Lägger upp en byggtråd på min gamla kutryggiga gumma från 1939.
Gumman har genomgått ett hjärtbyte från orginalsexan till en femliters cheva V8 från 1979.
Växellådan är också utbytt till en 350 automat. Den är ihopkopplad med original rattväxel för att inte avslöja för mycket. Bakaxeln är en Volvo med adapterplattor för att kunna använda orginalfälgarna.
I detta skick blev jag ägare till bilen. Tanken är att bygga vidare i mexikansk Bomberstil.
För er som inte har hör talas om denna stil så får ni denna länk att dregla över.
https://www.google.se/search?q=chevy+19 … p;bih=1009
Ett par bilder på The old lady.
Senast redigerat av rosten1000 (9 maj 2014)
Bilen i verkstaden och originalframvagnen med originalbromsar skall bytas. Har fått tag på en -38 framvagn med Camarobromsar. Så jag plockar ihop det bästa från två framvagnar för att få skivor runt om. Bak sitter en 740 bakaxel. 
Original bromsarna var i riktigt bra skick. Så dom kan vi använda i framtiden på något annat bygge.
38ans bladfjädrar med hemmabyggda fästen till stötdämparen.
38ans framvagn som skall på plats.
Ford T-23 "Lillebror" (2002)
Volkswagen 1200 "Lilla grodan" (1960)
Mazda MX-5 Miata "Gubbräsern" (2006)
Grabben och jag var på Returbilen och skruvade bort en komplett servo, bromscylinder och pedalställ från en SAAB 9-5. 
Framaxeln på plats men behöver en hög med UNF-skruv och muttrar.
Blev också en sväng till den lokala hotrod-butiken
Senast redigerat av rosten1000 (8 maj 2014)
tommyhjortasen skrev:
Mycket charmig bil! Följer.
Kul att det dyker upp någon som är intresserad av gamla damer.
fadret skrev:
Detta måste ju jag bara följa
Du är välkommen. Kul att fler är intresserade av gamla damer.
Camarobromsarna är nu monterade med nya UNF-skruv och låsmuttrar.
Problemet nu är att chevan hade sexbultade hjul fram till 1949 eller liknade.
Så mina fälgar passar inte längre pga att skivorna är fembultade.
Jag vill behålla fälgarna då jag har fått tag på nya navkapslar via Ebay.
Så här ser den gamla fälgen ut med den nya navkapseln lagt utanpå.
Så vi har tre olika lösningar.
1. En adapter. Den flyttar ut fälgen ca 25mm och då måste jag höja bilen fram. Annars tar det i skärmen. Så den lösningen gick bort direkt.
2. Borra om navet. Den lösningen gick också bort pga att den sexbultade bultcirkeln är stor och navet är litet.
Samt att det är enklare att hitta snyggare fälgar till chevans nyare bultcirkel än till den gamla ifall jag skulle vilja byta fälgar i framtiden.
3. Byta centrum i fälgen. Det var den lösningen som det får bli. Då kan jag spara infästningen till navkapseln och ha kvar originalstuket.
Upp med fälgen i CNC-maskinen och rikta upp den.
För sent att ångra sig.
Då var första fälgen klar. Dags för fälg två.
Mazda MX-5 Miata "Gubbräsern" (2006)
Volkswagen 1200 "Lilla grodan" (1960)
Ford Tudor "Shorty" (1927)
TuZx skrev:
ska följas
Kul med fler som vill följa den gamla damen.
Kul med fler som är intresserade. 
Dags att tillverka nya centrum med rätt bultcirkel.
Använder en 10mm tjock stålplatta i kvalité 1312.
Centrumhål och hålbildklar. Dom koniska hålen är inte borrade med försänkare utan jag har programerat CNC-maskinen att köra hålen koniska.
Första centrumet klart. Pressar i det i pressen och svetsar det sedan när det sitter med tryck i pressen.
Centrumet på plats i fälgen. Dags att sätta det med lite tryck och svetsa.
Lackat och navkapsel på plats. Försökte hitta så exakt färg som möjligt om man jämför med originalfärgen på texten i kapseln.
Senast redigerat av rosten1000 (10 maj 2014)
Dags att montera extraljusen på kärran. Köpte dom på Ebay.