa materialet som man skall svarva i, men i en 4 backs chuck så rör sig alla individuellt innåt (man måste alltså skruva in varje back för sig) och det gör allt väldigt mycket svårare.
Här ser ni de "svetsbullarna" jag menar!
Lägg märke till min farbrors springa x) (inte meningen att det skulle bli med på bild menmen..)
För att jag skulle få så bra resultat som möjligt så använde jag mig av ett Radiestål/skär, alltså ett skär som är som en rund tallrik så man inte får raka "hörn" eller hur man ska säga..
Kom fram lite nummer också och de va ju väldigt bra! 
Hade också samlat på mig en massa pråtdetaljer som skall skickas iväg på Gulkromatisering, sen är det inte så många som sälger
Bultar, brickor och muttrar som är gulkromatiserade (sammanlagt ca 1200 delar.. bör ju räcka ett tag) vart att skicka iväg detta så det blir gula/Guldiga, Kommer nog passa väldigt bra till den röd/bronze färgen=)
Och i hjulhuset (höger bak) så sitter det en returtank för soppan som kommer tillbaka från fuelrailen och de dras orginal ute i hjulhuset men de har som konsekvens att det rostar väldigt snabbt i hjulhuset så det svetsades igen och så gjordes det en ny "ingång" för slangarna byttes samtidigt mot stålomspunna slangar 
Hela kabelhärvan togs bort tidigt i detta projekt för att skulle kunna dra alla mina kablad där jag ville ha dem, men det hade en konsekvens det också.. och det är att allt måste tillbaka i bilen nån gång...
Så de personer som tycker detta ser kul ut kan ju gärna få komma till mitt garage och löda i detta för de är inge kul någonstans :cry: 
´
Har också fått iordning på det nya garaget som min och 7 andra feta bilar skall flytta till
Finn ett fel med armaturfästet 
Lite taskig kvalitet, men kan bero på att vi knappt hade något lyse i lokalen innan det renoverades.
Detta var allt för denna gång!
Kommer uppdatera så fort jag får hem delarna från gulkromatiseringen och mina fälgcentrum från lack osv=)
Kommentera gärna
Senast redigerat av frayass (13 oktober 2014)
BMW E30 M332Ti "Teigo" (1989)
Tack till er alla ! det värmer!
BMW E30 M332Ti "Teigo" (1989)
Hej!
Ledsen för seg update, hade så jävla mycket att göra med flytten av bil och massa annat
Men här kommer det lite bilder på vad som har hänt på senaste tiden
Bilen som sagt förut var ju klar för att flyttas till det nya garaget, men hade ingen som ville köra bilen dit..
och ville helst inte köra bilen på otäckt släp.
men ett samtal senare så fick jag tag på en polare som körde bilen med 1:a klass ! 
Sen var det bara att palla upp bilen på den plats som jag hade i garaget och börja bygga klart! 
Som jag sa i förra uppdateringen så skule jag få massa saker tillbaka från gulkromatisering, vart grymt nöjd med ytan på grejerna
Detta är alla tillbehör till de separata spjällen 
Och resten av delarna.
Efter man får hem såna här saker så brukar man bli lite mer motiverad av att hålla på
så satte igång och drog färdigt kablaget i bagageutrymmet, "ställde" in bagageluckan och la till en liten egen "Haters Gona Hate" grej genom att lacka dragöglan i den bronze färgen ^^
Monterade sedan dit droplinks och bytte ut samtliga muttrar och brickor till coilsen så de blir guld mot bronze.
Sen började det extremt tråkiga när vi skulle löda klart kabelhärvan som skulle till säkringsboxen.
Det var ju några kablar som skulle lödas.. (försökte få bilden åt rätt håll men de ville inte upladdningssidan så...)
Halvägs klara så såg vi ett svagt ljus i tunneln och tillslut så var vi klara! 
Fick dessutom tillbaka mina muttrar till fälgarna som en polare i garaget insisterade på att han ville ultraljudspolera ^^
resultatet var faktiskt helt okej 
Monterade även bromsservon.
Sen kom en som heter Alexander Lindquist till garaget med sin galet feta merchedes!
De flesta vet nog vilken jag menar men slänger upp en bild ändå!
Det var allt för denna gång! blir en till update i veckan när jag får hem mina centrum från lack och lite annat smått och gott!
BMW E30 M332Ti "Teigo" (1989)
De kommer en uppdatering ikväll !
BMW E30 M332Ti "Teigo" (1989)
hej igen, kära bilbyggare då va de dags för en redig update över vad som har hänt på senaste tiden !
Som ni vet så har jag haft sjukt mycket jobb med kabelhärvan men nu kan jag äntligen säga att hela kabelhärvan på vänster sida är klar och dragen på ett sånt sätt som ej syns
alla kablar dras som sagt innan i kabelstrumpa för snyggast resultat men ibland kan de vara knepigt att få till alla stammar som ska överallt 
vad gör man inte för ett "shaveat" motorutrymme ? 
Vart äntligen klar med kablarna och jord punkten!
vart så sjukt nöjd med resultatet ! 
sen hade jag tidigare på dagen fått hem en massa orginaldelar så som packboxar skruvar dörr "stopp" , monterat och klart så vart det ett riktigt lyft 
Hade också fått hem ett ganska så efterlängtat paket från bikeline som innehöll svart krympfärg för motorblock och detaljer till motorcyklar !
vart överraskad över hur bra ytan vart! 
Nytt och fräscht 
Som ni kanske ser på de 2 bilderna ovan så svarvade jag mina egna delrin bussningar till både motor samt växellådan
när jag väl va under bilen och höll på och pillade så kom jag på att jag skulle kolla varför jag hade sånt enormt glapp mellan växlarna, tex mellan 1-3, 3-5, 2-4 i sidledes och märkte då att där växelföraren sitter fast mot lådan sitter det en liten bussning och den bussningen var ej rund längre så tog den till verkstaden och borrade ut den och svarvade en rostfri bussning istället och brotschade upp den till 10mm, tillverkade samtidigt en ny växelförare i rostfritt stål 
som ni ser på bilder så är det urfräst i föraren och de är pga att om man monterar shortshift och sedan förlänger den lite mer under kulan för man ej va nöjd med de korta lägena man fick så tar den i vidrationshjulet och då måste den "moddas"
Sen va de dags för det mest nervösa rycket jag gjort på denna bil hittills och det var att hinka i motor och växellådan samtidigt i en uppallad bil, tog ca en timme (4 personer) för att få ner den utan en enda repa eller stötning!
Detta vart resultatet! 
än en gång kommer david Krus tillbaka med lackade delar till mig
Denna gång va det mina centrum till fälgarna 
Lägg märke till BBS märket i orginal guld 
Monterade även grill
Vad tycks om oljekylsplaceringen ?
Tack för denna gång
Ha en grym vecka!
BMW E30 M332Ti "Teigo" (1989)
EnNaN skrev:
alltså helvete så snyg den blir
Tack! haha ja de vart en del kabelstrumpa;) ca 30-40 meter köpte jag.. men de finns ganska mycket kvar
BMW E30 M332Ti "Teigo" (1989)
MxKrus skrev:
Du är en mycket sjuk människa! Mycket sjuk!
Tack som fan David !
BMW E30 M332Ti "Teigo" (1989)
Än en gång så kommer det en uppdatering
De va dags att montera 16" fläkten på kylaren så jag började måtta fästen och vinklar för att få fast den på bästa sätt:
Borrade hål och gängade för M5 i ändarna för fläktfästena 
Sen åkte jag till en polare i ca 3 mil från mig för att få fästena svetsade (då min tig-svets inte kan svetsa tunnare material än 5mm)
Denna svets va lite modernare och de fanns lite mer inställningmöjligheter=)
Då va de dags att börja svetsa och detta vart resultatet 
Och så monterades kylaren Och enligt mig så vart det riktigt bra 
Märkte sedan att fläkten kom lite för långt ifrån kylaren, så får montera dit en list så inte luften smiter ut på sidorna av fläkten !
Och så va den monterad 
Dagen innan renoverade jag styrservo "motorn/pumpen" och med lite färg så va de dags att montera den också 
Det känns som att de finns lite för mycket fästen för att få fast en servomotor men va vet jag ...
Vart lite tajt mot kylaren men det går ju fritt iaf 
Monterade även Expansionskärlet, abs-enheten, och kåpor för lysena 
Ni som följt tråden rakt igenom kanske har sett att mina bakfälgar stack ut en aning utanför skärmkanten och vart väldigt velig om de skulle gå in innanför skärmen så tog med mig dem upp till jobbet för att fräsa ner naven an aning
Spände ner fälgen ordentligt.
En halvtimme senare så va de klart 
Kunde dock inte kolla ifall passformen vart bättre då jag hade monterat ner bakvagnen för att skicka iväg den på blästring och lack
har tyvärr inga bilder på detta då bakvagnen ej är klar än (men de kommer så fort som möjligt )
De jag har bilder på är hur det vart med kofångaren när den va monterad och när jag svarvade av mina tarox skivor 
Och i stort sätt så är det så här mitt motorutrymme kommer så ut när allt är klart bara lite slangar och rör kvar och givetvis toppen=)
Som ni kanske ser så sitter det en Polerad behållare på höger torn , det är servobehållaren!
Här är lite bilder på det 
(att det sitter dubbla muttrar är inte seriöst, bara ser hur allt sitter )
Sen är jag inte helt nöjd med fästet heller då de inte såg så snyggt ut med en slangklämma som sitter där så jag får nog tänka igenom fastsättningen lite mer!
Detta var allt för denna gång och nu hoppas jag att alla har haft en grym jul och får allt till bilarna som ni har önskat er och gott nytt år såklart
BMW E30 M332Ti "Teigo" (1989)
Nu kommer det en liten update till om vad som har hänt
Har skickat in ett flertal delar till guldkromateringen igen, och så här ser de ut nu 
vet inte om jag nämnde förut i något annat inlägg men bakvagnen skulle ju tas ner för blästring och lackering , tog ca en vecka för det att bli klart ... men de va de värt ! 
Svarvade också nya brickor till bakvagnen=)
Sen var det va de dags för montering=) (lite taskiga bilder men)
Sen va de dags att ta tag i tankröret som legat i min skuff på min andra e30, och själva tanken
Tanken var rengjort slipad och grundad väldigt fort så han lacka den svart på samma dag och efter några torkdagar va de dags för montering 
inte så jätte bra bilder men de får duga 
Eftersom jag har tagit bort bränsle retur tanken som sitter i höger hjulhus så fick jag lov att svetsa på anslutningar på tankröret
lite bilder på förloppet 
Då va de fast-tiggade och klara 
Efter blästringen så grundade jag röret med Epoxy grund.
så här vart resultatet efter lack och montering 
Idag va de kul i garaget för idag monterades alla skivor och liknande 
Nu får ni hålla er nån vecka för däcken är beställda till bilen
så nästa gång jag updaterar står bilen på backen:D
BMW E30 M332Ti "Teigo" (1989)
De kan jag förstå !
Kul att du gillar det
BMW E30 M332Ti "Teigo" (1989)
Kul att ni gillar jobbet jag lagt ner !
BMW E30 M332Ti "Teigo" (1989)
Lite bilder från elmia 2014 av olika fotografer !
BMW E30 M332Ti "Teigo" (1989)
Tjabba!
Dags för en uppdatering efter elmia/gatebil osv..
Bilen är tyvärr ej startad än då det inte kommer in så mycket pengar när man är sjukskriven..
Men ett flertal saker har blivit gjorda
Kan stolt presentera min nya sponsor 
Fick en hel del saker av dem så som:
Keramiska bromsbelägg
Stålomspunna bromsslangar runt om
Styrstångs platta i delrin
Race kamrem
Walbro bränslepump
Detta är vad jag har hållt på med några veckor ..
är endast hälften av vad som skrapades bort under bilen..
Slutresultatet efter montering av nyrenoverade OK, stålomspunna slangar, keramiska belägg, och nydragna bromsrör och bränsleslangar Vart helt över förväntan!
istället för att ha den avskyvärdt fula "verktygslådan" i bagageutrymmet så snajdade jag och en polare till en sak som iaf jag tycker vart fränt 
BMW E30 M332Ti "Teigo" (1989)
Har inte hänt så mycket då jag har blivit opererad i axeln..
Men förra helgen va jag och en polare ner till Göteborg och hämtade en ny inredning, Full BMW e36 m3 vader inredning, De som är speciellt med denna inredning är det svart/gråa alacantra tyget. Sen är de elstyrda så de är enligt mig ett plus i kanten.
Kommer lite bilder nedan på hur det kommer se ut när det är monterat, vart sanslöst nöjd över resultatet, dock var ryggstödet bak lite för högt så kommer få tillverka en ny hatthylla så det passar in
Framstolarna va precis att de gick att få ner i bilen. Men att det var tajt ser jag inte som något negativt
Ledsen för den otroligt dåliga kvaliten på bilderna men kommer nya så fort jag har möjlighet att ta några med en bättre kamera! 
Jag har också alla dörrpaneler till denna inredning om någon är intresserad men då får ni va snabba för annars river jag dem på tyget och använder det till att klä om några detaljer i bilen istället
Här är också ett flertal bilder som Larry chen från speedhunters teamet tog på gatebil iår 
Senast redigerat av frayass (13 oktober 2014)
BMW E30 M332Ti "Teigo" (1989)
JalleGraphics skrev:
Looking good!
Tackar börjar dra ihop sig sakta men säkert nu