Hej!

Har inte uppdaterat på ett tag och det är för att projektet är till skillnad från många andras projekt, pausat nu på vintern Vi kommer att fortsätta på sommaren ev. våren igen med ny energi Det tär lite på plånboken projekt som dessa

Jahaja! Här behöver man hjälp

Vad står vi nu i bygget?
Jo den har fått stå i princip sedan hela förra året efter Västerås då både tid och engagemang försvann. Men nu har vi efter det att vi missade Västerås fått suget tillbaka.

Det vi tänkte att vi skulle börja med innan vi fortsätter med karossen är att försöka lösa problemet med all rök som kommer från avgasröret. Vi har misstänkt ventiltätningarna. Sagt och gjort så har vi nu bytt dem!

MEN!

Det rycker utav helvete ändå och visade inga tecken på att avta. Först trodde jag att det var massa oljerester, men efter ett bra tag så är jag tämligen säker på att någonting har jag gjort fel. För farsan tror inte det är kolvringarna som är dåliga p.g.a. mängden rök som kommer. Tittar man även på grenröret så ser man på anslutningen till avgassystemet så pyr det ut massa rök, vilket får mig att tro att det fortfarande läcker från ventilerna.

Jag pluggade på som fan inför bytet och gjorde enligt instruktioner, men det jag tror är problemet är att ventiltätningarna till avgasventilerna är felmonterade. Det var paraplytätningar i hård plast till skillnad från insugsventilerna som var i gummi med två ringar runt om. Dessa tätningar la jag bara ner över ventilen utan att trycka dit dem, för när jag provade att trycka ner den första, som man gör med insugsventilerna, höll den på att gå sönder. 

Jag går i banorna nu på att sätta samma typ av ventiltätningar på avgasventilerna som sitter på insugsventilerna, men är osäker på om det går att göra så..
Vad tror ni?

Kan tillägga att mängden rök vid gaspådrag täcker hela parkeringen, alltså en extremt tjock och vit rök..

Här håller jag på med bytet. Första gången jag gör det. Det var så mycket avlagringar och skit att det tog dubbelt så lång tid som jag trodde. Fick rensa allt så gott jag kunde.


Stiften har sett bättre dagar så jag köpte nya idag faktiskt och monterade innan uppstart och upptäckten av att det fortfarande rycker uta helsike.

Vit rök tyder ju på vatten läcka....

Jo det är möjligt det också. Dock kommer det olja ur avgassystemet och avgasventilerna hade inga tätningar från början och de glappar en del. Håller i nuläget på att sätta nya tätningar igen på avgasventilerna men denna gång blir det insugstätningar istället. Får vi se om det hjälper.

Om det är vatten, vartifrån skulle de läcka isf? Menar du inne i motorn?

Topplockspackning. Hur ser det ut i kylarn?

Jag funderade det på när han sa det, alltså topplockspackningen. Dock är jag en novis när det kommer till bilar så jag kanske blandar ihop blå rök med vit rök? Jag tycker röken ser vit ut, men samtidigt har det runnit ut olja bokstavligen från avgassystemet.

Jag ska öppna upp och se om jag ser något. Det ända jag gjort med kylningen är att koppla bort värmefläkten som drevs av varmluften i skåpet och satte skarv. Kanske har skarvat fel...

Annars är det brunt klet i glykolbehållaren.

Louca skrev:

Jag funderade det på när han sa det, alltså topplockspackningen. Dock är jag en novis när det kommer till bilar så jag kanske blandar ihop blå rök med vit rök? Jag tycker röken ser vit ut, men samtidigt har det runnit ut olja bokstavligen från avgassystemet.

Jag ska öppna upp och se om jag ser något. Det ända jag gjort med kylningen är att koppla bort värmefläkten som drevs av varmluften i skåpet och satte skarv. Kanske har skarvat fel...

Annars är det brunt klet i glykolbehållaren.

Det bruna kletet är förmodligen en blandning av olja och sot. Ett tecken på att en topplockspackning inte är tät.

vEight skrev:

Louca skrev:

Jag funderade det på när han sa det, alltså topplockspackningen. Dock är jag en novis när det kommer till bilar så jag kanske blandar ihop blå rök med vit rök? Jag tycker röken ser vit ut, men samtidigt har det runnit ut olja bokstavligen från avgassystemet.

Jag ska öppna upp och se om jag ser något. Det ända jag gjort med kylningen är att koppla bort värmefläkten som drevs av varmluften i skåpet och satte skarv. Kanske har skarvat fel...

Annars är det brunt klet i glykolbehållaren.

Det bruna kletet är förmodligen en blandning av olja och sot. Ett tecken på att en topplockspackning inte är tät.

Så kan det vara. Ska ta en titt på det.

Har dock bytt ut ventiltätningarna på avgasventilerna igen till förstärkta. De glappade satan så de höll inte tätt. Efter mycket jobb igen så slutade det idag ryka efter en ordentligt varmkörning Så ett problem mindre.

Hej allihopa!

Tänkte göra en bilduppdatering nu så ni inte tappar intresset.

I år hann vi inte till Västerås och vi var fortfarande trötta på allt med vanen att göra för den kändes bara skruttig. Arbeta med motorer är vi två inte så jättevana med, så det kändes bara som skrot när vi smokade ner hela parkeringen varje gång. Men som i tidigare inlägg så löste vi problemet genom att plugga på och byta ventiltätningar. Sedan dess ryker bilen inte alls och hela motorn känns helt okej nu. Det som återstår är att köra den mer och byta olja några gånger samt diverse filter.

Så med ny energi så tänkte jag att utan all stress att hinna till ett visst datum så kan jag sektion för sektion bearbeta karossen som vi spenderade ofantligt mycket tid på att rostlaga. I och med det ändrade vi lite på vilken färg och färgtyp vi ville ha på bilen. Vi bestämde oss för att en stark mattsvart färg kommer att duga alldeles utmärkt för vi vill att bilen ska se brutal ut. Efter att ha kollat runt lite så har vi bestämt oss för att köra biltemas matta svarta lackfärg som vi inte ska rolla utan måla med sprutpistol. Vi tror det kommer att bli bra, men framförallt billigare än de andra alternativen.

Jag har semester nu så denna vecka började jag med den stora sektionen på vänster sida ända fram till slutet av dörren på bilen. Vi hade glasfiberspacklat förra året lite snabbt, men allt hade lossnat som kex. Anledningen var att vi inte skrapat bord de rostskydd någon en gång i tiden sprayat på. Så jag skrapade loss både glasfiberspackel och rostskyddsmassa och började färdigställa sidan.


Såhär mycket skit låg över lacken. Inte undra på att ingenting fick fäste.


Jag blev riktigt nöjd med resultatet. Inte 100% perfekt men så nära jag kan komma. Dessutom är mattsvart en väldigt tacksam färg mot "detaljer" (a)




Sedan började jag på hörnan som vi inte alls hade gjort så bra och dessutom som någon lyckats buckla lite under vintern. Den sektionen var mycket svårare. Dock har jag ingen bild med primer på, men jag kommer behöva bearbeta hörnan igen då jag kan göra bättre.




Medan primärn torkade tog jag ut rutan på sidan för jag såg att rost spridit sig under fönsterlisten. Så ut med ca 40!!! skruvar som håller fönstret och lite lim så kunde jag få bort rutan och inspektera. Tur att jag bestämde mig för att ta ut rutan istället för att jobba runt den. Ni ser själva att det är rost i botten där antagligen allt vatten samlats. Så det kommer bli det jag fortsätter med på måndag. Nu på söndag ska jag och Timbo slice börja med hela bakpartiet som är väldigt omfattande och klurigt med hörnor och stora områden som behöver slipas och spacklas.



Förhoppningsvis kan vi få karossen lackad inom 3 veckor. Sedan kommer vi lacka 1 dörr i taget.
Hoppas ni gillar uppdateringen. Kommentera gärna

Kör hårt! Se till att få bort all rost innan ni lägger på någonting.

Jag har målat min nova med biltemas lackfärg och sprutpistol, spä ut det ordentligt annars sätter lackpistolen igen snabbt och allt blir bara klumpigt! Ska vara jätteflytande i pistolen. Jag tog nog en burk färg och en liter lacknafta har jag för mig jag spädde med så blev det rätt så bra.

vEight skrev:

Kör hårt! Se till att få bort all rost innan ni lägger på någonting.

We are trying Hittar lite här och var fortfarande, men i det stora hela är den snart helt rostfri

Axzza skrev:

Jag har målat min nova med biltemas lackfärg och sprutpistol, spä ut det ordentligt annars sätter lackpistolen igen snabbt och allt blir bara klumpigt! Ska vara jätteflytande i pistolen. Jag tog nog en burk färg och en liter lacknafta har jag för mig jag spädde med så blev det rätt så bra.

Oj oj oj, det är bra mycket mer än de rekommenderade 10-20 procenten jag läste om. Tror du typen av spruta spelar roll? Jag tror vi har lite dyrare sprutor då de används på jobbet.

Idag fortsatte slipningen och spacklingen. Det svåra för mig är när områdena jag arbetar på blir för stora. Det slutar då med att jag missar detaljer som jag enkelt kunde fixa om jag arbetade på mindre områden i taget.

Tog lite bilder, dock hade inte primern torkat riktigt så ser lite konstigt ut. Men nu ser jag vilka områden jag ska förbättra.

Sist så upptäckte jag en tråkig sak av en slump när jag slipade i mitten. Antingen var det rost eller så har metallen mattats ur av all slipning både nu och förra året. För den var papperstunn, så jag har tryckt bort så mycket jag kan, så jag kan ersätta den delen med ny plåt. Väldigt surt då jag verkligen inte vill slipa ner och svetsa just nu. Men men, bara bita i det sura äpplet.




http://www.garaget.org/mypage/gallery_i … ge=2427560

Slipade även ner runt fönstret och la primer.

Ser bra ut! Vill också ha en Van!

vEight skrev:

Ser bra ut! Vill också ha en Van!

Tack tack! Satt och tittade på din Farmtruck! Diggar den rejält. Gillar fälgarna. Vad har du för dimensioner på fälgar och däck?

Ska bredda våra fälgar till vinter, men allt måste lira med bredd och så. Skulle helst ha samma djup som dina fälgar fast lägre profil. Svårt att veta vad man ska ha dock

Man tackar! Det är 15" men bredden är jag osäker på. Skulle tippa på 8" med med mycket bredd utåt. Däcken är 30". Ska kolla lite närmre på det.

Hej hopp!

Nu är äntligen arslet färdigspacklat och slipat samt grundat. Det lever upp de det kvalitetskrav jag har. Ska väl våtslipa hela bilen sen och då har jag chansen att jämna ut några småsaker. Annars är jag nöjd.

Jag har även fortsatt demontera lite saker som dörrar, torkararmar, blinkers osv. Det som återstår är de båda framdörrarna som ska bort och sen lite småspackling här och var.

Ibland känns allt motigt och som att det aldrig tar slut. Perfektionisten i mig skriker varje gång jag ser något jag gillar, men samtidigt vet jag att jag inte kan fixa allt. Då gäller det att tagga ner lite och ta en sektion i taget. Har satt upp som mål att få bilen målad i år och det ska den banne mig bli.

Hej!

Arbetet fortskrider. Jag försöker ta lite fler bilder för och visa vad som händer.
Idag var jag en snabb vända i verkstaden. Jag såg till att lacka fotstegen/tröslarna med hammarlack, precis som vi gjorde med hela golvet förra året. Det blev snyggt och fint. Känns skönt att ha det gjort. Sedan ska det även ligga lite plast över sen som täcker.

Utöver det så montertade jag bort ett stycke mosad kondensor.
Bilen har blivit någon gång i sitt liv konverterad till AC med R134(?) gas. Det systemet läcker och vi bestämde oss för att inte åtgärda det. Iaf inte nu. Vi åker ändå alltid med rutorna nere och vi ser inte någon anledning till att reparera det. Så tankarna går i att antingen ta bort hela systemet eller låta det mesta sitta kvar för nästa ägare eller om vi bestämmer oss för att åtgärda systemet. Kondensorn var dock bara att kasta för den var skit.







Ett stycke skit-kondensor, ingenting att ha.


Kylaren såg iaf ren och fin ut eftersom kondensorn verkar ha tagit all stryk. Nästa steg blir att montera av plåtarna på varsin sida för en genomgång.


Det var allt för idag, kommentera gärna

Blir schysst detta!

Följer!

Soder18 skrev:

Blir schysst detta!

Följer!

Tackar!

Började undra om det fanns något intresse kvar. Trodde jag dödat intresset såfort jag nämnde mattsvart färg från Biltema haha.