Hejsan.
Ja jag startar upp en till projekttråd. Har ju bara 2st sedan tidigare på mina andra Saabar. Men just nu så håller jag på med min 9-5 Aero som köptes in i April 2014.
Lite fakta om bilen. Är som sagt en Saab 9-5 Aero från 2000. Gått 23xxx mil. Fått ett E85 program av Mackan om jag inte är fel underrättad. Det hände när förra ägaren hade bilen. Sen när ägaren var ute och körde bilen så poffade det till och bilen gick på 3 burkar.
Så jag köpte en bil som alltså inte gick på att 4:a cylindrar. Kort efter att bilen hämtades så lyftes toppen för att se vad som hade hänt. Befarade det värsta, dvs att en kolv hade gått. Men motorn tryckte ju inte ut någon olja ur oljestickan.
Så när toppen lyftes så såg jag att en avgasventil på 4.ans cylinder hade smält lite. Samt innan så såg man att kamkedjan inte var riktigt sträckt mellan kamaxelhjulen. Så då bestämde jag mig för att byta topp och även kamkedjan och när man ändå bytte kamkedjan så tänkte jag rycka bort balansaxelkedjan.
Men månaderna gick och inget hände. Men för ca 2-3 veckor sen så fick man en ny livsgnista för bilen och började skruva med den.
I fredags så var man hos ANA Trollhättan och köpte en styck transmissionssats för motorn, dvs kamaxelkedja och balansaxelkedja med tillbehör och även diverse packningar för topplocket.
Innan det så renoverade jag oljekylslangarna lite lätt då de var lite väl rostiga. 
Målet med bilen
* Få den att rulla för egen maskin igen, så jag kan bruka den under semestern.
* Förbättra väghållningen med tiden för att kunna brukas på Saab Turbo Klubbs banträffar.
* Effektöka den lite. Men blir under vintern, då jag inte anser att bruka den på banträffar förrän nästa år.
Lite bilder på åket och det som har gjorts på den.
Några trötta slangar. 
Efter en tur i hetvattentvätt.
Sand och glasblästrade.
Så här blev resultatet efter lite rostskydd och färg.
Väljer att inte ta med alla bilder som jag har på det jag har gjort. Alla bilder finns i mitt fotoalbum på min profil.
Kommer att skriva ett till inlägg med fler bilder för att slippa få ett jättestort första inlägg.
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Lite fler bilder på vad som har hänt den senaste veckan. 
Var inte så farligt med koks i toppen. 
Efter 3 vändor i tvätten så såg den ut så här. 
Förklaringen till att den började gå på 3 cylindrar.
Transmissionssatsen för T7 och de sista T5 motorerna.
Div packningar och ny avgasventil.
Nya o-ringar för oljekylslangarna och muttrar till samma slangar.
Slangarna på plats.
Nästa steg nu är att börja riva ner motorn lite till så man kan komma åt och byta kamkedjan och ta bort balansaxelkedjan. Oljetråg och bröstkåpa skall ta och tvättas och synas när de ändå är loss.
De var allt för denna gången.
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Tycker jag att du skall göra.
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Idag blir det ingen bild update. Men har iaf blästrat rent ventilerna med glasbläster och sen vaccumtestade alla ventiler. Utav 16st så var det 14st som var täta och 2st som var otäta. Men som tur var så slapp jag att fräsa om sätena. Räckte med att slipa ventiler och sätena så de blev täta.
De ventiler som inte höll tätt var inte de som jag trodde. Trodde att avgasventilerna på 4 cyl skulle läcka. Men med en ny och en gammal ventil så var det tätt. Det var avgasventilerna på 3:an cyl som läckte.
Så nu återstår de bara att få bort all sot från avgaskanalerna, borra ur en pinnbult och montera ihop den.
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Händer lite grann med topplocket iaf. Idag så blev alla ventiler monterade. Så nu kan jag börja fokusera på att ta och börja riva i motorn. Men skall försöka börja imorgon.
Men nu så kommer de en lite bild på hur den skadade ventilen ser ut. 
Jag kan inte förstå hur detta har skett. För när jag monterade i en helt ny ventil utan att ens slipa in den mot ventilsätet så höll den nya ventilen super tätt. De ventiler som var lite mindre otäta var avgasventilerna på 3:ans cylinder.
Ventilen som brändes satt på 4.ans cylinder.
Har som sagt aldrig varit ute för något liknande förut.
//Mr_Lööf
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Jockk3 skrev:
ska bli kul och följa.
Skall bli kul att se om man får den att starta för egen maskin utan problem.
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab_2takt skrev:
Ska bli spännande om du får igång den! Tar och följer!
Ja det är ju inte mil borta. Men är ju långt ifrån klar. haha
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Ikväll blev det lite skruva med bilen. Hade som mål att få ner både oljetråg och transmissionskåpa. Men misslyckades pga inte tillräckligt med verktyg. Men men har ju en helg och semester framför mig. Så de får bli att åka till någon GDS tvätthall sen och tvätta oljetråg och transmissionskåpa.
Sen så fick man sig en överraskning som jag inte trodde fanns på 9-5. Men blir tvungen sen frampå att lämna iväg den på svetsning utav golv. Sitter ju en del pluggar i golvet. Runt dom har det rostat på bra. Så det får vi fixa sen.
Sen så hade jag med mig insuget till jobbet för att tvätta rent det. Blev lite mer än bara tvättning. Blev glasblästring också utav det. Så nu är det som nytt.
Även avgaskam från en B212 motor. Stod på byn lokala bilskrot självplock. Så 400kr fattigare blev man då. hehe Men nu har jag iaf min rätta kombination av kamaxlar jag vill ha. Dvs en insugskam från en B234i och en avgaskam från B202/B212. Hoppas att de blir en annan karaktär på bilen sen.
Lite bilder då. 
Endast tvättad här.
Glasblästrad. 
Ihop monterad igen.
Så nu skall man inhandla en 35mm hålsåg för metall och sen borra upp 2st hål för att kunna få ner oljetråget på bilen. Ena nackdelen med att ha en Aero.
Sen får de bli en del mek under helgen.
De var allt för idag.
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Nu kommer det inte bli några problem att få av det efter att jag har borrat hål i oljetråget. Kommer att montera dit 2 täckpluggar. Då är det onödigt att montera dit ett annat hehe
Tack för kommentaren på insuget.
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Uppdate!
Fortsatte idag där jag slutade med oljetråget. Fixade en hålsåg på 35mm och borrade upp så jag kom åt de 2 dolda bultarna till oljetråget. Men sen så strulade det med att jag inte fick ner tråget alls. Hade inte WISen i närheten. Så jag började riva generator, remspännare och brythjul. Sen åkte jag hem och käkade mat(vilket behövdes).
Då kollade jag i WIS då på Aero modellen måste man "bryta försiktigt" motorn åt vänster för att få ner oljetråget.
Alltså han som kom på att just 9-5 Aero skall ha ett förstärkt oljetråg, måste ha en bra förklaring te det!
Men men nu vet jag hur man gör.
Nu måste jag bara fixa en avdragare så jag får loss remskivan. Har försökt att vicka på den med att bryta med en skruvmejsel. Men den vägrar släppa från vevaxeln. Sen så är det typ 3 st skruvar kvar så är transmissionskåpan loss den med.
Men imorgon har ju metrologerna lovat regn så de kan bli så att man inte grejar något imorgon. Utan kanske åker till GDS tvätten och tvättar rent ett oljetråg, generatorfäste och remspännare.
Div bultar ligger i ett avfettningsbad redan nu. hehe
Bilder
Oljetråget såg inte så farligt drabbat ut av oljesluge. 
Även under skvalpskyddet såg det rätt bra ut. 
Dock så fanns denna högen under oljesilen. 
Närbild på den lilla högen.
Så här ser oljesilen ut.
De var allt för idag.
Från Mr_Lööf, klart slut!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Efter att ha fått ner lite saker från motorn igår som var rätt söliga så fanns det givetvis lite bult som också var söliga så de lätt jag ligga i en liten hink med kallavfettning över natten. Blev så rena och fina synd att man inte hade en diskmaskin, annars hade de fått åkt där lite också haha
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Ja de andra som följer verkar vara lite blyga på att skriva. Men jag bits inte så ni andra får gärna skriva.
Ja tråget såg ju väldigt bra ut. Tvättade det idag och var ett litet lager med sludge i botten men annars så var de inge större. Kommer en mer detaljerad update senare. Måste fixa bilderna som tog under kvällen.
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Turbo-X skrev:
Nu ljuger du allt Lööf, du bits o du bits hårt!
Nu får du förklara dig tycker jag.
Update då!
Började dagen med att åka till bildemonteringen i Tibro för att köpa mig en hf framskärm. Då den som sitter på idag inte är så där jättebra. Fick vänta lite då skärmen fortfarande satt på bilen. Hade granskat den innan jag sa att jag skulle ha den. Och den okulär besiktningen gick bra och jag förstod sen varför den var bättre än min. Bilen var en Tysklands import.
Ja pris för skärmen. 375kr och det tycker jag att de var ett bra pris.
Sen gick färden mot biltema och köpte mig en remskiveavdragarsats. Då remskivan på min bil satt såpass att jag inte kunde lirka loss den med 2 mejslar.. Skall ju bara vara att dra av annars.
När remskivan väl var borta så kunde jag komma åt de 4 bultarna som var kvar i transmissionskåpan. Sen var det lite trixande för att få ur kåpan. Och döm av min förvåning var inte fullt av koks på baksidan. 
Så nu var det bara att riva ner alla kedjor och skenor. Och nu får ni se lite skador som den personen som "hjälpte" mig att lyfta toppen, gjorde i samband med lyftet. Försök inte att lyfta toppen utan att ha tagit bort kamkedjesträckaren! En vänligt tips bara. 
Men har iaf tagit hem lite småsaker som skall ligga i avfettningsbad över natten så de kan bli rena och fina igen. Och inte fulla utav olja + smuts. Ja jag kommer att byta packboxen bakom remskivan. 
Under dagen så fick man även ett sms att mina delar från skruvat.se hade kommit till mitt utdelningsställe. Så dit var man också och hämtade ut det. Innehållet i paketet var en sats med nya pinnbultar, hylsor och muttrar för grenröret. Samt en ny drivrem av den korta varianten. 
Ja de var allt för idag. Imorgon så skall man tvätta transmissionskåpan. Sen börja att montera ihop den nya kamkedjan. Balansaxelkedjan struntar jag i. De vibrationerna som blir kan jag leva med. hehe
Så får man hoppas på att de inte blir något regn imorgon utan bra väder så man kan få ihop så mycket som möjligt.
De var allt för idag!
Från Mr_Lööf, klart slut!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
En liten mini uppdajt!
Efter att ha legat i ett avfettningsbad så blev delarna någorlunda rena. Men inte tillfredsställande för mig. Men då kom jag på att jag har ju syrabaserad avfettning. Kanske skall prova den och se hur effektiv den är. Oj va den var effektiv!
All gammel olja som har bränt in i metallen som den vanliga tjärlösande avfettningen misslyckades med att ta bort, klarade denna avfettning som ingenting. Var nästan som att avfettningen skrek, Skulle detta vara något! 
Så här ren blev silen. 
Så nu skall man ligga ihop sakerna och sen åka iväg och tvätta transmissionskåpan. Så den blir mindre sölig. Och lite trevligare att kika på. Samt så skall de bli ett återköp hos Biltema. Köpte en låsringstång men märkte utan att ens plocka upp den att den inte skulle fixa att ta loss låsringen till locket för oljepumpen.. Så de får bli att köpa en på Swedol.
Från Mr_Lööf, klart slut!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
AeroMackan skrev:
Fina sakerna blir
Ja blev lite monterat igår.
Ja för de som följer mig i det dolda UPDATE.
Igår så skruvades det för glatta livet. Gängade upp oljekanalen till balanskedjesträckaren och monterade dit en m6 bult med gängtätning och bricka. Sen monterade jag dit den nya kamkedjan med tillbehör. Kändes ett stort steg att återmontera saker. Det brukar ju betyda att det inte är så långt borta med en uppstart hehe
Pluggad oljekanal
Fick göra en liten specialare med spännarskenan till balansaxelkedjan. Eftersom den inte används men måste finnas som distans åt kamaxelkedjas skena. Va gör man när man har slängt den gamla? Jo man kapar sönder den nya som följer med i satsen. hehe
Specialaren. 
Sen så fick jag upp transmissionskåpan och oljetråget men kunde inte knäppa några kort då de hann bli rätt mörkt ute. Sen så skall det bli spännande att se om det håller tätt också.
Idag skall det monteras dit olika fästen, samt multiremmen. Så kan jag ställa ner bilen på hjulen och sen montera topplocket imorgon.
De var allt!
Från Mr_Lööf, klart slut!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Slave_joe skrev:
Härligt jobb du gör, har själv bytt ett antal kedjor med motorn i bilen. Aldrig mer säger jag, trångt satan:)
Tackar! Första gången jag gör de i någon Saab bil. Men det som var jävligast var ju oljetråget som sagt. Aldrig varit med om något så dumt att gömma 2 bultar!
Men med lite tur så kan jag nog starta bilen imorgon(idag torsdag 17/7)
Fick skruvat ihop så lång jag kunde. Glömde ju att sätta tillbaks remskivan innan oljetråget åkte upp. Men som tur är så har jag ju 2st hål i oljetråget så jag kan komma åt svänghjulet och låsa det så man kan dra de 175Nm som remskivan skall dras åt med.
Lite bilder på dagens arbete. 
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
UPPDEJT!!!
Bilen är startad och körd!!
Skruvade hela dagen lång idag. Många svordomar och andra mindre fina ord har delats ut på bilen. Men tillslut så gav den med sig och slutade strula med mig.
Dock så går bilen endast på grundladdtryck. Så de får bli en felsökning sen. Hoppas att de är något skitfel. Hehe Men hur som haver, den startar och går och det är jag jävligt lycklig över.
Har inte så många bilder under dagens arbete men lägger upp en iaf. 
De var allt för idag!
Från Mr_Lööf, klart slut!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Turbo-X skrev:
Grattis till uppstart!
Tackar! Idag så skall bilen brukas iaf. Samt tvättas och städas ur. haha
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Update!
Bilen funkar som en klocka. Först så laddade den inte riktigt men visade sig att slangen från gasspjället till magnetventilen till by-pass ventilen hade hoppat av. Får byta alla vaccumslangarna.
Sen så var växellägena inte bra. Fick lägga i backspärren för att få i 5:an så det vara bara att göra om och göra rätt.
Har idag iaf fått våldat av det avtagbara draget. Lite mjukt våld med en hammare så var den loss. hehe Fick då även se när jag låg ner att reservhjulsbaljan är i behov av byte. Väldigt mjuk på ett ställe.
Så något dragande med släp blir de inte på tal om innan det är fixat.
Idag så vart de den 3.e tvätten på bilen. 
Skämmer bort den väldigt mycket. Men det är den värd även om den inte mår så bra på vissa ställen.
Tog även tag i och rengjorde och smörjde in skinninredningen. Och det behövdes verkligen då efter att enbart ha tagit förarstolen så var vattnet med tvålen kolsvart!! Rengöra skinn? Varför då?
Ja nu skall det fixas med det som behöver fixas för att den skall ha en chans att klara besiktningen. Sen blir det att bruka bilen. Är fruktansvärt goe att köra. Gött ljud är det också i bilen. Harman/kardon systemet överraskade mig. Dock så är en högtalare någonstans sönder spelad. Så de får fixas en bättre beg.
Men nog med pratet här kommer några bilder från en kväll i Thn. 
Obligatoriska fotostället. 
Från Mr_Lööf, klart slut
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)