Hittar btw inga K-Stag på hansen. Kanske är hjälpstyrarmen? Vet inte om jag ens sett något k-stag på bilen 
BMW 740i e38 1995
_740tic skrev:
Antar att du har hjälpstyrarmar på den , uppepå styrsnäckan har du en skruv med låsmutter på isf lossa mutter och skruva åt skruven tills rattglappet är i princip borta
Nej men tackar för svaret. Det ska jag absolut prova 
BMW 740i e38 1995
Louca skrev:
Axzza skrev:
Amerikanare brukar inte ha särskilt stabil väghållning, men någorlunda kan det bli iallafall. Kolla krängningshämarstag, glapp i styrning, och eventuellt gör en hjulinställning. Ganska säker på att du har fettnipplar lite här och var på din bil, så prova ge den lite fett om någon nippel fortfarande fungerar och se om det hjälper.
K-stagen brukar inte se allt för fina ut, nya kostar typ 150kr/st på hansen racing och är rätt lätta att byta!Då ska jag kontrollera det imorgon. Det är lite svårt att se eftersom det mesta ser ganska slitet ut. Men ska försöka hitta fettnipplar och känna efter glapp! Jag trodde också att dämpningen kan ställa till något? Visserligen är väl dämpningen ganska mjuk, men hur vet man då att den är för mjuk så att säga?
Kolla bara så att k-stagen inte är helt av, gummina helt torrsprucka eller att dem glappar på något håll.
Kolla fjädrarna så att ingen är knäckt, stötdämparna kan du testa genom att hoppa lite på draget, om bilen fortsätter gunga när du slutar hoppa så är dem dåliga.
Vanar brukar ju vara rätt gungiga men jag vet ju inte hur bra dem kan bli det får du bara reda på genom att byta allt 
Lexus IS200 (2000)
Pontiac Catalina (1969)
Axzza skrev:
Louca skrev:
Axzza skrev:
Amerikanare brukar inte ha särskilt stabil väghållning, men någorlunda kan det bli iallafall. Kolla krängningshämarstag, glapp i styrning, och eventuellt gör en hjulinställning. Ganska säker på att du har fettnipplar lite här och var på din bil, så prova ge den lite fett om någon nippel fortfarande fungerar och se om det hjälper.
K-stagen brukar inte se allt för fina ut, nya kostar typ 150kr/st på hansen racing och är rätt lätta att byta!Då ska jag kontrollera det imorgon. Det är lite svårt att se eftersom det mesta ser ganska slitet ut. Men ska försöka hitta fettnipplar och känna efter glapp! Jag trodde också att dämpningen kan ställa till något? Visserligen är väl dämpningen ganska mjuk, men hur vet man då att den är för mjuk så att säga?
Kolla bara så att k-stagen inte är helt av, gummina helt torrsprucka eller att dem glappar på något håll.
Kolla fjädrarna så att ingen är knäckt, stötdämparna kan du testa genom att hoppa lite på draget, om bilen fortsätter gunga när du slutar hoppa så är dem dåliga.
Vanar brukar ju vara rätt gungiga men jag vet ju inte hur bra dem kan bli det får du bara reda på genom att byta allt
Kollade lite snabbt idag. Det mesta såg bra ut, så det blir att fylla med fett och eventuellt dra åt lite Ska testa lite mer när jag har tid.
Under tiden måste jag börja räkna lite på nytt avgas. Det ska låta som fan och samtidigt inte kväva oss i kupen som det nuvarande gör x)
BMW 740i e38 1995
NSS207 skrev:
Våran vandura är också sån, medans chevan i princip ligger som en pannkaka på vägen, ingen aning heller om vad det är!
Det är nog dem där jäkla Kanadensarna som inte har vägar över 80
BMW 740i e38 1995
Det var ett tag sen jag uppdatera och det är för jag varit ledig och stressad för att bilen ska vara behaglig i Västerås.
Men har fått lite gjort iaf. Nytt avgassystem före katten och bakåt, lite felsökning på fönsterhissar och annat allmänt fix som varit behövligt. 
Det sista vi gjorde innan Västerås var ett försök att försöka rädda ena fotsteget som har en lång spricka i sig och i princip oanvändbart. Kan ju säga att det gick åt helvete. Skit bakom spakarna (bl.a.) och tydligen en billig skräpmaskin fick saker å ting att bara bli värre. Det blir till att ge upp dessa fotsteg och antingen köpa andra eller tillverka egna. Funderar på två paralella rör på varje sida som fotsteg. Vi får se, det är ej prioriterat just nu.
Sedan fick vi en viltbåge helt gratis som egentligen ska sitta på en Nissan Navara, men med lite modifikation så kommer den sitta riktigt läckert på Vanen. Ser verkligen fram emot denna viltbåge eller ja "lamphållare" fulla med extraljus och kompressordrivna tutor.
Sedan var det dags för nytt avgassystem som vi köpte på Hansen Racing. Fick hjälp av den trevliga personalen efter lite funderingar.
Först fick jag mäta lite. Katalysatorn ska ju bort och systemet ska ut på sidan vid fotsteget.
Efter inköp blev det mer mätning för jag tänkte iaf lite fel.
Det gamla systemet som var riktigt dålig ut åkte ut.
Monterat och klart, det blev riktigt bra. Får mycket uppmärksamhet, det låter bra och ser bra ut
Efter avgassystemet var testat, monterade vi ner det igen för att börja rostskydda underredet. Det blev mycket skrap och mycket att städa för det var så sjukt mkt skit å rost.
Tyvärr tog jag inga bilder å det färdiga resultatet, men ska fota nästa gången bilen står på lyften 
Eftersom två av hallarna skulle målas på golvet fick vi flytta bilen till första hallen, till en tvåpelarlyft. Vart ju duktigt nervös, även om lyften ska klara vikten, som ni kan se på bilden
Sist men inte minst får ni lite bilder från parkeringen i Västerås vi sov på under tre dagar. Riktigt kul i Västerås, dock vet jag inte varför kollade så mkt på vår, var det av förundran att vi renoverade den, eller i avsky för att det är en sån där högljud van som både låter vid gaspådrag och hög musik? X)
BMW 740i e38 1995
Gick den bra att sova i eller? Skall nog bygga sidepipe på våran också, lite för dåligt ljud nu!
NSS207 skrev:
Gick den bra att sova i eller?
Haha asså vi var ändå 6 stora grabbar, jag och en till kille var på vift två nätter i rad så det var fyra grabbar som sov som mest i den. Det gick bra trots att det var en 140 kg muskelberg och tre 90 kg småttingar. De fick plats tre på rad och en i den bakre kaptensstolen som man kunde fälla till liggandes.
Men insidan är långt från klar, så det blir väl bygga in en mer permanent lösning istället för att bara slänga in två madrasser och kuddar varje kväll
Ja det är ju lätt värt det. Vanen går ju inte så fort, men den låter ju iaf som att den gör det haha Ett tag funderade jag på att köra raka rör, utan ljuddämpare, men det skulle nog vara lite i överkant tror jag x)
Flera stycken sa till oss, att vi inte var dem vackraste, men vi lät fan bäst av alla vanar ^^
BMW 740i e38 1995
Liten update då!
Jag har lite ledig tid över så tänkte fortsätta med karossen, då det är prio ett nu. Har slipat (för hand) och spacklat som en galning idag. Det blev väldigt bra. men jag behöver nog dra väldigt lite spackel till för att få det helt perfekt.
Imorgon kommer jag fortsätta frammåt på höger sida. Behöver ta bort fotsteget igen, men denna gång åker det nog i metallåtervinningen. Ska ju som sagt bygga eget senare.
BMW 740i e38 1995
Kul med van's och att ni lägger så mycket jobb , kommer följas
stingray-ragge skrev:
Kul med van's
Detta kommer att följas ....väcker många goa minnen från 80 talet.
Pontiac Firebird (1967)
stingray-ragge skrev:
Kul med van's
Johansen skrev:
stingray-ragge skrev:
Kul med van'sDetta kommer att följas ....väcker många goa minnen från 80 talet.
Kul med följare kommer försöka uppdatera så ofta jag kan nu när jag stegvis spacklat och slipar klar karossen inför målning
BMW 740i e38 1995
Liten Update:
Det har inte hänt så mycket på sistonde. Motivationen är lite låg, inte för det färdiga resultatet men som för alla är väl vägen dit lite jobbig ibland. Efter att ha jobbar non-stop i flera månader så njuter jag nu lite av sommaren. När jag från början skrev att vi är noviser, så menade jag det. Saker tar sin tid och måste göras om ibland, vilket min senaste spackling visar. Det är ojämt och fullt på vissa ställen, vilket syns bra i solljus. Så gör om gör rätt. 
Maskerade lite för att lägga på två lager sprutspackel efter första grovslipningen. Gillar sprutspacklet för det fyller i de små slipreporna och du får en bra helhetsbild hur området ser ut målat. Synd bara att jag jobbade i skuggan för att märka hur ojämt det faktiskt var.
Sedan efter sprutspacklet fyllde jag i de sista groparna jag kunde se med finspackel för att sedan finslipa. Men hela det området, d.v.s. från HB-hjul till gångjärnet för den lilla suicide-dörren ska spacklas om.
Det roliga är att detta tröskelområde där vi gjort en hel del svetsning och reparation blev bra mycket bättre än det förra området (bilderna ovan), trots att det var hemskt att slipa alla hörn och konstiga vinklar.
Får hoppas motivationen jag har i huvudet kan överföras till att dra arslet ur vagnen och fortsätta producera resultat haha. Det får i sånna fall komma lite fler uppdateringar snart! Det hjälper inte heller att gå igenom projekt efter projekt på garaget och hitta en ny potential drömbil varje gång. Man blir duktigt avis, men ändå inspirerad av alla duktiga byggare på denna sida
BMW 740i e38 1995
Jag sitter här i värmen på jobbet och drömmer lite om dessa fälgar till vanen. Har ju fått leta som en dåre efter konkava, svarta plåtfälgar som ska passa på vanen. Efter ha haft tankar i huvudet på hur exakt de ska se ut så hittade jag dessa och fick även bekräftat att de passar. Så det kommer att bli att inhandla dessa 
BMW 740i e38 1995
ser goa ut! 16"? Vilken sida hitta du dessa på?
Det är 15 tum jag tänkt mig. Varför? Jo för att av någon anledning så tror jag dessa fast med hyffsad låg profil kommer se råballt ut.
Typ såhär fast med mindre profil tror jag skulle se coolt ut 
BMW 740i e38 1995
Hej grabbar! Sjukt kul projekt! Har själv haft en G20.Bra jobbat! Har en cheva pickis nu som tar min tid!)